柴油機電控噴油系統，套用微電子技術,根據柴油機當時的運轉工況來調整與控制噴油時刻和數量的噴油系統。使柴油機在所有工況下,都能以所期望的最佳狀態運行。
柴油機電控噴油系統，套用微電子技術,根據柴油機當時的運轉工況來調整與控制噴油時刻和數量的噴油系統。使柴油機在所有工況下,都能以所期望的最佳狀態運行。
故障診斷是柴油機電控單元的一個重要組成部分，是柴油機電控系統投入產品化的可靠性與安全性的重要保障。各種柴油機電控噴油系統均具有故障診斷系統。故障診斷通常由控制軟體完成，一般在儀錶板上設故障指示燈，並可以輸出故障代碼。電控噴油系統一般在故障診斷的同時提供支撐功能。故障診斷監測柴油機運行狀況，採集其運行...
電控柴油噴射系統由感測器、ECU(控制單元)和執行機構三部分組成。系統 任務 其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。工作原理.採用轉速、溫度、壓力等感測器，將實時檢測的參數同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數值進行比較，經過處理計算按照最佳值對執行機構進行控制，驅動噴油系統...
柴油機電控噴油系統 柴油機電控噴油系統，套用微電子技術,根據柴油機當時的運轉工況來調整與控制噴油時刻和數量的噴油系統。使柴油機在所有工況下,都能以所期望的最佳狀態運行。
普通柴油機的是由發動機凸輪軸驅動，藉助於高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式要隨發動機轉速的變化而變化，做不到各種轉速下的最佳供油量。共軌噴射式供油系統由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力感測器組成，系統中的每一個噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管...
柴油電控發動機是利用電子控制器藉助發動機工作時個工況的信號參數，進行精確計算來控制燃油噴射及排放的柴油發動機。組成 柴油電控發動機的燃油噴射系統由感測器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。採用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度...
柴油噴射控制（diesel injection control）為了改善柴油機運轉性能和降低燃油消耗率，同時也為了適應嚴格的柴油機排放標準的需要，從20世紀80年代初期開始，各種電子控制柴油噴射系統相繼問世。電控噴油系統三個階段 柴油發動機電子控制系統中最重要的是電控噴油系統，發展的過程中相繼出現了位置控制式、時間控制式和壓力一時間...
柴油機共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，因為它集成了計算機控制技術、現代感測檢測技術以及先進的噴油結構於一身。該技術的主要特點是：1. 採用先進的電子控制裝置及配有高速電磁開關閥；2. 採用共軌方式供油；3. 高速電磁開關閥頻響高，控制靈活；4. 系統結構移植方便，適應範圍寬。這一技術的研究與開發...
電控燃油噴射系統以電子控制裝置（ECU）為控制中心，利用安裝在發動機和車輛不同部位上的各種感測器，測得發動機的各種工作參數，通過已設定的控制程式和數據，控制噴油泵精確地控制噴油時刻，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的噴油時刻，滿足輸出扭矩、低油耗和保證排放的要求。電控系統控制預熱系統，保障柴油機的低溫起動...
電控泵噴嘴噴射系統是一種將柱塞偶件和噴油器偶件組合安裝在一個殼體內的柴油機燃料噴射系統，主要由泵噴嘴體、控制閥以及電磁閥等組成。相當於在機械式泵-管-嘴系統中取消了高壓油管，需要在氣缸蓋上設定專用凸輪軸以直接驅動挺柱控制柱塞泵的泵油過程。由於無高壓油管，所以柱塞泵壓油時所產生的高壓燃油直接進入噴油...
“電控”是指噴油系統由電腦控制， ECU（俗稱電腦）對每個噴油嘴的噴油量、噴油時刻進行精確控制，能使柴油機的燃油經濟性和動力性達到最佳的平衡，而傳統的柴油機則是由機械控制，控制精度無法得以保障。“高壓”是指噴油系統壓力比傳統柴油機要高出3倍，最高能達到200MPa（而傳統柴油機噴油壓力在60—70 MPa），...
1、1927年開始批量生產柴油機用噴油泵和噴油器；2、1962年開始推出分配泵；3、1976年開始生產VE分配泵；4、1984年開始批量生產P7100；5、1986年開始生產電控分配泵；6、1987年開始推出電控直列泵；7、1989年開始推出直噴式轎車柴油機用電控噴射系統。8、1994年開始批量生產卡車用泵噴嘴；9、1995年開始生產單體泵；1...
《柴油機電控共軌噴油系統 高壓供油泵總成 技術條件(GB/T 25368-2010)》由中國機械工業聯合會提出。本標準由全國燃料噴射系統標準化技術委員會（SAC/TC 396）歸口。本標準起草單位：無錫油泵油嘴研究所、無錫威孚高科技股份有限公司。本標準主要起草人：莊福如、王亞偉、朱錫芬、王小波、黃見、沙有勝。本標準為首次...
3、執行器：電磁噴油器、電磁溢流閥、正時控制閥、壓力控制閥等。分類 根據高壓燃油機構分 第一代 位置控制式電控噴油系統。保留了傳統的噴油泵-高壓油管-噴油嘴系統，只是對齒條或滑套的運動位置實現電子控制。第二代 時間控制式電控噴油系統。用高速電磁閥直接控制高壓燃油的適時噴射，通過高速電磁閥關閉時刻和關閉...
《中華人民共和國國家標準:柴油機電控共軌噴油系統總成技術條件(第1部分)·機械(GB/T25365.1-2010)》分為兩個部分：第1部分：機械；第2部分：電控。《中華人民共和國國家標準:柴油機電控共軌噴油系統總成技術條件(第1部分):機械(GB/T25365.1-2010)》由中國機械工業聯合會提出。由全國燃料噴射系統標準化技術委員...
《現代柴油機電控噴油技術》是2013年機械工業出版社出版的圖書，作者是王尚勇。內容簡介 王尚勇編著的《現代柴油機電控噴油技術》詳細講述了現代柴油機電控噴油系統，重點介紹高壓共軌噴油技術，兼顧電控單體泵、泵噴嘴和位置控制式噴油系統。對於高壓共軌噴油技術，書中詳細介紹了各種典型系統的組成、結構、工作原理、特點和...
決柴油機燃油壓力變化所造成的燃油噴射燃燒缺陷，研發了柴油機共軌供油和電控噴射技術，使柴油機的 性能得到了全面提升。現代柴油發動機採用的燃油共軌電控噴射技術（簡稱共軌技術），是指高壓油泵、壓力感測器和ECU 組成一個閉環控制的燃油噴射系統，它是一種將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的供油方式。該 系統...
電控單體泵是用於產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。產生背景 為了滿足日益嚴格的排放要求和提高車輛的機動性和靈活性以及經濟性,柴油機噴油系統正向著高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時、噴油速率最佳控制的...
全書分為上、下兩篇一上篇為機械控制柴油機噴油系統，包括各類典型噴油泵、兩極式和全程式機械調速器、提前器、噴油器等。下篇為柴油機電控噴油系統，包括柴油機位置控制式噴油系統、脈動式時間控制噴油系統、高壓共軌噴油系統、柴油機噴油系統的電控管理等內容。《柴油機噴油系統(機械控制與電子控制)》內容兼顧了常見性...
《柴油機電控噴油技術（第二版）》是一本2011年人民交通出版社出版的圖書，作者是徐家龍。內容簡介 柴油機電子控制燃油系統是20世紀80年代開始發展起來的，是21世紀清潔柴油機的新一代燃油系統。 徐家龍主編的《柴油機電控噴油技術（第2版）》綜合比較機械式燃油系統和電控式燃油系統的各項基本功能，從而充分說明電...
柴油機電控噴射系統由感測器、ECU（控制單元）和執行機構三部分組成。其任務是對噴油系統進行電子控制，實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。採用轉速、溫度、壓力等感測器，將實時檢測的參數同步輸入計算機，與ECU巳儲存的參數值進行比較，經過處理計算按照最佳值對執行機構進行控制，驅動噴油系統，使柴油機運作...
《柴油機電子控制技術》是2005年出版的圖書，作者是王尚勇、楊青。簡介 本書詳細講述了柴油機電子控制系統，重點是柴油機電控噴油系統，從第一代的位置控制式燃油噴射系統、第二代的時間控制式燃油噴射系統，到第三代的共軌式燃油噴射系統都作了詳細介紹，並介紹了控制器、感測器、執行器的分類、結構與理論。在執行器...
任務一 柴油機電控系統的發展 任務二 柴油電控燃油系統的分類 一、位置控制式電控燃油噴射系統 二、時間控制式電控燃油噴射系統 三、時間——壓力控制式高壓共軌系統 任務三 電控系統的功能 一、噴油量控制 二、怠速控制 三、噴油正時控制 四、燃油噴射壓力控制 五、發動機轉速控制 六、巡航控制 七、主動喘振衰減 八...
柴油機電子控制技術的一類。泵噴嘴在ECU的控制下，在合適的壓力和精確的時刻將準確數量的燃油噴入汽缸內，在發動機整個運行範圍內和整個生命周期內都需要保證上述控制精度。泵噴嘴系統取消了傳統供油系統中的高壓油管，這對改善噴油系統的特性非常有益。 結構 泵噴嘴系統的主要組成包括：①高壓系統。泵噴嘴的高壓系統包含...
並應邀在全國性學術會議及研究單位和骨幹企業作特邀報告專題報告十餘次。在本項目進行過程中，該課題發展成了國家科委“九五”攻關項目和企業委託和大型技術開發項目，所研製的電控柴油機已發經過發動機台架試驗考核。在本項目後期，又相繼提出了上述系統中實現予噴射，進行噴油的分缸反饋和系統仿真匹配三項新的發明。
《柴油機電控噴油技術》是2004年人民交通出版社出版的圖書，作者是徐家龍。內容簡介 本書採用了全新的編寫方法，綜合比較機械式燃油系統和電控式燃油系統的各項基本功能，從而充分說明電控燃油系統的優越性，詳細介紹了各種電控燃油系統的特點、工作原理、結構、控制方法等，概括地介紹了迄今電控燃油系統的最新成果。本書...
一、電控柴油車發展的必要性 二、電控柴油機發展情況 三、國內外電控柴油轎車現狀 第二節電控柴油機的主要特點 一、電控柴油機的主要特點 二、國內柴油轎車技術參數 第三節電控柴油機的使用和維護 一、柴油機選擇應注意的問題 二、電控柴油機使用應注意的問題 三、維修應注意的事項 第二章柴油機電控噴油系統 第一...
柴油機電控系統最佳化標定，依照事先標定的控制參數表,查表插值計算，給出控制量，實現對柴油機的最佳化控制。而獲得這些控制參數的過程一般稱之為電控系統的標定。研究必要性 目前對於柴油機電控系統, 其控制參數（如噴油量、噴油定時、共軌壓力、EGR率等）的控 制大多採用基於查取MAP的控制方法，即電控單元（ECU）根據...
第十一章 道依茨柴油機VE型噴油泵構造與維修 第十二章 柴油機電控系統中的感測器 附錄 前言 隨著世界汽油價格的不斷飆升，柴油汽車已成為世界汽車市場主流，隨之國內廠商紛紛計畫推出柴油轎車，搶先占領國內柴油汽車市場。繼捷達、寶來、奧迪柴油轎車在國內上市後，先後又有現代、蒙迪歐、斯柯達、高爾夫、菲亞特柴油轎車上市...
在柴油機上，高壓共軌系統的組成為：①低壓系統：由燃料供給系統組成。②高壓系統：由高壓油泵、高壓蓄壓器（高壓油軌）、噴嘴和高壓油管等組成。③電子控制系統：由感測器，控制單元和執行器等組成。高壓共軌系統中最重要的部件是噴油器，通過高速電磁閥控制噴油器的開啟和關閉，這使得對每個汽缸的單獨噴射控制成為可能...