柴油機電子控制技術的一類。泵噴嘴在ECU的控制下，在合適的壓力和精確的時刻將準確數量的燃油噴入汽缸內，在發動機整個運行範圍內和整個生命周期內都需要保證上述控制精度。泵噴嘴系統取消了傳統供油系統中的高壓油管，這對改善噴油系統的特性非常有益。
基本介紹
- 中文名：油機泵噴嘴
- 外文名：unit injector
結構,原理,特點,
結構
泵噴嘴系統的主要組成包括：
①高壓系統。泵噴嘴的高壓系統包含泵體總成，搖臂和隨動彈簧。
②高壓電磁閥。高壓電磁閥控制噴射的開始時刻和噴射持續期，它的主要元件有電磁線圈，電磁線圈針閥，電樞、磁芯和電磁閥彈簧。
③噴嘴總成。噴嘴將精確計量的燃油霧化並分配到燃燒室中，它控制噴射率曲線，噴嘴通過螺帽固定在汽缸蓋上。
原理
UI泵總成以一個泵的形式進行工作，它具有一個延長臂，高壓電磁閥就裝在其中，泵體內部的通道將高壓室和電磁閥或者低壓室聯繫在一起，泵噴嘴通過特殊的夾具安裝在汽缸蓋上。
電控泵噴嘴省去了高壓油管，把泵油的柱塞及泵體與噴油嘴部件連在一起，在泵體的側面裝有電磁閥。泵體上有起柱塞套作用的圓孔，與柱塞形成精密偶件，柱塞下的高壓腔有信道通過電磁閥與低壓腔連通。
當凸輪推動搖臂使柱塞下行時，如果電磁閥未通電關閉，則被推送的油通過此信道及電磁閥泄回低壓腔，不會產生高壓。如果電磁閥通電關閉，則被推送的油將產生高壓，這個高壓直接傳到噴油嘴，當超過針閥開啟壓力時，即開始噴油。在電磁閥關閉期間，泵噴嘴將持續噴油。
當電磁閥斷電，則電磁閥回位彈簧使電磁閥打開，高壓腔的油泄回低壓腔，噴油嘴針閥關閉，停止噴油。所以噴油正時和噴油量是由電磁閥的通電正時和通電時間的長短決定的。此外，電控系統是由一組感測器、計算機和執行組件組成。感測器把柴油機工作的環境條件、工況及駕駛員的意圖傳給計算機。計算機根據這些信息及在開發柴油機時存入的匹配數據計算出正確的通電正時和通電時間，控制執行組件的工作。
特點
電控泵噴嘴由於取消了高壓油管，所以容易產生高噴油壓力。博世公司生產的柴油轎車用電控泵噴嘴的噴油壓力已高達2050bar。並且由於採用電控系統，使系統控制靈活，通過電磁閥的兩次動作可實現可控予噴射，大大降低了噪音和振動，並改善排放。此外，由於電控泵噴嘴及驅動裝置都安裝在氣缸蓋上，使發動機結構緊湊，外形減小，並可將低壓的進、回油道都設定在氣缸蓋內。
與其它是新一代柴油噴油系統的共軌系統比較，電控泵噴嘴最大的特點是容易實現高壓噴油。而共軌系統由於其結構特點特別是需要密封的高壓部位多使其能夠達到的高壓受到限制，另一方面由於電控泵噴嘴的供油規律仍採用凸輪控制，在控制噴油壓力及實現多次噴射等方面不如共軌系統的自由度大。
