柴油催化劑是由位於英國的納米材料集團的研發的一種催化劑，的特點是完全溶解而且不生產沉澱物
基本介紹
- 中文名：柴油催化劑
- 總部：位於英國的納米材料集團
- 特點：完全溶解而且不生產沉澱物
- 測試：進行了為期6個月的刪試
簡介,燃油在發動機內的工作原理,
簡介
二氧化鈰是一種廣為人知的燃燒催化劑，而它作為燃燒催化劑在實際套用中遇到的困難是怎樣使它在柴油中完全溶解而且不生產沉澱物。總部位於英國的納米材料集團 Oxonica公司得到了德國巴斯夫公司的風險投資，開發了一項處理二氧化鈰納米微粒的專利，可使二氧化鈰完全溶解在柴油中，Oxonica公司對該催化劑進行了為期6個月的刪試，測試結果非常成功。
燃油在發動機內的工作原理
經過濾清器除掉其中雜質，經過油泵送到化油器或噴射裝置以霧化的形式進入燃燒時，通過燃燒交給發動機熱量，發動機再將熱量轉化成機械功。前面與燃油燃燒的充分性相聯繫，叫燃燒效率；後面是這些熱量究竟能有多少會轉換成功，會和燃燒的過程，特別是燃燒的均勻性相聯繫，影響的是發動機作為熱機的機械效率。整體上是將燃油的化學能轉化為熱能進而轉化為機械能的過程。在燃油燃燒做功過程中，通常根據壓力變化的發展特徵將燃燒過程分為三個階段：
誘導期：從電火花點燃到形成火焰中心，燃燒時間約占全部過程的15%。
明顯燃燒期：從火焰中心形成到火焰傳播至燃燒末端，明顯燃燒期對發動機功率和經濟性起決定作用的。
補燃期：燃油中殘餘油及不完全產物，繼誘導期和明顯燃燒期之後，從氣缸壓力下降到燃燒結束階段。補燃期長，會使發動機經濟效益降低。
燃油品質的高低主要是指燃油在這三個過程中的表現好壞，及其對最後輸出機械功的影響。添加劑就是能夠有效調整這三個過程的物質，對燃油消耗、尾氣排放、動力性能至關重要。再好的燃料，在不同情況的使用過程中也會有不完全燃燒的現象，尤其是隨著高壓、電噴車的問世，燃燒均勻性、積碳、膠質和爆震的問題成為影響發動機輸出共多少的關鍵因素。如果使用了具有燃燒調整和清潔作用的添加劑，就可以延緩這種現象，讓燃料充分燃燒和熱機機械效率提高。而目前中國的燃油品質與國際上還有很大差異，並且在國際標準燃油里也提倡添加功能性物質。因此，在燃油中加入一些添加劑就有了必要，它可以更好地滿足燃油的經濟性、排放性、動力性，達到環保節能的作用。
Envirox是專利的納米級燃料添加劑，它可以有效地提高柴油在發動機中的燃燒，從而節約能源，並大量減少碳氫化台物與微粒的排放。
Envirox是由尺寸在20nm的二氧化鈰微粒散布於碳烴化合物載體中的半透明黃褐色液體，二氧化鈰在碳烴化合物載體中的含量一般為2.0%到2.45%。
Envirox以1：4000的比例添加到柴油機油中，其獨特的成分使燃燒室內的燃油得到最大程度的燃燒。
Envirox提升燃料的經濟性，可除去引擎表面的沉澱物和雜質，並減少有害物質的排放。
Envirox提升了燃料的利用效率，從而得到更清潔的引擎。燃料利用率可提高4%-8%，並減少二氧化碳廢氣的排放和菸灰的形成。
