林士站

林士站（Rumsey Station）為地下鐵路早期計畫中東九龍線一個已擱置的車站，位於中西區上環林士街地底。該站原計畫與上環街市站（後重定為上環站）連線為轉線站，但後來因暫緩興建東九龍線以及後來的計畫大幅更改而棄用。

林士站大堂及月台預留結構於上環站興建時一併落成，上環站通車後則分別成為了上環站東大堂（E出口）及大堂與月台之間的通道。上環站通車後20多年該月台結構仍然清晰可見，到2011年配合西港島線工程港鐵才將路軌部份以圍牆封住。

基本介紹

• 中文名：林士站
• 外文名：Rumsey Station
• 開通日期：計劃已永久擱置，1986年5月23日－作為上環站一部分啟用
• 軌道類型：捷運系統
• 所屬地區：中國香港
• 運營線路：東九龍線（擱置）
• 運營機構：港鐵
• 英文代號：RUM 
• 車站位置 ：中西區上環林士街地底 ，現上環站東大堂處（已封閉）

月台

林士站月台設於林士街地底，與港島線上環站月台呈約90度角，為島式月台。為避免未來東九龍線工程妨礙上環站的日常運作，於上環站興建時一併興建了約60公尺長的預留月台結構，並設有月台吊板。月台軌道預留位置並未裝置任何路軌或架空電纜。月台的邊緣有欄桿防止乘客進入軌道預留範圍，並於月台預留結構兩端設有活門，讓清潔工人進入軌道範圍打掃。月台預留結構兩端有磚牆封起，當未來興建東九龍線時便可破開磚牆擴建月台。而一邊月台後方設有空間，設有機房及車站控制設施。該站升降機同樣於該層預留位置安裝機門。

該月台現為兩條單方向通道，一條由上環站2號月台（往堅尼地城方向）連線林士街大堂，另一條由林士街大堂連線上環站1號月台（往柴灣方向），2條通道各設有2組共4條扶手電梯，並以圍欄分隔，互不相通。

由於林士站月台比正常的港鐵月台小，故大量鐵路迷及網站把該月台稱為上環小月台。

被封死的隧道

大堂

林士街車站大堂設於無限極廣場（前名維德廣場）地底，現用作上環站的東大堂，劃入該站管理。該大堂設有獨立的客務中心及控制室，具有獨立運作的條件。

模擬站台

大堂

出口

此站擬建5個出口，於上環站啟用後成為其E1至E5出口。

• E1:無限極廣場
  
• 癌協服務中心、康健天地-香港聖公會福利協會、金龍中心、租庇利街、Plaza 168、中環中心
  

E2- 無限極廣場

• 文鹹東街、中區健康院、中遠大廈、新紀元廣場、荷李活道、蘭桂坊酒店、皇后大道中、林士街、永亨銀行大廈、永樂街
  

E3- 無限極廣場

• 中保集團大廈、德輔道中、香港貿易中心、李寶樁大廈、南豐大廈、先施百貨、香港中華廠商會、有餘貿易中心、永安中心
  

E4-無限極廣場

• 乾諾道中、中保集團大廈、中旅集團大廈、海港政府大樓、香港貿易中心、多層停車場、南豐大廈、先施百貨、香港中華廠商會
  

E5- 無限極廣場

車站歷史

林士站於1970年發表的《集體運輸計畫總報告書》首次被提及，為東九龍線的南端總站。在此以前，沙田線的總站被計畫為尖沙咀站。報告書指在興建林士站期間須拆卸德輔道中與皇后大道中之間的一個街區，並於現存街道下興建通道連線上環街市站。報告亦提出日後如有需要，可將東九龍線由林士站延長至香港仔。

在興建港島線時，為避免未來東九龍線的工程影響上環站的日常運作，地下鐵路公司便一併興建林士站，暫時歸入上環站管理。

由於香港政府決定興建新機場，政府於1980年代尾發表了《香港機場核心計畫》。在《香港運輸政策白皮書》提及東九龍線原有過海路段由機場鐵路取代，變相林士站無用武之地。而東九龍線及後也重組為現今的沙田至中環線。但早期曾有無稽傳言指出林士站是由於工人在車站中見到一白衣女子墮下月台云云，鬧鬼而被停建，現已證實是虛構。

捷運公司在2000年代初曾表示可能會用上林士站作為南港島線之用，唯及後的方案均沒有再提及使用林士站。

月台封閉

港島線於2014年12月28日由上環站延長至堅尼地城，該段路線名為港島線西延。由於上環站大堂至月台通道由單向人流設計改為雙向，因此需要進行擴建及翻新工程以應付人流。港鐵於2010年8月28日開始於東大堂（即林士站大堂）進行的擴建及翻新工程，以配合上環站地位的變更。工程中原入閘位置被封閉，原出閘位則暫時兼顧出入閘人流；林士站月台之軌道部份亦已被圍板封閉。至2011年11月初，林士站預留月台層的圍板已遭拆去，但預留月台軌道部份已被牆壁完全永久封閉，路經乘客再無法查看。