東莞站

東莞站（Dongguan Railway Station）位於中國廣東省東莞市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運二等站，是廣九鐵路和廣深鐵路的中間站之一。

清宣統三年（1911年），廣九鐵路的常平站建成通車；1997年12月31日，常平站改名為東莞站；2013年，原東莞站更名為常平站；2014年1月8日，遷址新建的東莞站正式投入使用。

截至2018年7月，東莞站站房占地面積3.74萬平方米，站前廣場面積達14.38萬平方米，設有3台8線；設計最高日均旅客傳送量6萬人次，年旅客傳送量2000萬人次。

基本介紹

• 中文名：東莞站
• 外文名：Dongguan Railway Station
• 車站代碼：23768
• 投用日期：2014年1月8日
• 車站等級：二等站
• 所屬地區：中國廣東省東莞市
• 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司
• 建築面積：3.74萬平方米（截至2018年7月）
• 站台規模：3台8線（截至2018年7月）
• 主要線路：廣九鐵路、廣深鐵路、廣梅汕鐵路
• 車站地址：東莞市石龍鎮西湖區環湖西路西南側

歷史沿革

● 原東莞站

清光緒三十三年（1907年），清政府籌建廣九鐵路，途中設常平站，站址位於今東莞市常平鎮木棆村口岸大道13號。

東莞站建築外觀

清宣統三年（1911年），伴隨著廣九鐵路通車，常平站建成使用。

1997年12月31日，廣九鐵路原常平站改名東莞站。

● 新東莞站

2009年4月13日，為了遷移石龍站的客運業務，東莞市政府決定在距離石龍站東南側2.9千米外的石龍鎮與茶山鎮處新建車站，工程投資7.89億元。

2013年6月20日，原東莞站改名為常平站，而建設中的新石龍站命名為東莞站；同年12月4日，東莞站主體工程基本完工。

2014年1月8日，東莞站建成並投入使用。

建築規模

建築設計

● 設計理念

東莞站的整體建築造型設計靈感來自嶺南民俗“賽龍舟”的文化，通過融合嶺南龍舟形象與嶺南民居“龍船脊”元素為主要素材，形成“龍舟競渡”特徵的外觀；東莞站被賦予了石龍鎮的地域文化內涵，點出了石龍區域文化中“水”與“龍”的意向。

東莞站建築設計效果圖

東莞站的龍造型蘊含兩個寓意：一是代表中華兒女都是龍的傳人；二是石龍站沉澱百年的車站文化，已完成它的使命，讓石龍站的文化氣質傳承到新東莞站，以石龍的“龍”字來築建其外觀，表示對石龍站100多年文化的肯定和傳承。

● 設計參數

截至2018年7月，東莞站的站房面積約3.747萬平方米，其中候車廳面積1.984萬平方米，分為兩層，共設4個候車區；站台雨棚面積1.763萬平方米。車站外兩側廣場面積共有14.38萬平方米，其中石龍廣場約7.7萬平方米，接石龍鎮環湖西路；茶山廣場約6.6萬平方米，連線茶山大道。

整體布局

● 立體結構

東莞站是一座矮層緊湊型的地面鐵路車站；其中地表建築為站房主體部分，地下兩層為捷運站廳和站台，兩個站前廣場分布於站房西南和東北兩側，分別面對石龍和茶山兩鎮。

● 樓層分布

東莞站的站台面

截至2018年7月，東莞站一樓為售票廳、進出站大門、長途列車候車室以及鐵路站台，二樓為動車組列車的售票處、檢票口和候車室。車站地下一層為小型便民超市和餐館處，兼有站外行人跨鐵路線的通道，也是捷運進站口，地下通道口位於進站大廳門前；地下二層為東莞軌道交通2號線及其站台。東莞站的站前廣場位於火車站南北兩側，其中北側為石龍鎮廣場、南側為茶山鎮廣場，每個廣場都設有公共汽車、計程車和其它社會車輛停車場。

站台線路

截至2018年7月，東莞站站場擁有3台（2個側式+1個島式）8線，途經線路有廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路。東莞站兼顧廣深鐵路城際列車及部分長途列車功能，車站設有廣深鐵路城際列車和跨線長途普速列車兩個站場，東、西兩個站房；其中位於茶山鎮一側（南側）的站房主要辦理廣深鐵路城際列車業務，位於石龍鎮一側（北側）的站房辦理跨線動車組列車、廣九鐵路和廣梅汕鐵路跨線普速列車業務。

運營情況

自助購票

截至2017年9月，東莞站擁有10台自動售票機、5台聯網取票機。

便民設施

● 閃付入閘

2018年5月20日起，東莞站入閘機開通銀聯閃付進站乘車功能。

● 公安制證

東莞站北側一樓進站口右邊設有旅客辦證視窗（公安制證）和無障礙長途售票、退票和改簽視窗。

● 愛心小屋

東莞站北側一樓進站大廳設有愛心候車區，有專門供嬰兒換尿片的小平台和給嬰兒睡覺的小床。

客運流量

2015年春運期間，東莞站每日最大客流量達0.8~1萬人次（長途）、廣深方向1.2~1.5萬人次。

2018年春運期間，東莞站累計傳送旅客65到68萬人次。

特色服務

● 手機充電

東莞站北側一樓站廳和南側二樓站廳內均設有手機充電設施。

● 刷臉閘機

東莞站進站口設有人臉識別和身份證自動驗票閘機系統。

● 無線網路

2017年2月起，東莞市開始建設城市公共免費Wi-Fi，在東莞火車站建立“無線東莞DG-FREE”網路。

● 春運服務

2016年春運期間，東莞站設有快速轉乘通道，持中轉換乘車票的旅客不用出站即可通過站台步梯進入候車廳，在動車組和普速列車之間轉乘，其中的安檢、候車和登車過程均在站內完成。

動車組駛入東莞站

2018年春運期間，東莞站的臨時候車大棚占地面積約850平米，與臨客候車大廳無縫對接，設定了安檢設備和分流鐵馬保障進站旅客的安全，整個候車大廳可容納約一千兩百名旅客同時進站上車；車站專門設了一個預進區，讓購買臨客票的旅客可一次性進站上車。

交通換乘

公交線路

截至2018年8月，東莞站的東北側是石龍鎮、西南側是茶山鎮，兩側各有一個站前廣場和相應的公共汽車停靠點，行人可通過站門前的地下隧道穿過車站往返於石龍、茶山兩個不同方向的公交站場之間。

序號	公交站場	車次	起始站	終到站	首/末車時間
1	石龍側公交站	東莞公交47路	東莞火車站	南城步行街首末站	06:15-22:00
2		東莞公交805路	東莞火車站	長安汽車站	06:00-21:30
3		東莞公交805a路	東莞火車站	長安汽車站	06:00-21:30
4		東莞公交807路	東莞火車站	東莞東火車站	06:00-21:30
5		東莞公交809路	東莞火車站	樟木頭振通汽車站	06:00-21:30
6		東莞公交813路	東莞火車站	南城汽車站	06:00-21:30
7		東莞公交821路	東莞火車站	汽車東站	06:00-21:30
8		東莞公交826路	東莞火車站	長安北站	06:00-21:30
9		東莞公交828路	東莞火車站	東莞市汽車總站	06:00-21:30
10		東莞公交829路	石碣潢泗圍站	松山湖汽車站	06:45-21:30
11		東莞公交837路	大朗城軌站	東莞火車站	06:50-21:30
12		東莞公交852路	榴花汽車站	東莞東火車站	06:00-21:30
13		東莞公交859路	茶山沖美村首末站	市汽車東站	06:00-21:30
14		東莞公交861路	東莞火車站	黃江汽車站	06:00-21:30
15		東莞公交x18路	東莞火車站	可園首末站	06:30-21:00
16		石龍公交1路	東莞火車站	黃家山村站	06:25-22:00
17		石龍公交2路	東莞火車站	園洲汽車站	06:30-21:30
18		石龍公交3路	第一工業區站	溫塘油站東站	06:30-21:00
19		石龍公交4路	石龍鎮公交站	對塘工業區站	06:30-21:00
20		石龍公交6路	東莞火車站	鐵場明月公園站	06:30-21:40
21		石龍公交7路	東莞火車站	石灣站	06:30-21:00
22		石龍公交8路	東莞火車站	石灣科技園站	06:30-21:00
23	茶山側公交站	茶山公交1路	金沙灣購物廣場站	大圳埔工業區站	06:30-21:00
24		茶山公交2路	金沙灣購物廣場站	向西路口站	06:30-21:00
25		茶山公交3路	東莞火車站	南社古村落站	06:30-20:30
26		茶山公交4路	金沙灣購物廣場站	西城科技園3區站	06:15-21:30
27		茶山公交6路	東莞火車站	東華學校生態園校區站	06:30-20:35
28		寮步公交A5路	東莞火車站	城市學院北門站	06:30-21:50
29		寮步公交A9路	東莞火車站	上底村委會站	06:30-21:50
參考資料

軌道交通

截至2018年8月，位於東莞站地下二層的軌道交通東莞火車站是東莞軌道交通2號線的北端起始站，捷運站的出入口全部位於東莞站兩側大門附近或站前廣場，從東莞市區乘坐捷運列車至東莞站只需30分鐘。

東莞站捷運出入口

● 東莞軌道交通2號線首末班車運營時間

東莞火車站開往虎門火車站：06:00-22:30（工作日周一至周四）、06:00-23:00（工作日周五）、06:00-23:00（雙休日、節假日）

虎門火車站開往東莞火車站：06:00-22:30（工作日周一至周四）、06:00-23:00（工作日周五）、06:00-23:00（雙休日、節假日）

長途汽車

石龍客運中心站位於東莞站北側站前廣場北面600米處；截至2018年8月，該汽車站主要作為深圳機場石龍候機樓，併兼有發往廣州和深圳的班車。

出租汽車

東莞站兩側的站前廣場靠近站前西路處均設有計程車站場，從東莞市區搭車至東莞站需40多分鐘。

建設規劃

截至2018年7月，東莞站建設規模和標準均為廣深線上東莞境內功能最完善、客車對數最多、旅客傳送量最大、能夠直接服務於東莞中心城區的站點，主要承擔停靠廣深鐵路城際列車職能，兼顧長途運輸任務；當下規模為年輸送旅客1000萬人次，遠期設計規模為2000萬人次。東莞站預留了口岸功能，可方便旅客乘坐進港列車，但該口岸功能暫未開通，廣九直通車不停東莞站。

價值意義

東莞站的建成解決了石龍站規模太小無法適應更大客流的問題，而且實現了石龍鎮區火車站客貨分工功能；不但方便了廣大市民，更對沿線區域經濟發展帶來契機。（東莞陽光網 評）