歷史沿革
2019年7月10日,
寧波城際鐵路向西貫通至紹興錢清,成為國內首條利用既有線改造、跨市域城際鐵路。
2020年7月1日,紹興風情旅遊新幹線與杭州南站連通(甬紹、紹杭區間未銜接,寧波、杭州不能直達)。
2020年7月22日,杭州-紹興-寧波城際線客運價格聽證會在紹興召開,杭甬兩地就共同謀劃推進杭甬城際鐵路達成一致。
2023年8月1日,寧波至杭州南站城際列車貫通運營,這是杭紹甬三地首次開通城際列車。
2023年9月11日開始,為確保旅客旅途順利,結合杭州亞運會安保要求,在城際寧波站、餘姚站及杭州南站,乘坐寧波、餘姚往返杭州南、寧波至紹興方向城際列車的旅客,須進行實名預約並憑本人身份證件乘車,亞運會(含亞殘運會)結束後取消實名制預約及持身份證件乘車,但將繼續保留部分大客流班次非實名預約乘車制度。
2023年10月29日,在城鐵寧波站、餘姚站、杭州南站選擇乘坐寧波站往返杭州南站城際列車的旅客,須預約乘車。已預約成功的預約乘車人,在乘坐當日憑本人二代身份證或護照、台灣居民來往大陸通行證、港澳居民來往內地通行證等有效證件原件或預約碼,經工作人員核驗通過後,進站、安檢、刷卡(碼)過閘機乘車。
線路站點
票制票價
區間票價
寧波至杭州南站貫通運營後,城際列車全線票價大幅下浮,與城市軌道交通票價水平保持一致,真正體現市域列車是城市軌道交通的延伸和補充的屬性。其中,寧波至杭州南站全程票價為20元,半票為10元。
優惠措施
寧波市民使用普通公交卡還能享受與寧波捷運一致的95折優惠,也就是全程19元;省內70周歲及以上老年人,註冊在杭紹甬三地的全日制大中國小校的在校學生及1.2至1.5米兒童享受半票優惠,全程10元。
這些旅客可享受優惠乘車:
1、離休幹部、離退休軍人、殘疾軍人、現役軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、浙江省內榮獲國家無償獻血奉獻獎獻血者、杭州紹興寧波三地殘疾人、杭州紹興寧波三地外重度殘疾人員等特殊群體人員,可憑證審核、登記後免費乘車。
2、浙江省內70周歲及以上老年人乘車時,可享受半價優惠;註冊在杭州紹興寧波三地的全日制大、中、國小校的在校學生及1.2-1.5(含)米兒童享受半價優惠。
3、一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.2米兒童乘車,超過一名的,按超過人數購買半價票;身高1.2米以下的兒童不得單獨乘車。
4、持紹興、寧波兩地一卡通公司發行的儲值卡(含紹興通卡,甬城通卡,紹興、寧波兩地市民卡)及交通部互聯互通卡刷卡乘車可享受對應卡類折扣優惠。
(杭州公交卡暫未納入寧波城際票務系統)
購票方式
使用公交卡,市民卡、微信乘車碼、支付寶乘車碼等方式進出站,無須提前購票。
運營情況
運營時刻
2023年8月1日起,初期寧波往返杭州南每天2對。
寧波→杭州南站,初期每天2趟:
S2102次,早晨7:27從寧波站發車,8:02到達餘姚站,8:27到達上虞站,8:46到達迪盪站,8:53到達紹興站,9:09到達錢清站,9:28到達杭州南站,全程2小時1分鐘。
S2104次,中午13:04從寧波站發車,13:41到達餘姚站,14:08到達上虞站,14:29到達迪盪站,14:37到達紹興站,15:08到達杭州南站,全程2小時4分鐘。
杭州南站→寧波,初期每天2趟:
S2101次,上午10:25從杭州南站發車,10:39到達錢清站,10:56到達紹興站,11:04到達迪盪站,11:22到達上虞站,11:46到達餘姚站,12:23到達寧波站,全程1小時58分鐘。
S2103次,下午15:50從杭州南站發車,16:04到達錢清站,16:21達到紹興站,16:29到達迪盪站,16:48到達上虞站,17:13到達餘姚站,18:01到達寧波站,全程2小時11分鐘。
客運流量
截至2023年6月,寧波城鐵已累計傳送旅客600餘萬人次,日均旅客突破4000人次,通勤客流占比從開通初期的5%上升至2022年的15%。
設備設施
城際列車使用
CRH6型城際動車組。相較於普速列車,CRH6型城際動車組空間更大、載客更多,座椅下方設定用電插座。寧波至杭州南站由8編組CRH6F型城際動車組承擔客運業務,列車設有固定座席510個,最大載客量達1470人。由於寧波城際列車採用公交化出行模式,車票不需對號入座,所以在節假日等高峰班次大客流情況下,可能會有無座的情況發生。
建設規劃
寧波將最佳化加密列車班次,力爭將城際列車貫通至
杭州東站或
杭州站,加快新增
牟山站、
丈亭站、
三七市站、
慈城站的建設,將杭州、紹興、寧波市中心及沿蕭甬鐵路經濟文化旅遊重鎮串連在一起,打造一條真正的杭紹甬公交列車線路,成為沿線居民通勤、旅遊、通學、就醫、購物的公交幹線。針對乘客呼籲增加班次的要求,寧波市城際鐵路發展有限公司總經理王建永回應稱,“鐵路增加班次不是說加就加,會討論”。
價值意義
寧波市民前往杭州,除自駕外,不僅可以選擇速度快的高鐵,還可以選擇更靈活便捷的城際鐵路。票價的進一步下調,也極大便利了杭紹甬居民的出行往來,三地居民通勤、上學、出遊有了新選擇。這條城際鐵路的開行,實現了寧波與杭州高鐵、城際等交通方式的無縫銜接,滿足了出行需求的多樣性,讓杭甬市民坐上一班車就能到達更多地方,這也無疑讓長三角各地之間的走動更為熱絡。
利用蕭甬鐵路的富餘運力開通城際列車的“寧波模式”,具有公交化、建設成本低、易複製、可持續性強的特點,被國內不少城市借鑑和複製。紹興、台州、連雲港複製了“寧波模式”,利用既有蕭甬鐵路、金台鐵路、隴海鐵路開行城際(市域)列車;北京、上海金山、湖南、海南的城際鐵路也借鑑了“寧波模式”。