朝凌高速鐵路

朝凌高速鐵路，於2016年11月16日獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆，線路起自京瀋高鐵朝陽站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦瀋客運專線凌海南站，線路全長約105千米，全線新設4個車站（線路所）。朝凌高鐵聯絡線建成後，將進一步完善遼寧省的高鐵網路，大連始發高鐵可以通過哈大高鐵、盤營高鐵、朝凌高鐵、京瀋高鐵進入北京、赤峰、通遼、承德等大中城市。

基本介紹

• 中文名：朝凌高速鐵路
• 外文名：chaoyang-linghai High-speed Railway
• 終起點：朝陽站-凌海南站
• 設計時速：350千米/小時
• 鐵路等級：高速鐵路
• 正線數目：雙線
• 最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米
• 最大坡度：20‰，個別困難地段不大於30‰
• 最小曲率半徑：一般地段7000米，困難地段5500米
• 牽引種類：電力
• 控制方式：自動控制
• 行車指揮方式：綜合調度集中
• 規劃輸送能力：2000萬人/年
• 線路長度：約105千米
• 車站數量：4個

建設歷程

2016年11月16日，朝凌高速鐵路獲得中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆。

2017年10月1日，朝凌高速鐵路開工建設。

2019年9月19日，由中鐵十九局集團承建的朝凌高速鐵路燕都隧道順利貫通。

2019年9月28日，我國東北地區最大跨度鐵路轉體橋——朝陽至凌海鐵路客運專線跨錦阜高速公路轉體橋成功轉體。

2020年5月9日，位於遼寧省北票市境內的朝凌高速鐵路首塊無砟軌道板開始鋪設，標誌著朝凌高速鐵路無砟軌道施工全面展開。

工程概況

朝凌客專於2017年10月1日開工建設，線路自京瀋高鐵朝陽站引出，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市後接入京哈鐵路（秦沈客專段）的凌海南站，建設里程105.6千米，設計時速每小時350千米。

朝凌聯絡線位於遼寧省朝陽市和錦州市境內，全長105.64350千米。線路自在建京瀋客專朝陽站引出，經朝陽市龍城區、燕都新區、北票市和錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區，引入秦沈高鐵凌海南站。

朝凌聯絡線設計行車速度350km/h，將裝備CTCS-3級高鐵列車運行控制系統。計畫工期821天，預計2021年6月30日竣工。

朝凌高鐵聯絡線建成後，將進一步完善遼寧省的高鐵網路，大連始發高鐵可以通過哈大高鐵、盤營高鐵、朝凌高鐵、京瀋高鐵進入北京、赤峰、通遼、承德等大中城市。

為貫徹落實振興東北老工業基地發展戰略，完善區域路網結構和布局，提高通道運輸能力和服務質量，促進遼寧省經濟社會發展，同意建設該項目並更名為朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線。

線路標準

一、朝陽至秦沈高鐵凌海南站鐵路聯絡線起自京瀋高鐵朝陽站，經遼寧省朝陽市、北票市、錦州市，終至秦沈高鐵凌海南站，線路全長約105千米，全線新設4個車站（線路所）。

設計參數

鐵路等級：高速鐵路

正線數目：雙線

正線長度:105.64千米

軌道類型:有砟軌道，無縫鋼軌

設計時速：350km/h

牽引種類:電力

機車類型:CRH380BG、CR400BF

新建站:3座

最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米

最大坡度：20‰，個別困難地段不大於30‰

到發線有效長度：650米

信號系統: CTCS–3

閉塞類型:自動閉塞

列車運行控制方式：自動控制

行車指揮方式：綜合調度集中

沿線車站

朝陽站、巴圖營站、錦州北站、凌海南站

車站名稱	車站名稱	車站地址	里程（千米）	隸屬單位
1	朝陽站	遼寧省朝陽市龍城區	0	中國鐵路瀋陽局集團有限公司
2	巴圖營站	遼寧省朝陽市北票市	35
3	錦州北站	遼寧省錦州市太和區	82
4	凌海南站	遼寧省錦州市凌海市	105