基本介紹
- 中文名：望梅高架路
- 外文名：Wangmei Elevated Expressway
- 別名：臨平環線 、小林至東湖連線線工程
- 所屬地區：中國浙江省杭州市
- 始建日期：2016年10月28日
- 投用日期：2018年12月26日
- 等級：城市快速路
- 長度：13.2 km
- 寬度：25.5 m
- 車道設定：雙向六車道
- 設計速度：80 km/h
- 起止位置：臨東路互通、運溪路
- 管理機構：杭州市交通運輸局
歷史沿革,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,運營情況,票制票價,通行事項,建設成果,重點工程,文化特色,價值意義,
歷史沿革
- 一期工程
2016年10月28日，望梅高架路開工建設。
高架路面
2018年12月，望梅路互通工程開工建設；11月21日，望梅高架路一期工程（星光街至五洲路段）通過交工驗收；12月26日，望梅高架路一期工程北段（星光街至五洲路段）和小林互通（南向西、西向北、東向南匝道除外）通車試運營。
2019年1月24日，望梅高架路一期南段（新豐路-東湖高架路段）通車試運營；5月15日，望梅高架路一期剩餘段（藕花洲大街至星光街路段）、小林互通南向西、西向北、東向南匝道通車試運營。
2020年6月24日，望梅路互通、星河南路入口匝道和良熟路出口匝道通車試運營。
- 二期工程
2020年7月25日，望梅高架路二期工程開工建設。
2022年6月28日，望梅高架路二期（五洲路-運溪路段）通車試運營。
線路設計
線路走向
望梅高架路一期起於304省道五洲路交叉口，沿望梅路上方布置，在320國道交匯處與秋石高架路設定小林互通，在人民大道交匯處與留石高架路北延臨平段設定望梅路互通後向東折向汀城路，直至終點臨東路互通與東湖高架路相交；。
望梅高架路二期起點位於S304省道與五洲路交叉口南側，沿S304省道由南向北經過餘杭經濟技術開發區、塘棲鎮，終點位於S304省道與運溪路交叉口，將與規劃中的杭州中環相接。
望梅高架路一期路線圖
線路互通
節點 | 節點類型 | 連線道路 | 地面道路 | 所屬行政區 | 備註 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
運溪路（南） | 西北起訖點 | 運溪路 | 304省道（望梅路） | 高架-地面物理匝道，預留延伸至杭州中環 | ||
寧橋大道（北） | 平行匝道 | 寧橋大道 | 高架-地面物理匝道 | |||
寧橋大道（南） | ||||||
五洲路（北） | 五洲路 | |||||
五洲路（南） | ||||||
秋石高架路(東/西)（北） | 互通立交 | 全互通立交 | ||||
秋石高架路(東/西)（南） | ||||||
星光街（北） | 平行匝道 | 星光街 | 高架-地面物理匝道 | |||
藕花洲大街（南） | 藕花洲大街 | |||||
望梅路互通 | 留石高架路（北） | 互通立交 | 留石高架路北延臨平段 | T型互通立交 | ||
留石高架路（南） | ||||||
新豐路（西） | 平行匝道 | 新豐路 | 汀城街 | 高架-地面物理匝道 | ||
迎賓路（東） | 迎賓路 | 臨東路 | 高架-地面物理匝道，只有入口 | |||
臨東路互通 | 東湖高架路(南/北)（東） | 互通立交，東南起訖點 | T型互通立交 | |||
參考資料： | ||||||
線路參數
- 技術標準
技術標準 | |
|---|---|
道路等級 | 城市快速路 |
線路里程 | 約13.2千米（其中一期工程長8.9千米，二期工程長4.33千米） |
車道規模 | 雙向六車道 |
路基寬度 | 25.5米 |
設計速度 | 80千米/小時 |
橋隧數量 | 主線高架橋1座 |
參考資料： | |
運營情況
票制票價
截至2023年1月，望梅高架路全段不實施收費制度，免費通行。
通行事項
- 通行限制
1. 截至2023年1月，望梅高架路禁止行人、非機動車通行。
望梅高架路主線
2.截至2023年1月，望梅高架路禁止載貨汽車、專項作業車、機車、掛車、輪式專用機械車、拖拉機、特型機動車通行。
3. 截至2023年1月，望梅高架路禁止運輸爆炸物品、易燃易爆化學品以及劇毒、放射性等危險物資的機動車通行。
- 速度管理
截至2023年1月，望梅高架路主線限速80千米/小時，上匝道限速60千米/小時，下匝道限速40千米/小時；道路限速標誌標明的車速與上述車道行駛車速規定不一致的，按照道路限速標誌標明的車速行駛。
建設成果
重點工程
- 望梅路互通
望梅路互通是臨平田字形“三縱三橫”快速路系統的重要節點，位於世紀大道與望梅路交叉口，是望梅高架和留石高架路兩條快速路相互轉換的“T”型互通，由1條高架主線和4條互通匝道組成，主線南起望梅路與汀城路交叉口，北至望梅路與臨丁路交叉口，長約1.3千米，雙向6車道，望梅路互通工程是臨平區域快速路建設第一階段的“收官之作”。通過望梅路互通，車輛可經望梅高架實現從東湖高架到秋石高架的溝通，同時實現留石高架與望梅高架之間4個方向的相互轉換。項目總投資約9.3億元，於2020年6月24日建成並通車。
小林互通俯瞰圖
- 小林互通
小林互通位於望梅路與北沙西路交叉處北面，是望梅高架路與秋石高架路的互通；截至建成時，小林互通是臨平區最大的互通，於2019年5月15日全部通車。
文化特色
- 小林互通景觀公園
小林互通地面設有景觀公園，設計形成體驗式公路行駛和體驗式步行兩大空間。地面憑藉互通本身多條匝道圍合的圓形留下10萬餘平方米的空間，高架匝道形成外環圓周，內環圓面則打造為4個景觀公園，香樟組團林和觀賞片域林以及互通整體和景觀公園形成包圍關係。進入夜間，橋樑照明使橋身和橋墩亮化，通過洗牆燈、輪廓燈拉出橋樑線性以充分體現橋樑美感。
小林互通花圃
- 高架花卉
望梅高架路二期採用了預埋式花箱設定在隔音屏內的工藝，就是通過調整橋樑兩側防撞牆形式，將花箱預埋槽設定在隔音屏內側。同時，花箱採用新型智慧型保濕系統，可增加種植的花卉品種，滿足降噪環保要求，加強高架的景觀效果。
望梅高架路二期主線
價值意義
望梅高架路二期工程是“三路一環”望梅高架路的北延工程，是杭州市規劃的“四縱五橫三連十一延”快速路網體系中“十一延”的重要一延，也是連線塘棲鎮與餘杭經濟技術開發區、臨平新城的重要紐帶，項目建成後，臨平區東部城市發展格局進一步擴展，極大地提升塘棲人民的交通出行條件，促進塘棲鎮特色旅遊經濟的進一步發展，進一步推動杭州“一主三副六組團”城市空間格局的形成和城市綜合能級的提升。（《杭州日報》 評）
小林互通主線橋
