有縫線路（jointed track）是1997年發布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名：有縫線路
- 外文名：jointed track
- 所屬學科：鐵道科學技術
- 公布時間：1997年
公布時間,出處,
有縫線路
相關詞條
- 有縫線路
有縫線路（jointed track）是1997年發布的鐵道科學技術名詞。公布時間1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。1出處《鐵道科學技術名詞》第一版。...
- 普通線路
線路上鋪設鋼軌的長度小於等於標準軌長度，稱該線路為有縫線路，也稱為普通線路。普通線路上存在著大量的鋼軌接頭。鋼軌接頭是鐵路線路的薄弱環節，大量的接頭需消耗大量的接頭零部件，為整治接頭病害還將大大增加線路的養護維修工作量和養護維修費用。隨著軸重、運量和行車速度的不斷增大。統計表明，列車對鋼軌接頭的衝擊...
- 潛江鐵路支線
潛江支線全線採用有縫線路，有砟軌道。（5）電氣化工程 利用天門至仙桃鐵路支線擬建的天門東牽引變電所增加一回饋線為潛江鐵路支線和金澳科技專用線供電。（7）無線通信 新建GSM-R數字移動通信系統。（8）給排水 潛江鐵路支線新建潛江北站為給水站，水源採用自來水；金澳科技專用線新建金澳站為供水站，為自建水源。②...
- 天門至仙桃鐵路支線
天門至仙桃鐵路支線全線採用有縫線路，有砟軌道，新II型、新Ⅲ型軌枕，彈條I型扣件，碎石道床。（5）電氣化工程 採用帶回流線的直接供電方式。新建天門東、沉湖兩座牽引變電所。接觸網懸掛類型採用全補償簡單鏈形懸掛。（7）無線通信 新建GSM-R數字移動通信系統。（8）給排水 天門至仙桃鐵路支線天門站為既有給水...
- 廣梅汕鐵路汕頭站至汕頭廣澳港區鐵路
初期：海灣隧道鋪設無縫線路、無砟軌道、60kg/m鋼軌，其餘地段鋪設有縫線路、有砟軌道、50kg/m鋼軌。近遠期：汕頭至濠江段海灣隧道鋪設無縫線路、無砟軌道、60kg/m鋼軌，其餘地段升級為無縫線路、有砟軌道、60kg/m鋼軌。濠江至廣澳段鋪設有縫線路、有砟軌道、50kg/m鋼軌。電氣化 採用帶回流線的直接供電方式。利用...
- 廬銅鐵路
廬銅鐵路全線共24座橋樑，橋樑總長40569.41m（含銅陵地區工程），其中正線（柯坦至長江大橋公鐵合建段）橋樑21-34211.12m，占線路總長的37%。本項目特大橋14座，橋樑總長38950.76延米，大中橋10座，橋樑總長1618.66延米。軌道 本線鋪設有砟軌道。正線軌道按重型軌道、一次鋪設跨區間無縫線路設計；站線按有縫線路...
- 長軌條
無縫線路是一種新型的軌道結構形式，其基本消除了原有有縫線路的大量接頭。因具備行車平穩、旅客舒適、減少了接頭的維修養護工作量、延長線路設備以及車輪系統的使用壽命等優點，收到廣泛使用；而長軌條作為其基本單元，無論是生產技術還是安裝過程均受到了足夠的重視。套用發展 各種軌道結構的套用和發展，主要取決於運營...
- 圖解鐵路軌道鋪設安全
1無縫線路鋪設 1.1危險源及一般安全問題 1.2基地鋼軌焊接 1.3長鋼軌鋪設 1.4工地鋼軌焊接 1.5無縫線路應力放散及鎖定 1.6軌道整理及鋼軌預打磨 1.7機械設備的使用 2有縫線路鋪設 2.1危險源及一般安全問題 2.2軌排組裝 2.3機械鋪軌 2.4人工鋪軌 3道岔鋪設 3.1危險源及一般安全問題 3.2無砟道岔鋪設 ...
- 鋼軌接頭
我國有縫普通線路為適應鋼軌熱脹冷縮的需要，在鋼軌接頭處一般要留有軌縫。軌縫不應太小，以免在高溫度時鋼軌伸長而無伸長餘地時發生脹軌跑道或拉彎、拉斷螺栓，但也不宜過大，以免在低溫時鋼軌收縮拉彎、拉斷螺栓。因此鋪設鋼軌時要有預留軌縫。常見病害 1．淬火鋼軌端部的鞍形磨耗 磨耗深度一般為2．5～6mm，...
- 鋼軌探傷車
由於北美地區冬季溫度較低，鐵路運輸以貨運為主，有大量有縫線路，因此北美地區探傷車均採用輪式超音波感測器。北美地區探傷車檢測速度為25～40km/h，絕大多數採取停頓式作業方式，即探傷車發現可疑傷損後立即停車，由探傷車操作員現場覆核，確認後做標記並通知鐵路維修部門，然後繼續檢測。因此實際平均檢測速度多在10km...
- 廈深鐵路
廈深鐵路為雙線電氣化快速鐵路，設計速度每小時250千米；全線採用有砟有縫重軌鋪設，設計牽引質量3500噸，滿足開行六軸貨運機車及雙層貨櫃要求；設計最大貨流密度每年800萬噸，客車每日80對。廈深鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統，集合了高速移動語音和數據通信技術，可實現不同速度等級動車組共線運行控制，適應...
- 鐵路軌道工程施工安全交底
第五章有縫線路鋪設施工安全交底 第一節軌排組裝安全交底 吊散枕、翻枕作業安全交底 硫磺錨固作業安全交底 絕緣防鏽塗料熬製作業安全交底 散扣件與安裝扣件作業安全交底 軌排裝車安全交底 第二節機械鋪軌安全交底 軌節運輸安全交底 軌節換裝安全交底 鋪軌機鋪軌作業安全交底 龍門架鋪軌作業安全交底 第三節人工鋪軌安全...
- 鐵路軌道構造
項目 1 有縫軌道的構造認知 項目 2 無縫軌道的構造認知 項目 3 單開道岔的構造認知 項目 4 提速道岔的構造認知 項目 5 特殊道岔的構造認知 項目 6 道床的構造認知 項目 7 線路有關工程的構造認知 情境綜合測試 學習情境 2 軌道幾何形位的認知及檢查 項目 8 軌道幾何尺寸認知及檢查 項目 9 曲線軌道構造及配置...
- 大瑞鐵路
2007年1月，原中華人民共和國環境保護部下達《關於新建鐵路大理至瑞麗線環境影響報告書的批覆》（環審〔2007〕7號），同意項目按照批覆的內容和線路建設。2007年11月14日，中華人民共和國發展和改革委員會批覆《新建大理至瑞麗鐵路可行性研究報告》。2008年10月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准了《中長期鐵路...
- 敘大鐵路
截至2021年12月，敘大鐵路西起敘永站、東至大村站，線路總長86.8千米，沿線設定車站6座，設計速度80千米/小時。歷史沿革 2005年，敘大鐵路前期工作啟動。2009年2月，《新建地方鐵路敘永至大村線環境影響報告書》編制完成；5月25日，《新建地方鐵路敘永至大村線環境影響報告書》獲得原四川省環境保護局批覆；7月，...
- 現代鐵路軌道(2014年中國鐵道出版社出版的圖書)
5.3.5鉸接長梁（有縫線路）5.3.6特徵長度L的另一種表達式 5.3.7豎向彈性常數的快速求解方法 5.3.8軌道參數量級 5.4疊合梁模型 5.5Pasternak地基模型 5.6軌道應力 5.6.1軌底中心應力 5.6.2動力放大係數 5.6.3軌底中心處的最大彎曲應力 5.6.4軌頭內部應力 5.6.5Q/Y組合荷載所導致的鋼軌應力...
- 韶山鐵路
線路站點 技術標準 線路走向 韶山鐵路起自滬昆鐵路上的向韶站，向西北經銀田鎮至韶山市清溪鎮韶山站。沿線車站 設備設施 車輛設施 截至2021年6月，韶山鐵路主要運行有東風4D型內燃機車。運行系統 韶山鐵路韶山站信號採用電氣集中聯鎖；設6對通信線路，銅線1對，鐵線5對。運營情況 運營歷程 2017年1月4日，途徑韶山...
- 南廣鐵路(中國南寧至廣州鐵路)
南廣鐵路為雙線電氣化快速鐵路，主線採用高標準的有砟軌道與有縫鋼軌鋪設，與貴廣高速鐵路四線並行路段採用了CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道；設計速度250千米/小時，設計牽引質量4000噸，滿足開行雙層貨櫃貨物列車要求；每日可開行旅客列車110對，遠期每年貨運量可達2000萬噸。南廣鐵路採用CTCS-2級列車運行控制系統，通信...
- 拉日鐵路
線路站點 設計參數 沿線車站 截至2018年，拉日鐵路已建車站14座，由東向西依次為拉薩站、拉薩南站、白堆站、協榮站、曲水縣站、茶巴拉站、尼木站、卡如站、仁布站、大竹卡站、燈古站、吉瓊站、卡堆站和日喀則站，已開通客運站點7個。線路走向 拉日鐵路位於青藏高原西南部，東起青藏鐵路拉薩站，沿拉薩河南岸...
- 穿線管
材質為304不鏽鋼或301不鏽鋼，用作電線、電纜、自動化儀表信號的電線電纜保護管，規格從3mm到150mm。超小口徑不鏽鋼穿線管（內徑3mm-25mm）主要用於精密光學尺之感測線路保護、工業感測器線路保護，具有良好的柔軟性、耐蝕性、耐高溫、耐磨損、抗拉性。碳鋼穿線管 材質為Q235的有縫鋼管生產而成的電線電纜保護管，通常為...
- 廣梅汕鐵路
截至2018年8月，廣梅汕鐵路全段為客貨共線鐵路，採用標準間距的有砟軌道和有縫鋼軌鋪設；設計貨運量常平至梅州段每年1000萬噸，畲江至汕頭段每年800萬噸，牽引質量3500至4000噸；設計正線車站45個，到發線長850米。其中，東莞東站至龍川站段為雙線電氣化鐵路，設計速度由最初的80千米/小時提高至當下的160千米/小時...
- 廣九鐵路
民國29年，侵華日軍拆除廣九鐵路東山至石牌線路，改線沙河至石牌，在於廣北聯絡線接軌處設天河站。民國36年（1947年），廣九鐵路永村至廣北聯絡線雲麓之間增建雲永聯絡線。民國38年（1949年），廣九鐵路在解放戰爭期間被國民府軍隊余漢謀部破壞。1949年，廣九鐵路華段改名廣深鐵路。1950年，廣九鐵路的和合石支線開通。
- 川藏鐵路
川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區拉薩市，線路全長1838千米（一說約1550千米，其中，雅林段新建正線長度1011千米；拉林段新建線路長度403.14千米；成雅段全長140千米），設計速度120至200千米/小時。歷史沿革 晚清時期 1876年，英國藉助《煙臺條約》相關規定，取得由川入藏探路權利。1897年2月，英國取得滇...
- 衢九鐵路
衢九鐵路（Quzhou-Jiujiang Railway），簡稱衢九線，原稱九景衢鐵路，是中國境內一條連線衢州市和九江市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路，線路呈東西走向，為串聯中國華東地區浙江省和江西省的區際幹線鐵路。衢九鐵路婺源段於2013年12月9日動工建設；2014年11月12日，衢九鐵路全線開工建設；2015年12月5日，衢九鐵路開始...
