最低下降高度

最低下降高度（MDA）是指在非精密進近或盤旋進近規定的高度。如果不能建立為繼續進近所需的目視參考，不得下降至這個高度或高以下。

基本介紹

• 中文名：最低下降高度
• 外文名：Minimum descent altitude (MDA)
• 定義：非精密進近或盤旋進近規定的高度
• 基準：平均海平面

定義

最低下降高度是指非精密進近或盤旋進近規定的高度。如果不能建立為繼續進近所需的目視參考，不得下降至這個高度或高以下。其中非精密進近是指有方位引導，但沒有垂直引導的儀表進近。

最低下降高度是在不使用下滑引導的儀表進近中允許飛機下降的最低高度，它是根據最後進近區和復飛區內最高障礙物的高度，超越障礙物必需的余度及安全因素確定的。只有在駕駛員能看到進近燈、跑道入口或其他可以識別跑道入口的標誌並且飛機已處在可以下降作正常著陸時，才允許繼續下降至最低下降高度以下，否則應在最低下降高度上規定的復飛點開始復飛。

所有飛機當接近MDA+50時，PF應該加強對儀表及外界目視參考的掃視。到達MDA+50時，機組監控或者報出“MINIMUM”。當前的高度數據變成琥珀色。到達MDA+50不符合進近著陸條件，必須立即復飛。如果符合繼續進近的所需目視條件，必須斷開自動駕駛儀，斷開飛行指引，繼續目視進近著陸。

概念辨別

最低下降高度與最低下降高

最低下降高度以平均海平面為基準。

最低下降高以機場標高為基準，如果入口標高在機場標高之下大於2m，則以入口標高為基準。盤旋進近的最低下降高是以機場標高為基準。

最低下降高度與決斷高度

最低下降高度是非精密進近或盤旋進近規定的高度。

決斷高度是指在精密進近和類精密進近中規定的一個高度，在這個高度上，如果不能建立為繼續進近所需的目視參考，必須開始復飛。

相關事件

8·24黑龍江伊春墜機事故

2010年8月24日21時38分08秒，河南航空有限公司機型為ERJ-190,註冊編號B-3130號飛機執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處（北緯47°44'52"，東經129°02'34"） 墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機艙。機上乘客總計96人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經濟損失30891萬元。

造成該事故的原因之一就是飛行機組違反民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》的有關規定，在飛機進入輻射霧，未看見機場跑道、沒有建立著陸所必須的目視參考的情況下，仍然穿越最低下降高度實施著陸。