基本介紹
- 公司名稱：中國鐵路昆明局集團有限公司
- 外文名稱：China Railway Kunming Group Co.,Ltd.
- 總部地點：雲南省昆明市
- 成立時間：1997年4月1日
- 經營範圍：鐵路運輸
- 公司類型：國企
- 局長：劉柏盛
- 營業里程：1925km
- 原名：昆明鐵路局
簡介,管轄範圍,機構設定,直屬站段,歷史,車票代售點,規劃建設,其他相關,
簡介
昆明鐵路局管轄線路跨越雲南、四川、貴州三省，主要負責管轄區域內的旅客乘降和貨物運輸組織工作。開行昆明直通北京西、上海南、廣州、成都、重慶、廈門高崎、南寧、南京、貴陽、六盤水、攀枝花、長春、西安，以及局管內曲靖、威舍、宣威、大理、麗江、楚雄、蒙自、河口北等旅客列車（其中，米軌昆明至王家營2對），負責貨運五定班列、行包快運專列、貨櫃專列、鮮活冷藏班列、大宗貨物直達列車等的貨物運輸組織工作。
昆明鐵路局內鐵路有三種軌距，即：準軌（軌距1435毫米）、米軌（1000毫米）、寸軌（600毫米，1990年停止運營），是全路18個鐵路局中唯一準米軌並存的路局。管轄貴昆、成昆、南昆、大麗、玉蒙、蒙河等6條準軌電氣化鐵路幹線；昆河、蒙寶2條米軌鐵路幹線；昆玉、廣大、水紅3條地方、合資鐵路；羊場、東川、盤西Ⅰ線、昆陽、安寧、東王6條準軌支線；昆石、昆小、草官3條米軌支線。
管轄範圍
成昆鐵路在攀枝花市攀枝花站K750+897處與成都鐵路局交界、
滬昆鐵路在鳳凰山站K367+000處與成都鐵路局交界，
南昆線在貴州省興義市威舍站K491+129處與南寧鐵路局交界，
昆河線在中越鐵路大橋K464+444處與越南銜接，
滬昆客運專線在曲靖市富源北站與成都鐵路局交界。
管內線路總延長2930公里，營業里程1925.0公里，其中電氣化鐵路1082.7公里；有橋樑105018.7米/1168座，隧道及明峒279937.8米/598座，涵渠8155座/127521米，道口440個，道岔3191組；設定203個車站，其中：特等站2個，一等站1個，二等站8個，三等站12個，編組站1個； 各型機車393台，其中內燃機車168台，電力機車225台，動車組70台。配屬客車1061輛；電氣集中站133個，非電氣集中站79個，機車信號設備419套，道口信號50處，集中聯鎖道岔2118組，無聯鎖道岔672組，自動化駝峰1個，非機械化駝峰2個，半自動閉塞線路1914.2公里。固定資產原值245.90億元（含多元經營）。
主要客運車站：蒙自北、河口北、建水、蒙自、柏果、玉溪、楚雄、大理、甸心、發耳、富源、廣通北、鶴慶、黑井、紅果、黃瓜園、彌渡、昆明、麗江、鶴慶、陸良、祿丰南、羅平、昆陽、平關、屏邊、盤關、勤豐營、曲靖、三家寨、師宗、石林、松河、威箐、興義（威舍）、祥雲、小雨谷、宣威、一平浪、宜良北、元謀、月亮田。
機構設定
全局設機關限額內行政職能部門22個，黨委職能部門5個，限額外機構14個，學會、協會3個，派出機構1個，附屬機構18個。局屬單位43個。
直屬站段
直屬站：昆明站、昆明東站。
車務段：昆明車務段、曲靖車務段、廣通車務段、開遠車務段。
客運段：昆明客運段。
車輛段：昆明車輛段、昆明北車輛段。
機務段：昆明機務段。
工務段：昆明工務段、曲靖工務段、開遠工務段、廣通工務段、昆明南工務段。
工務機械段：昆明工務機械段。
電務段：昆明電務段、昆明南電務段
通信段：昆明通信段。
供電段：昆明供電段、玉溪供電段。
歷史
1950年3月7日，中國人民解放軍昆明市軍事管制委員會派遣軍代表接管了“昆明區鐵路管理局”，實行軍事管制，由西南軍政委員會交通部與昆明市軍事管制委員會雙重領導。同時，私營商辦的個碧石鐵路公司也進駐軍代表，實行公私合營。1950年10月，昆明區鐵路管理局改名為昆明鐵路管理局。1951年1月，昆明鐵路管理局劃歸正在修建成渝鐵路的鐵道部西南鐵路工程局領導，暫按鐵路分局的組織條例組建昆明鐵路管理局機關。1951年6月，軍事管制結束，全局有4188人。
1953年1月，鐵道部西南鐵路工程局撤銷，昆明鐵路管理局由鐵道部直接管理。1953年4月，更名為昆明鐵路局。1954年12月，公私合營個碧石鐵路公司撤銷，所屬機構、人員、設施併入昆明鐵路局，但計畫、財務仍保持獨立核算。1956年4月，更名為昆明鐵路管理局。1957年1月1日，個碧石鐵路公司完全併入昆明鐵路局，改為國營性質。
1958年，鐵路實行工程建設與運營管理合一體制，昆明鐵路管理局更名為昆明鐵路局。同時，昆河鐵路的碧河段修復竣工交付運營，雲南與內地的鐵路運輸通過越南聯通。1960年，設昆明、開遠、雞街、宜良、祿豐5個地區辦事處，實行局—辦事處—站段的三級管理體制。1963年，辦事處減為昆明、開遠兩處作為局派出機構。1964年初，撤銷辦事處，改為局直管站段的兩級管理體制。1966年貴昆鐵路全線通車，雲南鐵路直接併入全國鐵路網。
1967年3月6日，雲南省軍區對昆明鐵路局實行軍管，組成臨時生產委員會。1968年2月26日，改為生產指揮部。1968年5月29日，組建昆明鐵路局革命委員會，設政治、生產指揮、行政工作3部及辦公室。1970年，成昆鐵路通車。1970年8月1日，設立昆明鐵路分局、開遠鐵路分局，實行局-分局-站段三級管理體制。1973年11月，結束軍事管制。1975年，昆明分局轄昆明、昆明東2個直屬站，曲靖、昆明、廣通3個車務段；開遠分局轄開遠、山腰2個直屬站，宜良、雨過鋪2個車務段。
1985年3月1日，撤銷昆明鐵路分局，所轄各站段由鐵路局直接領導，設立昆明、廣通、曲靖、直屬4個辦事處。1986年1月1日，昆明鐵路局降為昆明鐵路分局，由成都鐵路局管理。昆明鐵路局撤銷時，直屬宣威站、昆明東站、昆明站3個直屬站；紅果、曲靖、昆明、昆明西、廣通5個車務段；昆明客運段；昆明、廣通2個機務段；昆明車輛段；紅果、曲靖、塘子、昆明、廣通、元謀6個工務段；曲靖、昆明、廣通3個電務段；昆明、廣通2個水電段；昆明、廣通2個房建段；昆明生活段；昆明、昆明東2個大修段。開遠鐵路分局轄昆明北站、開遠站、王家營3個直屬站；宜良、雨過鋪、（芷村）車務段；開遠客運段；宜良、開遠、（雞街）機務段；昆明東、開遠車輛段、宜良、芷村、雞街工務段；宜良、開遠電務段；開遠水電段、開遠房建段、開遠生活段、王家營大修段。
1997年3月，昆明、開遠鐵路分局劃出成都鐵路局，從此成立昆明鐵路局
2005年3月18日昆明鐵路局旗下開遠鐵路分局撤銷
車票代售點
1 紅果代售點 紅果銀路步行街一樓139號
2 曲靖代售點 曲靖市麒麟北路沃爾瑪超市一樓F-116S號商鋪
3 楚雄代售點 楚雄市鹿城南路413號
4 大理代售點 大理市下關環城南路1號大理快速汽車客運站
5 玉溪代售點 玉溪市紅塔區南北大街94號同亨格一樓
6 安寧代售點 安寧市大屯新城區金沙小區16號商鋪
7 正元代售點 昆明市南站新村548號
8 關上代售點 昆明市關平路101號
9 北辰代售點 昆明市北市區金色家園銳空間一樓8-2和8-3號
10 金鑫代售點 昆明市穿金路北站煤場高層住宅小區
11 西二環代售點 昆明市西房高新花園19號商鋪
12 金馬代售點 昆明市東風東路306號鑫玉苑ABC幢1號
13 關雨路代售點 昆明市關雨路名宅東辰苑1幢1-7號
14 華都代售點 昆明市華都花園35幢15號
15 東部客運站代售點 昆明市東三環虹橋村立交橋東部汽車客運站售票廳內
16 螺螄灣代售點 昆明市螺螄灣國際商貿城一期市場二樓
17 麗江麗香苑代售點 麗江市康仲路麗香苑酒店
18 麗江古城代售點 麗江市古城區魚米河商業步行街
19 瑞麗代售點 瑞麗市姐崗南路龍瑞賓館
20 河口代售點 河口縣人民路2號
21 曲靖代售點 曲靖市南寧東路金穗花園8幢4號門面
22 大理代售點 大理州下關市建設東路1號（下關賓館停車場北側）
23 蒙自代售點 蒙自縣錦華路世紀花園125號
24 世紀城代售點 昆明市世紀城珥季路A段2—17號
25 呈貢代售點 昆明市呈貢縣城興呈路154號
26 川宏代售點 昆明市西苑路56號桂花大廈1樓
27 菊花村代售點 昆明市東郊路95號一樓附3號
28 興科代售點 昆明市興科路邦盛酒店市場6-22號附1號
29 星五一代售點 昆明市官渡園大商圈永中路17棟14號
30 南疆代售點 昆明南疆賓館37棟附1號
31 鑫鐵代售點 昆明市興苑路光華花園二期2號商鋪
32 官科代售點 昆明市白龍路168號10-1商鋪
33 昆網代售點 昆明市氣象路58號
34 華立代售點 昆明市春城路191號
35 盛世物流代售點 昆明市關雨路佳凱酒店1樓
36 渝洲經貿代售點 昆明市官南路江寧灣小區8-8號
37 丹霞路代售點 昆明市丹霞路140號
38 華夏代售點 昆明市一二一大街雲南師範大學綜合教學樓一樓4號
39 雲南郵政代售點 昆明市吳井路139號雲南郵政綜合業務大樓一樓
新增客票代售點營業地址為：芒市汽車客運北站芒市團結大街99號、景洪市民航路9號永興飯店一樓、普洱市思茅區陽光新城印象街27-9號、保山市隆陽區永昌路65號、騰衝縣騰越鎮天城社區銀河小區285號、迪慶州建塘鎮思給洛巷12號、臨滄市臨祥區南天路1108號、怒江州六庫向陽南路32號、彌勒溫泉路121號、建水縣福康路26號、安寧昆鋼賓館、保山汽車客運南站保山市正陽南路26號、宣威市向陽西街25號、紅果經濟開發區星雲中路金國大酒店、昆明市銀海領域10棟09號、昆明市五華區教場中路226號、昆明市紅園路639號北倉園丁小區11幢101號、 昆明市五一路122號。（數據截至到2012年01月06日）
規劃建設
根據國家《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》，規劃項目：改造既有滬昆、成昆二大幹線和昆陽支線、昆陽至玉溪區域性幹線鐵路；新建滬昆客運專線，建設中越鐵路通道玉溪-蒙自-河口鐵路、中緬鐵路通道大理-瑞麗鐵路、中老鐵路通道玉溪——思茅——景洪——磨憨鐵路；新建大理——麗江——香格里拉鐵路、昭通-攀枝花-麗江鐵路、祥雲-臨滄鐵路；新建雲桂鐵路。研究香格里拉-波蜜、昆明-重慶鐵路，形成以昆明樞紐為中心,8條幹線鐵路入滇（滇藏、成昆、內昆、貴昆、南昆、雲桂、滬昆客專、渝昆鐵路），4條鐵路出境（中越、中老、中緬、中緬印鐵路），通江達海,連線周邊的雲南鐵路運輸大通道。
"十二五"期間雲南鐵路規劃項目有：連線泛亞鐵路東、中、西線，貫穿雲南沿邊7個地州市的芒市——臨滄——普洱——綠春——元陽——蒙自——文山——百色的沿邊境鐵路；縱貫雲南東部、南部地區的南北向曲靖的——瀘西——丘北——文山——天寶口岸（中越）的國際鐵路通道；滇南工業城市蒙自——開遠，彌勒鐵路以及滇中城市群快速城際鐵路環線等鐵路。同時為擴展通道能力，昆明鐵路局還規劃有盤西、水紅線擴能改造項目。以上項目力爭早日納入“十二五”國家鐵路網規劃。
部分規劃項目介紹
南昆線雲南段（含威紅段）擴能改造
既有南昆線主要承擔雲南、四川等西部地區與南部地區的客貨運交流，是西南內陸重要的出海通道，現區段能力利用率已達飽和。由於新建雲桂鐵路進入昆明樞紐，貨物運輸為大外繞方案接入既有南昆線，進一步加劇了本區段的能力緊張狀況，因此急需對既有南昆鐵路雲南段進行擴能改造增建二線。增建二線線路全長376km，總投資估算為226億元。
盤西、水紅線擴能改造
既有盤西、水紅線是雲南省通往我國中東部地區的又一通道，通道線路標準較低，能力嚴重不足，現區段能力利用率已趨飽和。需對既有盤西、水紅線進行擴能改造增建二線，增建二線線路全長248.8km，總投資估算為149億元。
泛亞鐵路中線玉溪——磨憨鐵路
本線定位為客貨共線、具備城際和旅遊功能的快速鐵路幹線，線路全長490km，I級雙線電氣化鐵路，速度目標值200km/h，總投資估算為588億元。線路自昆玉雙線電氣化鐵路終點站玉溪西接軌，經峨山、元江、墨江、普洱、思茅、景洪、勐臘、止於中老口岸磨憨。
泛亞鐵路西線保山（芒市）——騰衝——猴橋鐵路
該段線路全長120公里，I級電氣化鐵路，速度目標值140km/h，投資約84億元。昆明——大理——保山——猴橋鐵路也是雲南省提出的構建亞歐第三大陸橋的國內段重要組成部分。
新建渝昆鐵路
渝昆鐵路為國家鐵路網規劃的鄭州——重慶——昆明鐵路通道，功能定位為客運專線。雲南段線路全長420km，速度目標值250km/h，總投資估算為488億元，線路自重慶出發經宜賓、昭通、東川至昆明。
大理——攀枝花——昭通鐵路
本線定位為客貨共線、連線我國西南地區東西向的快速鐵路幹線。雲南段線路全長380km，I級雙線電氣化鐵路，速度目標值200km/h，總投資估算為450億元。
蒙自——開遠（彌勒）鐵路
2008年國家對蒙河鐵路項目可研批覆中已含蒙自-開遠鐵路，線路全長29.4km，投資10.84億元；蒙自-開遠鐵路延伸至雲桂鐵路彌勒站，線路全長73km，投資38.8億元。
大理——臨滄鐵路
線路全長250km，I級電氣化鐵路，速度目標值160km/h，總投資估算為150億元。
滇藏鐵路香格里拉——德欽鐵路
線路全長140km，是滇藏鐵路的重要組成部分，I級電氣化鐵路，速度目標值120km/h，總投資估算為91億元。
芒市-臨滄鐵路
線路全長180km，I級電氣化鐵路，速度目標值160km/h，總投資估算為99億元。
普洱——綠春——元陽——蒙自鐵路
線路全長290km，I級電氣化鐵路，速度目標值160km/h，總投資估算為160億元。
蒙自——文山——富寧（廣南）鐵路
該鐵路是利用雲桂鐵路連線省會昆明與滇南文山、紅河州城市群，兼顧部分貨運的快速城際鐵路。線路全長233km，I級雙線電氣化鐵路，速度目標值160km/h，總投資估算為135.4億元。
曲靖——瀘西丘北——文山——天保鐵路
該鐵路是雲南省南北向區域性路網的完善和補充，線路縱貫雲南東部、南部地區，自曲靖出發經瀘西、丘北、文山至天保口岸。線路全長364.2km，I級電氣化鐵路，速度目標值160km/h，總投資估算為182.8億元。
昆明-蒙自城際鐵路
個（舊）開（遠）蒙（自）城市群經濟較為發達，在雲南省內僅次於滇中城市群。本線建成後將形成連線雲南省兩大城市群的快速客運通道，對促進昆明～河口經濟帶的發展具有重要的促進作用。線路全長251km，I級雙線電氣化鐵路，速度目標值200-250km/h，總投資估算為300億元。
昆明鐵路局2011年基本建設計畫項目
根據鐵道部《關於第一次調整2011年鐵路基本建設計畫的通知》（鐵計函〔2011〕249號），2011年昆明鐵路局基本建設計畫項目總計12個：
1. 長沙至昆明鐵路客運專線（雲南段）
2. 雲南國際鐵路通道玉溪至蒙自鐵路
