日本國鐵DD20型柴油機車是日本國有鐵道的液力傳動柴油機車車型之一，該型機車屬於實驗性車型。
基本介紹
簡介,開發背景,
簡介
開發背景
1957年，隨著鐵路運輸量伴隨日本經濟高速增長，日本國鐵宣布執行第一個五年計畫（1957年—1961年），旨在提高鐵路系統運輸能力和推進牽引動力現代化。1958年，為了儘快制定具體的綜合牽引動力現代化計畫，日本國鐵成立了動力現代化調查委員會，目標是探討各種能源資源（電力、石油、煤炭）的供應情況、確定牽引動力電氣化和內燃化的範圍，並進一步制定各類鐵路車輛的技術型譜。1959年6月，委員會正式發表“動力現代化長期計畫”，決定在十五年內實現5000公里主要幹線電氣化和其餘線路內燃化，至1975年底淘汰全部蒸汽機車；內燃化區段的客運任務主要由動力分散式的柴油動車組承擔，柴油機車主要用於牽引內燃化區段的貨物列車、電氣化區段的直通旅客列車、以及調車和小運轉任務。
委員會並根據運用需要制定了國鐵標準型柴油機車的型譜，包括大型（輪周功率1200馬力）、中型（輪周功率800馬力）、小型（輪周功率550馬力）柴油機車。大型柴油機車計畫用來代替以D61型為代表的幹線蒸汽機車，中型及小型柴油機車計畫分別用來代替以9600型、8620型為代表的調車用舊型蒸汽機車。至於柴油機車傳動方式的選擇，日本國鐵根據對DF50、DD13型柴油機車的比較，認為液力傳動機車的單位功率重量較小，因而更適合允許軸重較輕的日本鐵路，因此決定以後研製的柴油機車均採用液力傳動。
1962年至1963年間，為了填補上述型譜之中的大型和中型柴油機車，日本國鐵先後研製了DD51型幹線柴油機車和DD20型調車柴油機車，而小型柴油機車則由既有的DD13型柴油機車來擔當。
