| 中文名稱 | 旋翼槳轂 |
| 英文名稱 | rotor hub |
| 定 義 | 用於安裝旋翼槳葉、並使旋翼與直升機傳動系統和操縱系統相連線的中間部件。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），航空器（二級學科） |
| 中文名稱 | 旋翼槳轂 |
| 英文名稱 | rotor hub |
| 定 義 | 用於安裝旋翼槳葉、並使旋翼與直升機傳動系統和操縱系統相連線的中間部件。 |
| 套用學科 | 航空科技（一級學科），航空器（二級學科） |
中文名稱 旋翼槳轂 英文名稱 rotor hub 定義 用於安裝旋翼槳葉、並使旋翼與直升機傳動系統和操縱系統相連線的中間部件。 套用學科 航空科技(一級學科),航空器(...
鉸接式旋翼(又稱全鉸接式旋翼)是通過槳轂上設定揮舞鉸、擺陣鉸和變距鉸,使每片槳葉自由地進行揮舞、擺動和改變槳距。鉸接式旋翼,是早期直升機最常見的一種結構...
這次試驗的成功,表明直升機所在無軸承旋翼研製上取得了新的突破。旋翼系統是直升機的核心,直升機所的旋翼技術發展見證了國產直升機的創新曆程。從鉸接式槳轂、金屬...
與旋翼槳轂的聯結型式有全鉸接式、半鉸接式和無鉸接式三種。 [1] 中文名稱 旋翼槳葉 英文名稱 rotor blade 定義 連線於旋翼槳轂上且旋轉時產生空氣動力的...
半剛接式旋翼(semirigid rotor)又稱“半剛性旋翼”或“半鉸接式旋翼”。半剛接式旋翼指沒有垂直鉸,實際上槳葉只有兩片,與具有一個共同的中心揮舞鉸的槳轂相連...
無鉸旋翼,全稱無鉸式旋翼,是指沒有擺振鉸和揮舞鉸,槳葉與只有軸向鉸的槳轂相連的旋翼。這種形式的旋翼,使用的有兩種:一種是旋翼槳轂為揮舞半剛性的,槳葉的...
槳葉結構沿展向可以分為根部段、翼型段和槳尖段3 個部分。槳尖段主要用來改善旋翼的氣動性能與氣動噪聲,所受的載荷較小,不是主要結構部分。根部段是槳葉與槳轂...
槳尖噴氣旋翼通過翼尖高速噴流產生反作用力驅動旋翼旋轉,與軸驅動旋翼相比,消除了沉重的齒輪傳動系統與反扭矩系統,有效減小了系統的複雜性,具有簡單易用、結構質量輕...
在前面的分析中,我們假定槳葉位:槳轂旋轉平面內旋轉。實際上,直升機都具水平鉸。旋翼不旋轉時,槳葉受垂直向下的本身重力的作用(如下圖左)。旋翼旋轉時,每片葉...
旋翼由槳轂和數片槳葉構成。槳轂安裝在旋翼軸上,形如細長機翼的槳葉則連在槳轂上。旋翼氣動理論簡介 編輯 直升機具有獨特的飛行能力,如垂直起降、空中懸停、低空...
由於操縱系統部分和上下旋翼槳轂這些非流線形狀部件的數量和體積大於單旋翼直升機並暴露在氣流中,因而共軸式直升機的廢阻面積大於單旋翼直升機。共軸式直升機在懸停...
旋翼機,是指用無動力驅動的旋翼提供升力、重於空氣的“飛行器”。由推進裝置提供推力前進,推進裝置有螺旋槳和噴氣兩種。前進時氣流吹動旋翼而產生升力,它不能垂直...
槳葉剖面形如翼型,如果槳葉與槳轂是固接式,那么,前行槳葉產生大於後行槳葉的升力。這樣,不僅槳葉根部會承受過大的交變彎矩,而且旋翼會產生左右不平衡的力矩,使...
emr主旋翼槳葉鉸鏈有效偏置(m)Fb機體軸系描述的氣動力合力矢量(N)Fb,g機體軸系描述的重力矢量(N)Hmr主旋翼槳轂在重心上方的位置(m)...
在飛行狀態下,對旋翼槳葉的操縱主要包括改變旋翼槳葉所產生的拉力大小、拉力的作用線或者同時改變二者。改變拉力的作用線,理論上,相對機身通過傾斜旋轉軸或者槳轂來...
共軸雙旋翼的平飛氣動特性與單旋翼也有不同,資料表明,在相同拉力和旋翼直徑下,剛性共軸雙旋翼的誘導阻力比單旋翼低20%一30%。由於操縱系統部分和上下旋翼槳轂這些...
尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機進行航向操縱的部件。旋轉著的尾槳相當於一個垂直安定面,能對直升機航向起穩定作用。雖然後槳的功用與旋翼不同,但是它們都是由旋...
剛接式旋翼(Rigid rotor)也叫無鉸接式旋翼,是指沒有擺振鉸和揮舞鉸,槳葉與只有軸向鉸的槳轂相連的旋翼。這種形式的旋翼,目前使用的有兩種:一種是旋翼槳轂為...
無軸承尾槳(Bearingless tail rotor)是20世紀70年代發展無軸承旋翼的一項先導技術,無軸承尾槳的槳轂和槳葉都是複合材料結構,尾槳槳轂構造為簡單的複合材料板(或梁)...
(3)在旋翼槳葉和槳轂連線處設定擺振阻尼器,阻滯槳葉的前、後擺動,限制槳葉的擺動幅度。(4)對高頻振型振動可採用提高頻率的辦法,將不穩定區“趕”到工作轉速以...
機長(旋翼和尾槳轉動)13.00m機身長(尾槳槳葉處於垂直位置)9.98m機身最大寬度1.60m機高(旋翼和尾槳轉動)3.85m(至旋翼槳轂頂部)3.36m...
旋翼直徑15.90米,機長(不包括旋翼)11.30米、(旋翼摺疊)12.25米,機寬(旋翼摺疊)4乃0米,機高(至旋翼槳轂頂部)5.40米、主輪距3.50米,前輪輪距1.40米,前...
S-67直升機裝兩台渦輪軸發動機和經過使用的S-61F的動部件.如旋翼槳轂、尾槳、傳動系統等。為了提高飛行速度、機動性和通用性.採用了一些新的設計特點。
BO105是原德國伯爾科夫公司(後併入原MBB公司,現併入歐洲直升機德國公司)研製的輕型多用途直升機。其主要特點是採用只有變距鉸的剛性旋翼,鈦合金槳轂,撓性玻璃鋼...
旋翼槳轂是全鉸接式金屬結構。旋翼裝有剎車裝置。尾槳槳葉可以單獨互換。兩台發動機通過自由行程離合器和旋翼剎車裝置傳動主減速器,從而驅動旋翼。採用鋼製傳動軸,...
旋翼槳轂和槳葉根部都加裝了整流罩,形成平緩過渡的融合體,也可減少對雷達波的反射;槳時形狀經過精心選擇,不易被雷達探測到 [13-14]。
尺寸數據 旋翼直徑15.90米,機長(旋翼摺疊)12.25米,機寬(旋翼摺疊)4.00米,機高(至旋翼槳轂頂部)5.40米,主輪距3.50米,前輪輪距1.40米,前主輪距3.02米,...
M22直升機本體部分由旋翼系統、操縱系統、傳動系統、動力系統、機身、起落架等部分組成。旋翼位於機身上方,共有四片槳葉,槳轂與旋翼的連線為蹺蹺板形式。機上裝有兩...