旅客快車(fast passenger train)是1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:旅客快車
- 外文名:fast passenger train
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 發布時間:1997年
旅客快車(fast passenger train)是1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的鐵道科學技術名詞。
旅客快車(fast passenger train)是1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的鐵道科學技術名詞。發布時間1997年經全國科學技術名詞審定委員會審定發布的鐵道科學技術名詞。1出處《鐵道科學技術名詞》...
普通旅客快車,簡稱普快,是中國鐵路的一個列車等級,一般停靠縣級及以上車站,部分為空調列車,車體一般使用25G型客車、25B型客車、22B型客車、22型客車及25B型雙層客車等。普通旅客快車分為跨局直通旅客快車、鐵路局管內旅客快車。前者...
臨時旅客列車——根據客運市場的變化,臨時加開的旅客列車。分為直通臨客和管內臨客。其中L1-L998為跨局列車,從2009年起,原A字頭管內臨時旅客快車改為以“L+4位數”為管內臨快。具體如下:哈爾濱局L7001~L7100次,瀋陽局L7101~...
普速列車是指非動車組的普通速度列車,包括普客,普快,快速,特快,直達特快等。普快是普通旅客快車的簡稱,僅僅是普速列車的其中一個類型。異動車組 動車組是火車的一種牽引模式,指將動力裝置和驅動車輪分散在若干節車廂中安置的列車,...
1956年5月1日,101/102次直通旅客列車重新延長至吉林,車次變更為61/62次,由吉林鐵路局擔當。1958年61/62次直通旅客列車車次恢復為101/102次。1959年11月11日,吉京間101/102次列車車次變更為73/74次,升級為直通旅客快車,利用1/...
K188/189、K190/187次列車的前身是上海至瀋陽的88/85、86/87次直通旅客快車,於1975年開行。1993年4月1日,88/85、86/87次列車首末站延長至瀋陽北站。1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,88/85、86/87次列車改車次為...
1486次是由四川省成都開往山西省太原方向的普通旅客快車,現由太原鐵路局太原客運段負責客運任務。列車使用25G車體,運行寶成線、隴海線、南同蒲線,途經四川、陝西、甘肅、山西四省。全程1493公里,運行27小時04分。運行信息 【經由線路】...
5612次列車是從重慶南站開往內江站的普通旅客快車,是中國鐵路成都局集團有限公司運行於重慶市至四川省內江市的一趟普通旅客快車,現由成都鐵路局重慶客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,運行經由成渝鐵路,途經重慶市、四川省,全程278...
K55/58、K56/57次列車是中國鐵路運行於內蒙古包頭至遼寧瀋陽之間的一對快速旅客列車。自2015年5月20日起開行,由瀋陽鐵路局大連客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,沿京包鐵路、京哈鐵路、瀋山鐵路運行,途經內蒙古、山西、河北、...
T63/64次列車的前身為來往北京與合肥的127/128次直通旅客快車,首班列車於1978年4月1日從老合肥站駛出,成為安徽省始發的第一班直達北京的快車,合肥市民進京由此無需在蚌埠中轉。開通初期的128次列車單程運行近20小時。1993年4月1日...
Z235次是由哈爾濱開往廣州東站方向的特別旅客快車,現由哈爾濱鐵路局哈爾濱客運段負責客運任務。列車使用25T型客車。列車運行途經京哈線、京廣線。途經黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、河南、湖北、湖南、廣東八省一市,全程3705公里,運行...
K1042/1039、K1040/1041次的前身是西安至蘭州的107/108次直通旅客快車,於1998年開行。2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,重新分類列車等級和車次,將過去的國際列車、準高速、快速、特快、直快、普快、慢車七個等級,調整為...
2170次是齊齊哈爾至大連區間運行普通旅客快車,現由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客運段負責客運任務。列車使用22型客車。列車運行途經平齊線、京哈線、瀋大線。途經黑龍江、吉林、內蒙、遼寧四省。全程1156公里,共運行17小時08分。2012年10月訊息:...
5006次列車 5006次列車是一列空調普通旅客快車列車,始發站是臨沂站,終點站是棗莊西站,由中國鐵路濟南局集團有限公司運營,全程距離135公里。列車信息 列車時刻表 數據截至2021年4月27日:
5005次列車 5005次列車是一列空調普通旅客快車列車,始發站是棗莊西站,終點站是臨沂站,由中國鐵路濟南局集團有限公司運營,全程距離135公里。列車信息 列車時刻表 數據截至2021年4月27日:
1994年6月30日:原哈爾濱鐵路局加格達奇列車段開行滿洲里/加格達奇至天津的101/2/3/4次直通旅客快車。1997年4月1日:中國鐵路第一次提速,101/2/3/4次列車車次變更為301/302/303/304次,運行區間變為海拉爾/加格達奇至北京。讓湖路...
5008次列車 5008次列車是一列空調普通旅客快車列車,始發站是日照站,終點站是棗莊西站,由中國鐵路濟南局集團有限公司運營,全程距離135公里。列車信息 列車時刻表 數據截至2021年4月27日:
1993年4月。鄭州鐵路局開行鄭州至廣州間243/244次直通旅客快車。1997年4月1日,中國鐵路實行第一次大提速,243/244次列車更改車次為543/544次。2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,543/544次列車更改車次為2145/2146次。200...
T118/115、T116/117次列車的前身為1971年開通的88/85、86/87次直通旅客快車,由南京開往蘭州,1973年起隔日延長至西寧。1981年,中國鐵路車次範圍調整,該列車的車次改為188/185、186/187次。1988年,由於南京長江大橋大修,188/185...
1975年7月,列車乘務改由成都鐵路局擔當;同年9月1日,23/24次列車取消隔日終到重慶的安排,改為上海至昆明間每日開行,同時上海至重慶列車車次改為191/194、193/192次直通旅客快車,每日開行。1987年4月1日,191/194、193/192次...
1971年8月1日,北京鐵路局開行天津至佳木斯的77/78次直通旅客快車,由天津列車段擔當。1981年10月11日:列車變更為天津至牡丹江間運行,車次變更為151/152次。1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,151/152次列車車次變更為451/...
北京至長沙的列車最早於1975年9月25日開行,當年全國鐵路調整列車運行圖,在確定車次時,因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉,而被編號為1/2次直通旅客特別快車。列車全列採用22型客車,全程運行時間23小時23...
1971年8月1日,北京鐵路局開行天津至佳木斯的77/78次直通旅客快車,由天津列車段擔當。1981年10月11日:列車變更為天津至牡丹江間運行,車次變更為151/152次。1997年4月1日:中國鐵路實施第一次大提速,151/152次列車車次變更為451/...
1994年6月30日:原哈爾濱鐵路局加格達奇列車段開行滿洲里/加格達奇至天津的101/2/3/4次直通旅客快車。1997年4月1日:中國鐵路第一次提速,101/2/3/4次列車車次變更為301/302/303/304次,運行區間變為海拉爾/加格達奇至北京。讓湖路...
1998年10月1日:中國鐵路第二次大提速,鄭州鐵路局開行鄭州至唐山間528/525 526/527次直通旅客快車。2000年10月21日:中國鐵路第三次大提速,528/525 526/527次列車變更車次為2086/2087 2088/2085次。2004年4月18日:中國鐵路第四...
5月21日,北京-安東開行13/14次直通旅客快車,車輛及乘務由北京鐵路局擔當。6月3日,13/14次列車加掛軟臥車兩輛、硬座行李車1輛,正式開始實行中朝聯運,全程1364公里,北京-平壤間每周一、四掛運兩班往返。1955年2月1日,中蘇...