2017年7月1日21時16分，由青島四方機車車輛股份有限公司生產製造的新臥鋪動車組正式上線，鋪位個個是包間。隨著D311次列車從北京南站準點駛出、開往上海站，我國新型臥鋪動車組正式上線投入運營。
基本介紹
- 中文名：新臥鋪動車組
- 外文名：new sleeper EMU
- 其它名稱：新型臥鋪動車組、移動賓館
- 使用車型：新CRH2E（和諧號系列）
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火車簡介
我國動車家族又添新成員。7月1日21時16分,隨著D311次列車從北京南站準點駛出，開往上海站，我國新型臥鋪動車組正式上線投入運營。據了解，該臥鋪動車組採用全新設計，每個鋪位都是“包間”，將為旅客帶來更舒適的乘坐體驗。另外，新型動臥列車採用夕發朝至模式運行，能為長途旅客節省大量寶貴的白天時間，為旅客增添更多出行選擇。
據悉，新型臥鋪動車組是在中國鐵路總公司主導下。由中車青島四方機車車輛股份有限公司在既有CRH2E臥鋪動車組基礎上研製的我國最新型臥鋪動車組。採用16節編組，全列軟臥，運營時速250公里，總定員880人。列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面採用了全新設計,進一步提升動臥的服務品質。
車內設計
新臥鋪動車組據介紹，新型臥鋪動車組採用全新設計,提升了私密性。車廂中間為中央通道，兩側設定雙層臥鋪，鋪位採用縱向布置,即與列車的運行方向平行。這樣每個鋪位空間獨立，相當於一個小“包間”，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時採用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗，外觀酷似雙層列車。
另外，新型臥鋪動車組車內的設施和服務也更加人性化,滿足旅客多樣化需求。每個鋪位有單獨的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時，每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。據介紹，臥鋪動車組有“移動賓館”之譽，是為鐵路長距離客運而研製的動車組車型，它的投入使用將大大提高了旅客長途旅行的舒適度。
內飾亮點
新臥鋪動車組：上鋪也能夠“挺直腰板”。
一位女士在上鋪坐著看雜誌據了解，為了給旅客創造安靜的乘車環境,新型臥鋪動車組進一步最佳化了減振降噪設計，車廂內部的噪聲控制在62分貝，列車噪聲水平達到優級。即使列車在高速運行時，車廂里也十分安靜。
同時，新型臥鋪動車組增加了車體高度，上鋪的空間更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐著直起腰。鋪位的牆面上配有靠背，並且可以按坐姿需求調整傾斜角度，空調為每個鋪位單獨送風,非常舒適。車廂下鋪設定的行李放置空間，可供放置6個17寸標準行李箱或2個25寸超大行李箱，為旅客提供方便。
車型資料
CRH2E-2463與傳統臥鋪動車，乃至普速列車臥鋪採用垂直列車方向的橫向臥鋪不同，新動臥採用平行運行方向的縱向布局模式。列車採用中央單通道，臥鋪對稱通道縱向布局，上下鋪交錯布置，擁有充足的私人空間。同時上下每個鋪位都單獨對應了窗戶，保證乘車時的景觀感受。從外側看有雙層列車的錯覺，實際主通道還是單層布置。新版縱向臥鋪動車組沿用了新一代CRH2E與CRH2G源自“駿馬”靈感的頭型，同樣採用16節大編組，8動8拖，最高速度250km/h。由於縱向臥鋪布局需要，縱向布局CRH2E型動車組車體尺寸加以調整，車體高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm。車寬則與新CRH2E相同為3300毫米，比老CRH2E的3380毫米窄了80mm。中間車體長度則由此前各型CRH2E的24500mm增加到25650mm，頭車車體長度則增加到26825mm，整體乘坐空間更大。頭尾兩節列車不再設二等座車，改為軟臥。全車除9號車廂為臥鋪\餐車合造車（定員20人）仍為傳統的橫向臥鋪包間式布局外，其他車廂全部採用縱向臥鋪設計，使鋪位與列車運行方向平行。全列車頭尾車定員40人，中間車定員60人。通過最佳化空間布局，比原有動臥列車40人的中間車定員增加定員三分之一，全車定員也增加到880人，比傳統CRH2E型動車組630人定員（二等座110人，軟臥520人）大幅增加，可有效降低單位成本。
