新港專用鐵路位於長沙市開福區金霞經開區境內，本項目採用EPC總承包方式，由中鐵第四勘察設計院和中鐵二十五局集團有限公司設計、承建。該項目為Ⅳ級單線鐵路，設計運行速度40km/h，最小曲線半徑300m，限制坡度6‰，信號系統計算機聯鎖系統，區間採用半自動閉塞，自備DF10DD內燃機牽引，牽引質量為4000t，與京廣線長沙北站接軌，線路全長4.48公里，鋪軌里程7.7公里，實現了港口鐵路與京廣線等國鐵幹線的無縫銜接。
2023年7月31日，長沙新港專用鐵路通車運營。
基本介紹
- 中文名：新港專用鐵路
- 所屬地區：長沙市開福區金霞經開區
發展歷史,線路設計,建設意義,
發展歷史
長沙新港專用鐵路於2019年12月30日破土動工，歷時三年建成。
2023年4月19日，廣州鐵路局專家驗收組一行對長沙新港公司專用鐵路（簡稱新港專用鐵路）進行了全面驗收。
2023年6月19日獲得國鐵集團鐵路開通電報，6月26日啟動試運營。新港專用鐵路主要用於承運鋼材、貨櫃、件雜散貨、商品汽車等大宗貨物。
2023年7月31日，長沙新港專用鐵路通車運營。
線路設計
長沙新港專用鐵路位於長沙市開福區金霞經開區，始於長沙北站既有糧食專用線，向西下穿芙蓉北路，於沙河大橋處沿湘江北路向南進入長沙新港，線路全長4.48公里，鋪軌里程7.7公里，設計運行速度40公里/時，總投資5.45億元。
建設意義
新港專用鐵路的開通，將使得長沙港由原先的發運港、到達港轉變成真正意義上的多式聯運中轉港，讓港口的經濟腹地進一步向華北、華南和西南地區延伸。
長沙新港專用鐵路開通後，縮短了鐵路直送碼頭前沿倉庫的中轉距離，將大力提升長沙交通物流綜合效率和服務能力。相較原先的鐵路運輸或公路運輸，水鐵聯運預計可有效降低物流成本50元/噸，全年預計降低產品外發物流成本3000萬元。此外，新港公司建成的1.2萬平方米鐵路中轉室內庫，將為高附加值聯運貨物提供高品質、全天候裝卸中轉服務。
長沙新港專用鐵路的順利投運，使長沙新港在保有水運運量大、能效高、綠色環保的傳統優勢基礎上，又增添了全天候、範圍廣、速度快的優勢，港口的經濟腹地將進一步向華北、華南和西南地區延伸，滿足長沙擴大深度開放、增強物流樞紐吸引力的需要，助力湖南形成交通運輸與物流高度融合、協同發展、支撐有力的一體化發展格局。
