上海振華重工（集團）股份有限公司（原名：上海振華港口機械（集團）股份有限公司，簡稱：ZPMC）是重型裝備製造行業的知名企業，為國有控股A、B股上市公司，控股方為世界500強之一的中國交通建設公司。振華港機已改名為振華重工，占領海洋領域。
公司總部設在上海，於上海本地和南通、江陰等地設有8個生產基地，占地總面積1萬畝，總岸線10公里，特別是長江口的長興基地有深水岸線5公里，承重碼頭3.7公里，是全國也是世界上最大的重型裝備製造廠。公司擁有26艘6萬噸～10萬噸級整機運輸船，可將大型產品跨海越洋運往全世界。
2016年5月13日，振華重工自主建造的世界最大12000噸起重船在上海長興島基地交付，並在現場命名為“振華30號”。
據英國權威雜誌《World Cargo News》（《世界貨運新聞》）統計，從2015年6月至2016年6月間，全球共有271台岸橋訂單，其中222台訂單來自中交集團所屬振華重工，占比82%。這是振華重工在港口機械市場連續18年位居世界第一，也是自其1992年成立以來的最高峰值，標誌著振華重工的港機（岸橋）產品全球市場份額由70%以上正式跨入80%以上的時代。該雜誌同時表示：全球岸橋市場整體發展平穩，振華重工卻在不斷提升市場份額。
基本介紹
企業介紹,“ZPMC”,公司文化,成立背景,公司管理,管理模式,管理特色,管理點評,公司產品,靈魂人物,公司地址,
企業介紹
上海振華重工公司（英文縮寫ZPMC），1992年成立，主要生產大型貨櫃機械，也生產散貨裝卸機械和其他產品如大型鋼橋等。由於貨櫃運輸是國際貿易不可缺少的手段，加之航運供大於求，船東紛紛用加大船舶裝載量來降低成本，出現所謂超巴拿馬熱，船愈來愈大。碼頭設備必須隨之更新換代，在世界機械製造業普遍不景氣情況中，這個市場卻非常火熱，世界20多個著名機械製造商逐鹿其中，競爭激烈。由於“天時”、“地利”、“人和”，ZPMC在這場競爭中異軍突起，後來居上，依靠自己的實力在市場競爭中力挫群雄，茁壯成長，現在已成為這個行業的排頭兵，大長中國人士氣。
振華重工前總裁
振華重工前總裁公司成立時只有十幾個人，現在已發展到近4萬人，是世界上目前最強大的一支大型起重機製造隊伍。最初投資100萬美元，15年來通過盈利再投入，資產重組，特別是A、B股上市，現有資金8億美元，增長了800倍。
如今，他們的產品不僅覆蓋了國內主要貨櫃港口，也進入了國外著名的各大港口，如加拿大溫哥華，美國東西海岸的邁阿密、長灘、奧克蘭、塔克瑪、西雅圖、惠靈頓、威基尼亞、紐約，南美的巴西、委內瑞拉、哥倫比亞，亞洲的新加坡、泰國、馬來西亞、印尼、緬甸，中東的蘇丹、阿曼、阿聯和我國的香港、台灣地區，約全球78個國家和地區的150餘個港口。
2011年，在京舉行的2010年度國家科學技術獎勵大會上，振華重工“海上重型起重裝備全迴轉浮吊關鍵技術及套用”榮獲國家科技進步二等獎。至此，該公司已先後獲得國家科技進步獎一等獎1項、二等獎2項，上海科技進步獎一等獎4項等。
據了解，此次獲獎項目集17年研發之功，建立了具有國際領先水平的完整設計理論和關鍵技術，包括創新設計無平衡梁四排全滾輪的全迴轉支承裝置、智慧型型恆張力大型錨絞車，攻克高強鋼的焊接工藝和技術、自重超過50噸超大型負荷4000噸級吊鉤的製造工藝技術。振華重工通過自主創新和集成創新為主，攻克並掌握了海洋重型工程裝備大噸位全迴轉浮吊設計、製造、安裝和測試的關鍵技術，並自主完成了包括電控、安全保護和主要機電配套等核心部件的全部設計與製造，實現了技術和產品的跨越式升級。
另據介紹，振華重工迄今已擁有20多項世界領先的重大核心技術，28項國家重點新產品，16項上海市重點新產品；申請國內專利223項，其中發明專利103項，實用新型專利113項，外觀設計專利7項；有效國際專利申請24項，國際授權有效專利10項。
“ZPMC”
品牌原取材於“Shanghai Zhenhua Port Machinery Company Limited”，取其中的“ZhenhuaPort Machinery Company”的首寫字母Z、P、M、C，組合成ZPMC商標。如今，公司雖由上海振華港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司，但由於ZPMC商標在全球的廣泛影響力，公司商標不發生改變，但字母的含義已發生改變。
ZPMC的Z取英文“zero”的首字母，意為“起點”，由上海振華港口機械（集團）股份有限公司更名為上海振華重工（集團）股份有限公司不僅僅是名稱上的改變，更是公司產業結構上的調整，公司正面臨“二次創業”，所以一切都是起點；P取英文“particular”的首字母，意為“細節”，公司的發展要注重細節，經濟成長方式由粗放型向集約型轉變，要推廣精細化管理方式，向管理要效益；M取英文“mission”首字母，意為“使命”，要打造聲譽振華、效益振華、品牌振華、科技振華、責任振華，這是所有振華人的使命，振華產品要繼續享譽世界、引領未來；C取英文“cooperation”的首字母，意為“合作”，振華的宏偉藍圖的實現，需要所有振華員工團結協作、艱苦奮鬥的精神，需要國家、中交集團及上海社會各界的大力支持，需要與科研院校的密切協作。
公司文化
先進的企司始終致力於將優秀文化融入公司管理體系之中。公司以“發展企業、振興中華、造福員工、成就個人”為己任，秉承“中華力量、暢通世界”的企業宗旨，堅持“自主創新、精細管理、科學發展”的管理理念，立志成為“港口機械、大型鋼構、海上重工領域的世界領先企業”。
成立背景
振華重工成立的前幾年，是向外國人學跟著他們的足跡走，這樣既可以少走彎路，又可以高起點進入市場。之後幾年，意識到這種“模仿”的生產路子並不能穩固企業的生存力，於是，“技術愛好者”振華老總管彤賢提出“自主創新”的產品理念，帶領著製作班子走上研發道路，創立自己的優秀品牌，有了發展自己科技實力的生力軍，由無知到有知，由自發到自覺，使ZPMC成為了世界起重機市場的主力軍。
公司管理
管理模式
2008年4月9日，北京奧運會聖火在美國舊金山安全傳遞之後，CNN“時事論壇”節目主持人傑克·卡弗蒂在節目中大肆攻擊中國產品和中國人，引起了國民的強烈抗議。18日，上海振華港機網站的首頁上刊登了標題為“振華港機公司四萬職工對CNN主持人辱華言論無比憤慨”一文，以中國抗議CNN第一企業的姿態躍入了國人的視野。這家1992年創立的以生產起重機和大型鋼橋部件為主的國有控股三資企業，迄今為止已經創造了占據國際港口機械70%的市場份額的奇蹟，其在短短15年間的迅速發展，濃縮了本土諸多企業隱形冠軍的成功管理之道。為了探究其管理背景和成功的經驗，2007年，筆者曾作為國務院發展研究中心牽頭組織的“中國式企業管理科學基礎研究”課題組成員專程前往該公司進行調研。
振華重工股票曲線圖
振華重工股票曲線圖管理特色
如同肯德基大叔哈蘭·山德士的晚年創業起家經歷，59歲的管彤賢，憑著一腔“國家興亡，匹夫有責”的信念，力陳產業的大好春光，回響1992年鄧小平同志的號召，振臂一揮，硬是帶領十幾個人開始自己的創業之旅。經過10多年的風雨兼程，振華在國際大型起重設備上的影響力是舉足輕重的。如今擁有上萬人的振華團隊，從20齣頭充滿激情的青年一代到70多經驗豐富的耄耋老人，他們上下一心，極具團隊凝聚力，力求齊心將振華打造成世界一流起重機行業。
振華重工忙碌的碼頭
振華重工忙碌的碼頭振華重工信奉“賢者在位，能者在職”的用人之道，將“尊重知識，尊重人才”的核心理念運用到用人環境中。振華用勞動管理公司承包制代替老闆施工隊承包制，力求勞資關係的和諧，達到勞資的“雙贏”狀態。他創造了將農民工變成產業工人的傳奇，通過對農民工的培訓，建立夫妻房等激勵政策使農民工自覺地報效振華。除此，其重學歷不唯學歷，退休不按年齡劃線，為科研功臣刻雕像的系列舉措，為其培養和挽留了大量的生產、設計和管理方面的人才。
特色之二：國家至上，多功能縮管機，快速推進國外市場
2002年，胡錦濤總書記訪美期間途徑舊金山，恰逢船載著四台“鋼鐵巨人”通過金門大橋。起重機頂端距橋下只有30公分，為慎重，舊金山市臨時關閉了金門大橋25分鐘，造成舊金山市交通堵塞，萬人空巷都到兩岸一睹“肇事者”中國起重機的風采。胡錦濤主席的車隊也停下來，使他知道這件事。美國電視台也向全美進行報導。
其實，這僅僅是振華集團為國爭光的其中一個例子。振華的企業文化蘊含著要求員工富有愛國主義情感和為民族復興的偉大使命感，支持人們去克服困難，發揚愛國精神。在振華產品進入德國市場時，德國政界經歷了由責難和接受的過程。當裝載四台為德國漢堡生產的起重機的整機運輸船行駛在易北河上，遊人如潮爭睹這一壯觀場面，有家遊樂場竟奏起了中華人民共和國國歌，船長來電報告：“我今年體會到了做中國人的尊嚴”，一掃150年來中華民族在列強堅船利炮欺侮留下的民族自卑創傷。
特色之三：自主創新是振華成功的殺手鐧
正如管總所言：“我們處在競爭的旋渦中，對技術創新從來不敢怠慢。”促使員工進行創新的機制，是管總最核心的秘密武器。在他的領導下，ZPMC擁有了自己的研發平台。為了鼓勵科技創新，振華港機每年用5%的產值投入科研，2005年就投入近2億元；企業每年還拿出1000萬元獎勵有突出貢獻的工程技術人員，最高獎額100萬元；企業有一支強大的科研隊伍，全公司1500名管理人員中有600多名是研發人員，擁有105名碩士和153名高級工程師；企業重視利用“外腦”，廣泛與上海交通大學、同濟大學、上海海事大學、武漢理工大學、中國船舶科學研究中心、美國力夫坦克公司等200多個國內外高等院校和專業研究機構合作，調動他們幫助分析解決技術難題。
振華重工企業一角
振華重工企業一角1998年，管總組織專業人員在數月內研發出能夠讓場橋和GPS協調運作的控制軟體，使原來需要司機在七八層高的駕駛室里目測操作的場橋，能夠在僅1米的空隙中靈活穿梭，誤差不到15毫米。
2002年4月，ZPMC研發的“雙小車岸橋”順利地打入對技術要求苛刻著稱的港機之鄉——德國漢堡港，並先後贏得了逾3億美元的收入。
振華的重視創新人才培養和新型產品開發的企業戰略使他們用十四年的時間，跨越了世界同行三四十年走過的道路。他們用業績顯示了中國人的聰明智慧和勤奮，令世界重機行業頗有名氣的對手在國際競爭招標中只有招架之功。
特色之四：重信譽、守承諾是ZPMC的信條
由於年輕、經驗不足，振華港機的產品也出現過不少瑕疵。但公司從不文過飾非，如出口阿曼的場橋行走減速箱設計不當，公司下決心一次將40台減速箱全部換掉，贏得了用戶好評。再如，他們曾推薦德國多依茨柴油機，初用尚好，但後來出現不少毛病，雖過了保用期，其仍承擔責任，出資將損壞件換新。在產品的配套上，振華鼓勵用中國過了關的配套件，而且承擔質量責任。由於ZPMC說話算數，用戶信得過，在美國市場已出現完全用中國機電配套件的貨櫃岸橋。在交貨期方面，由於這種大型機械涉及方方面面，工序多，特別是海上整機運輸難度很大。振華自己有6艘6萬噸級整機運輸船，能保證準時交貨。加拿大溫哥華港和美國奧克蘭港為了能準時得到產品，認準了ZPMC，先後5次授予振華新的契約。
特色之五：捕捉機遇，發展優勢，獨具慧眼的戰略眼光
不僅在創業之初，振華獨到地選擇了這個正確的戰略市場，那么在當今以及今後的幾年中，ZPMC能否培育出新的增長點，開拓出更具吸引力的市場？答案是肯定的。
在國際貨物運輸總量中，80%的貨物是通過海上運輸完成的。煤炭、礦石等散貨運輸具有和貨櫃運輸同樣巨大的市場，管總早在2004年就開始涉足散貨裝卸市場，並憑藉ZPMC在貨櫃機械領域的霸主地位和人脈，迅速成為國內目前最主要的散貨機械供應商，而且初步打開了國際市場。2005年，散貨機械的銷售額已經達到總銷售額的十分之一。
伴隨著能源緊缺，海上油田開採的步伐加緊，海上大型浮吊的需求上升，ZMPC正在研發的世界首台7000噸浮吊，引起世界關注，中海油訂購的海上採油鋪管船亦在生產中。據ZPMC高級經濟師董恆瑞介紹，世界市場每年對海上重型機械的採購量估計有500多億美元，比貨櫃機械的市場還要龐大。
2006年10月，美國加州州長阿諾德施瓦辛格率團對中國進行商業訪問時，管彤賢抓住機會，成為預期投資47億美元的加州大橋鋼結構的主要分包商，打開了世界大型鋼構橋樑市場的大門，之後不久，又拿到韓國釜山和仁川鋼結構大橋的萬噸級訂單。
“我的強項是鋼結構，我不會涉足自己沒有優勢的產業”，管彤賢說，他最近考慮最多的是如何在保持貨櫃機械霸主地位之外，發展散貨機械、海上重型機械、大型鋼結構橋樑和港機配件生產等相關產業，形成完整的產業鏈。
管理點評
歸結振華重工集團的管理特點，我們對其從以下方面進行了評價：
1. 振華總裁的背景及經歷對企業文化的建設意義深遠，從而產生良好的企業績效
公司創建15年，管彤賢現在還保持著創業狀態。要問原因，恐怕歸因於他強烈的愛國情懷。20多年前，他任交通部水運司工廠處副處長。當時國內的港口起重機要從國外高價進口，很多還是二手貨。國內的生產企業偏偏不爭氣，由於缺乏設計經驗，生產水平低下，造出來的產品還不如外國的淘汰貨。
“你沒見到外國人那種傲慢，根本看不起我們”，巨大的差距激起了他的鬥志。在59歲那年，即將退休的管彤賢毅然下海創業，他帶著一股不服輸的勁兒，將公司取名為上海振華港機有限公司。
從此，“愛國主義”成為了公司企業文化不可缺少的一部分，根據這個理念的指引，企業越做越大，越做越強，創出了一個世界貨櫃機械市場公認的知名的中國品牌。
由此看來，執行總裁對企業的影響功不可沒。
2. 目標市場的定位準確到位
大型貨櫃機械是高技術和勞動密集相結合的產品。第一世界需要它，但因勞動力成本高昂，美、日、德等製造商日益失去市場競爭力。第三世界眾多廠商雖有低價勞動力，但無高技術，因而做不了它。這種產品最適合我們這種既有高科技、勞動力成本又不高的國家生產。因此，振華選定了這個市場。憑藉對目標市場的準確定位，加之企業有效的管理模式，使得振華港機飛速發展。
3. 振華重工面臨的地理背景，利其開闢市場
管總創業時，選擇了上海作為振華港機的駐地。上海是個國際化的大都市，如今儼然已經成為了我國的經濟中心。在這個開放、競爭的大環境下，無數的創業者和投資者將自己的精力投在了這片熱土上。
的確，源於上海的國際化背景和良好的政企關係，試壓爆破檢測儀，振華港機才能夠開拓其海外市場，並從中獲得巨大的收益。海外企業也非常樂於與上海背景下的中國公司合作，比起內地，他們也許更了解上海，更了解沿海地區的產業化結構。
正式基於與上海市政府的合作，振華港機已建立起了世界最大的起重機研製生產基地——上海振華港機3.5公里岸線的長興基地。
4. 國際市場的準確把握
攤開一張世界地圖，還能找出幾個沒有“ZMPC”標識的重要港口？答案是沒有。如今，在全球的著名港口，從加拿大溫哥華到美國的長灘，從巴西桑托斯到德國漢堡，從荷蘭阿姆斯特丹到澳大利亞阿德萊德，都能見到振華港機。迄今為止，振華憑藉創新所打造的技術優勢，成為全球同行公認的排頭兵，產品成功打入世界38個國家和台灣、香港地區的150個碼頭。振華對國際市場的選擇、推進和深入，也是其成功的必要條件。
無怪乎振華重工在美國舊金山新海灣大橋創造讓世界矚目的壯觀場景，無怪乎胡錦濤總書記在視察振華港機時“做大做強”的寄語，振華港機給我們中國企業的管理模式提供了一個很好的走向成功的範例，相信國內諸多企業會在自主探索下尋求適合自己的管理模式，從而獲得更長遠的企業發展。
公司產品
（1）港口用大型貨櫃機械和礦石煤炭等散貨裝卸機械。如遍布全世界73個國家主要貨櫃碼頭的岸橋、場橋，產量已占世界市場75%以上份額。散貨裝卸設備如裝卸船機、斗輪堆取料機、環保型鏈斗卸船機等也居本行業前列。
（2）大型鋼構鋼橋樑。有年生產40萬噸的能力，世界橋樑界視為高難項目的美國舊金山新海灣大橋。
（3）海工產品。如巨型浮吊、鋪管船和各種工程船、各種平台以及動力定位裝置和齒條提升裝置等。
公司厲行“自主創新”，曾獲國家科技進步一等獎。建有國家級企業技術中心和博士後工作站。現有2000名從事機、電、液設計研發的工程技術人員，獲得國家和市級科技成果獎50餘項。
（4）公司主要生產經營各類礦山破碎、粉磨、給料、輸送、篩分、洗選、水泥機械和鑄造件等，並承接產量為30-350噸/小時的石料破碎篩分成套設備的設計、製造與安裝服務。
靈魂人物
管彤賢
“你看這個米老鼠，我們員工3至6歲的孩子一人一套，它會跳舞、也會唱歌。”76歲的管彤賢，指著面前書架上的迪斯尼禮盒，笑容很是卡通，而他身後的牆上，又是一張米老鼠的大圖。
“美國人把最醜陋、大家最不喜歡的東西，打扮成大家都喜歡的，這就是藝術。”他這樣解釋自己喜歡的理由。
而身為上海振華重工集團總裁，管彤賢的“藝術”便是，領導著一家不像國企的、另類而強勢的央企。
17年前，曾先後擔任交通部水運司工廠處副處長、中港總公司船機處處長等職的管彤賢，從北京來到上海浦東，從100萬美元資產起步，闖出世界知名品牌“ZPMC”。如今，振華港機已進入73個國家和地區的120多個港口，占據全球港機市場78%的份額。
更體現管彤賢個人風格的，則是他在國企體制和市場規則之間自由的遊走。在他看來，在振華重工，“嚴格貫徹公司法”與“從思想政治上絕對與國家一心一意”可以並行不悖。
76載時光，用管彤賢自己的話說，“有得意也有倒霉，行時過也落魄過”，但“在上海17年最有意義”。
我需要的是事業發達
2009年，在這個特殊時刻，在“能拒則拒”的情況下，管彤賢還是獲得了多項榮譽：60周年60位“感動交通人物”、上海2009《走近他們》年度十大人物、60周年上海十大科技人物。
17年前，全球港機市場還是歐美日韓產品的天下。憑著中國交通建設集團50萬美元的出資、上海港機廠作價50萬美元的一塊地皮，以及十幾個人的團隊，管彤賢面對的對手，是日本三菱、韓國現代、芬蘭科尼、德國克虜伯等巨頭。
但他當時便放出“狂言”：“全球各大貨櫃碼頭，都要有我們中國人製造的超大型貨櫃起重機。”然後，這一切變成了現實。
“我運氣好，企業這么多人的努力，榮譽都跑到我身上來了。”言談之間，他更愛提及企業、業務與員工，“咱們國家有時容易拜物拜人，其實不好。我需要的是事業興旺發達。”
領導著全球最大的港機集團，但管彤賢的工資，卻讓人大跌眼鏡。
相對振華的增長，作為總裁，他的年薪可能是最低的。振華重工每年的產值增速在25%至30%，但管彤賢2008年的年薪僅為35萬元，比2007年多了1.8萬元。而他手下14個副總裁中，有13人的年薪高於他，最高者為42.67萬元。
“為什麼我的工資不高，因為我外語太差了，沒有這部分津貼。”說這話時，管彤賢又露出了很卡通的笑容。他所指的是，振華推行的一年兩次的外語考試，員工每月1000至2000元的外語津貼，與考試成績掛鈎。
誰管理企業？總裁！
在不少人眼中，管彤賢不像國企領導人，而振華重工則是一家“不像國企”的央企。
對此，管彤賢開玩笑說：“我們是國有控股，但天高皇帝遠，北京的官隔得遠，上海又對我們比較客氣，支持但不干預。”提及當初上海將長興島5公里的深水岸線及5平方公里的腹地給予振華，他很感嘆“地利人和”。
“我們公司是最徹底按照公司法組建的現代企業。公司制有很多優點，如副手由總裁提名，經董事會批准，而非上級委派”；“企業屬於誰？應是股東所有，公司法規定，總裁對股東會負責”。
而對於“黨組織”在國企中的角色，管彤賢亦有獨特見解。“黨章規定，黨的基層組織不領導本單位的業務工作”，“按照公司法來說，黨組織在企業里不是管理幹部的，而是管理黨員的。”
“誰決定管理人員，就是總裁。如果我連管理人員都不能決定，我們怎么經營這個企業。”管彤賢認真地說：“振華公司，一是，嚴格貫徹公司法，一是，從思想政治上絕對與國家一心一意的企業。”
我從沒想過退休
在滬深1600多家上市公司中，振華重工核心管理層的年齡可能是最大。事實上，振華重工的總工程師鄔顯達，今年已79歲，但他不僅親自畫圖紙，還是公司緊急事務的“救火隊隊長”。
“從一開始，我們企業就沒有退休一說。”76歲的管彤賢說，“我從來沒想過退休，老覺得要做點事情才有意義。很多時候，要努力做成一件事，沒有5到8年是不行的。”
據振華員工介紹，他晚上工作經常至深夜，但哪怕凌晨三四點睡下，第二天照樣堅持在7點半準時上班。
“人有用的時間那么短，只有安心才能做點事，首先要熱愛一個職業。不安心，一晃就過去了。”或許是那段他不願提及、被浪費的歲月，造就了他今日對時間的珍惜。1957年，時為交通部海河運輸局技術員的管彤賢，被錯劃為“右派”，赴 北大荒勞動改造，直到1970年代末，才平反回京。
如今，在將港機業務做到全球最大之後，管彤賢還有新的“野心”——海工裝備。此前，振華已拿下伊朗22億美元石油裝備訂單，正式進軍全球海工裝備領域。
“傳統市場太小，不過30億美元。而我們的目標是一年50億美元產值，需要到別的地方找飯吃。整個海工領域僅僅裝備提供這一塊，就至少有1000億美元的份額，我們占3%，就不得了。”管彤賢說。
公司地址
地址：中國上海浦東新區東方路3261號
郵編：200125
