拉沃契金設計局

拉沃契金設計局是指當時就有其中一家莫斯科郊外的家具廠也變成了有編號的國防企業。當時的蘇聯國防工業人民委員會於1937年6月1日頒發第 0121號命令，命名該廠為301航空工廠。

基本介紹

• 中文名：拉沃契金設計局
• 外文名：Lavochkin/La
• 俄文名稱：Лавочкин/Ла
• 成立：1939年

相關內容

總設計師：拉沃奇金

主要研製戰鬥機。

拉沃契金設計局在二戰時期的主要代表作有:Lagg-3、 La-5FN 和 La-7,戰後又研製了La-9與La-11.

拉沃契金設計局後來主要進行巡航飛彈、衝壓發動機、無人機方面的研究。

由於研究的產品和成果均為絕密,所以拉沃契金設計局就從人們的視線中消失了。

發展歷史

工廠利用部分專業加工設備，由人數較少但技術水平較高的工人和飛機工程師組成了一個航空試驗設計局，開始根據別人的（國內的和國外的）設計圖紙，小批量生產木質結構的飛機。

在拉沃契金、戈爾布諾夫和古德科夫三人被任命為設計局的領導之後，301照搬別人圖紙的生產即告結束。由於他們三人的創造性勞動，工廠變成了全新的航空企業，按照自己的設計圖，生產自己的航空產品。1939 年，設計師們提出了自己的高速殲擊機設計方案 LaGG-3。在進行樣機的國家飛行試驗時，LaGG-3 達到了使用同類發動機的殲擊機的最高飛行速度 605公里/小時， 因而投入了批生產。飛機為全木質結構，機翼內裝有燃料箱，五點式火力配備。到衛國戰爭開始時，蘇空軍已經裝備了 300 多架這種飛機。

衛國戰爭中的空戰實踐，為設計局指明了設計方向，即必須使用功率更大的航空發動機並改進飛機的氣動結構形式。這時，設計局的領導只剩下拉沃契金一人。他在不停止生產前線必需的飛機的同時，開始轉產新型飛機。1942 年 9 月，La-5 新型殲擊機非常有效地參加了史達林格勒保衛戰。在庫爾斯克前線的空戰中，La-5 飛機大大優於 Me 109 和 Fw 190 型德國飛機。1944 年裝備部隊的La-7 型飛機堪稱二次大戰中最好的殲擊機之一。在二次大戰期間，工廠先後向前線提供了 22,000 架拉型飛機，即當時蘇聯空軍每 3 架殲擊機中就有一架是拉沃契金設計局的飛機。為此，總設計師拉沃契金和設計局聯合體全體人員受到政府重獎。

隨著戰爭的結束，設計局與工廠被迫分隔兩地的狀況也宣告結束。1945 年他們又遷回到莫斯科郊外的希姆基。設計局與工廠的結合促進了聯合體的發展，為設計、試驗和批生產全金屬結構的航空產品創造了必需的條件。戰後生產的新型飛機有 La-9 和La-11 型殲擊機。它們是全金屬結構，使用活塞式發動機，其強大的火力配備和遠航程構成了 40 年代和 50 年代初蘇聯殲擊機航空兵的骨架。

在生產成批產品的同時，聯合體積極設計和試驗各種類型的試驗型噴氣飛機。研製工作從天上轉到地面，轉到實驗室和試車台上。這些新型噴氣飛機的研製工作是同航空工業的一些主要科研院所一起進行的，它們是中央空氣流體動力研究院，列寧格勒工業學院，中央巴拉諾夫航空發動機製造研究所,全蘇航空材料研究所等。但是起決定作用的是為此而專門製造的實驗飛機，用它來考核各種類型的噴氣發動機（格魯什科、邦達留克、切洛梅等人的設計），選擇機翼和飛機氣動布局的最佳形式，從而製造出了10餘種噴氣飛機。這些試驗在很大程度上決定了今天習慣使用的三角翼噴氣飛機的面貌。1948 年，拉沃契金設計局研製出第一架超音速飛機 La-176。飛機機翼設計成 45 度角後掠翼，動力裝置系推力 22 千牛的 RD-45F 渦輪噴氣發動機。1948 年 2 月 26 日，年輕的蘇聯飛行員奧列格·索科羅夫斯基在試驗中心駕駛試驗型 La-176 前線殲擊機進行試飛，在規定的水平飛行中，於 7,000 米高度航速達到 1,105 公里/小時，相當於 1.021 馬赫。同年，La-15 型噴氣殲擊機交付裝備部隊。

拉沃契金設計局在航空領域的另一個傑作是 K-15 空中截擊系統，它包括 La-250 型全天候超音速高空攔截殲擊機和 2 枚空對空飛彈，於 1956 年第一次試飛。K-15 系統具有用機載雷達（季霍米羅夫的設計）發現和捕獲目標、並根據機載計算機的指令自動攻擊並發射飛彈的能力。1959 年 K-15 系統通過了飛行試驗，但由於種種原因飛機的研製工作停止了。

拉沃契金設計局所表現出來的設計自動控制飛行器的能力，在很大程度上決定了整個聯合體以後的命運。他們所設計和製造的靶機和 La-17 型照相偵察機及其各種改型批生產了 30 多年，不僅裝備了蘇軍，還出口國外。

幾種戰鬥機

LaGG-1/LaGG-3

LaGG-3 是由 拉沃契金 率領 V.戈爾布諾夫 和 M.古德科夫 所組成的小組由 LaGG-1 發展而來的，而 LaGG-1 的原型機(當時稱作 I-22) 則在 1939 年 3 月 30 日第一次試飛。這些飛機不尋常的地方在於全機都是用木頭造的，機身蒙皮是西伯利亞樺木膠合板；機翼是木質兩段式結構。所有活動翼面均為金屬構架以布質蒙皮。有充惰性氣體的自封油箱只。這款優秀的小型戰機於 1940 年開始以 LaGG-1 的名稱量產並配備了 1,050-hp (783-kW) 的 科；克里莫夫 M-105 直列式發動機，但仍然沒有來得及參加 1939 - 1940 年與芬蘭的冬季戰爭。LaGG-1 600 km/hr (373 mph) 的最大速度以及一門 20mm 機炮、兩挺 12.7-mm 機槍的火力堪稱是 1941 年初世界優秀的戰機之一。

LaGG-3 白 15 號

La-9

[機種] 單座戰鬥機

[動力來源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 發動機

La-9戰鬥機

[性能]最大時速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,300 m 航程 1,735 km

[重量] 空重 2,660 kg 最大起飛重 3,676 kg

[尺寸] 翼展 9.80 m 長度 8.62 m 高度 2.54 m 翼面積 17.72 平方米

[軍械] 4 23-mm NS-23

La-11

[機種] 單座遠程戰鬥機

[動力來源] 一具 1,850-hp PE ASh-82FN 發動機

La-11戰機

[性能]最大時速 690 km/hr 初始爬升率 1,020 m/min 最大操作高度 11,000 m 航程 2,250 km

[重量] 空重 2,770 kg 最大起飛重 3,996 kg

[尺寸] 翼展 9.95 m 長度 8.60 m 高度 2.54 m 翼面積 17.72 平方米

[軍械] 3 23-mm NS-23

打破音障的La-176戰機

輸給 Tu-28 的 La-250 截擊機

飛彈研製

從 50 年代初期，拉沃契金聯合體在生產飛機的同時就接受了研製飛彈武器的任務，以致後來飛彈武器成了聯合體的主要產品。聯合體在防空飛彈、空對空飛彈和飛航式飛彈的研製中取得了許多新的成就。其中，B 300 型防空飛彈可以攔擊飛行高度 20 公里，飛行速度 1000 公里/小時的敵方飛機。 它成功地通過飛行試驗並裝備了部隊。以這種飛彈為基礎加上地面引導站，研製成了 C 25 型環莫斯科防空系統。為此，拉沃契金被第二次授予社會主義勞動英雄稱號。B 300 飛彈的改型裝有各種類型的彈頭,包括核彈頭。

遠方防空飛彈系統的研製只用了 2 年時間，其任務是攔擊飛行高度 30 公里以下的敵方飛機和飛航式飛彈，攔截半徑 180 公里。這種系統的主要特點是傾斜發射。新的地面發射系統配有大型電子計算機，可同時跟蹤和引導 10 枚飛彈去攻擊 10 個目標。當飛彈的雷達導引頭捕獲目標後，自動轉入自主導引狀態。

暴風雨型飛航式飛彈裝有衝壓式空氣噴氣發動機，是作為洲際飛彈而設計的。它裝有絕對抗干擾的天文導航控制系統，飛行速度 3300～3400公里/小時，經過目標上空的高度是 25～26公里，並可在任何預定時間實現機動飛行。暴風雨的這種飛行和戰術性能將迫使敵方建立專門的防禦手段。在結構飛行試驗的框架內曾進行過18次飛彈發射，其中 3 次完全成功。但這種性能超前的飛彈系統成了一個傑出的飛機/飛彈設計師的絕筆，拉沃契金於 1960 年猝然去世，當時他是蘇聯科學院通訊院士。

當失去自己的領導人之後，聯合體變成了切洛梅設計局的一個分支機構，並開始從事與該設計局任務相應的工作。只是在5年之後，聯合體來了新的總設計師巴巴金，才恢復了自己創造性的獨立設計工作。

太空飛行器研製

從 1965年開始，拉沃契金人在航天總設計師科羅廖夫的支持下繼續使用拉沃契金的名字作為自己聯合體的名稱，翻開了自己創業史的新篇章。巴巴金與火箭航天部門的著名科學家和設計師克爾什、彼得羅夫、阿夫杜耶夫斯基、伊什林斯基、皮柳金、梁贊斯基、巴爾·丹、庫茲涅佐夫等人的合作， 給聯合體帶來了新的創造活力。聯合體積極參與了前蘇聯科學院用探測器進行深空和月球研究的空間研究計畫的制訂。在政府指令下達之，聯合體成了國內製造深空和月球研究用自動太空飛行器的唯一主承包單位。由於巴巴金及其同仁的努力，進行星際飛行成了國家航天事業的一個獨立發展方向。巴巴金時期的最大成就是系列月球考。從飛越月球的軌道和人造月球衛星軌道進行月球遙測，在月球的正面和背面著陸以及月行車在月球表面進行的接觸探測，對月球進行了詳細研究。探測器還不止一次地從月球起飛，把月球土壤樣品帶回到地球的實驗室中。

研究太陽系各行星計畫的第一階段是研究金星和火星。在這一階段聯合體所研製的行星際站成功地完成了綜合考察計畫，並把重要信息發回地球。拉沃契金聯合體的最新成就被國際星際航行聯合會登記並發給“記錄證書”，為國家爭得了榮譽。1971年，前蘇聯科學院通訊院士、社會主義勞動英雄巴巴金也與世長辭了。聯合體創造性勞動的再次升飛是與烏克蘭科學院通訊院士、社會主義勞動英雄科夫圖年科的努力分不開的。作為聯合體的總設計師，他把聯合體的活動擴大到大型國際性合作項目上，開闢了聯合體新的發展前景。

聯合體已經實現的研製項目有金星太空飛行器。這是一種具有多種性能的行星際站，其側視雷達和各種望遠鏡，可對金星作有計畫的持續研究，並取得了重要的科學技術成果。在火星研究中，獲得了火星表面的彩色電視圖像和雷達測量圖形，並用遊動氣球探測器研究了金星全球大氣環流動，在國際上第一次進行了金星土壤分析。國際織女星試驗計畫有9個國家參加，對金星和哈雷彗星進行了研究。

1983年，向大橢圓軌道發射了一顆蘇法聯合研製的天文人造地球衛星，星上裝有當時最大的空間紫外線望遠鏡，它成了第一個天文物理觀測台。1989年又發射了一顆石榴衛星（前蘇聯、保加利亞、丹麥和法國），裝有伽馬望遠鏡，是第二個天文台。此後，又陸續成功地發射了預報系列衛星，用以研究太陽、地球關係機制和空間等離子區內的物理過程。1995年和1996年發射了這種型號的最後兩顆衛星，正式完成國際球計畫內的科學考察任務。

在完成上述工作的同時，從1985年起聯合體開始研製標準化的火星探測器火衛一，研究太陽系的行星和一些小星體（彗星和小行星）。為進行天文物理觀測，又研製了衛星型光譜太空飛行器。光譜計畫成了聯合體最近幾年的主要研究方向。

在衛星套用領域裡聯合體的貢獻是：為國防部研製全新的衛星；根據前蘇聯中央銀行的訂貨正在製造銀行家衛星通信系統。該系統的第一顆衛星贈券已準備發射。阿爾康民用衛星也正在設計之中。

1996年7月，庫利科夫開始擔任拉沃契金科研生產聯合體的總設計師，計畫拓寬研究領域並開始新的設計工作。這使聯合體滿懷信心地面向未來。

現在，聯合體擁有14萬名工人和工程技術人員。其研究和生產設施分散在莫斯科周圍40多個地區，其中包括現代化的設計和實驗基地。太空飛行器導航和飛行控制手段可保證完成各種不同的空間研究計畫。聯合體在設計和利用先進工藝技術方面具有豐富的經驗，這是實現空間研究計畫和實現空間商業活動的保證。