承運人單位責任限制,“綜合責任限制”的對稱。是指確定責任人對一件或者其他一個單位財產等損失的賠償責任限額的方式。常適用於單一的損失狀態。中國《海商法》所確立的承運人對於海上貨物運輸契約項下貨物的滅失或者損壞為每一件或者每一單位的賠償額為666.67計算單位即是一種單位責任限制。
承運人單位責任限制,“綜合責任限制”的對稱。是指確定責任人對一件或者其他一個單位財產等損失的賠償責任限額的方式。常適用於單一的損失狀態。中國《海商法》所確立的承運人對於海上貨物運輸契約項下貨物的滅失或者損壞為每一件或者每一單位的賠償額為666.67計算單位即是一種單位責任限制。
承運人單位責任限制,“綜合責任限制”的對稱。是指確定責任人對一件或者其他一個單位財產等損失的賠償責任限額的方式。常適用於單一的損失狀態。中國《海商法》所...
承運人的賠償責任限制是指已明確承運人對貨物的滅失和損壞負有賠償責任應支付賠償金時,承運人對每件或每單位貨物支付的最高賠償金額。...
承運人賠償責任限制是指將承運人對其不能免責的貨物遲延交付、貨物滅失或者損壞的賠償責任限制在一定的範圍,實質上是從量的方面對承運人賠償責任的部分免除。...
《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》是由國務院於2006年發布的。...... 規定 發布單位 國務院 年份 2006 目錄 1 時間 2 規定 國內航空運輸承運人賠償責任限額...
海上承運人責任指承運人違反海上貨物運輸契約的約定,造成承運貨物滅失、損害或遲延交付時所應承擔的賠償責任。由於海上運輸物有的風險及航運業發展是以世界為舞台的...
賠償責任限制,船舶所有人和經營人或承運人對運輸中產生的財產或貨物滅失或損壞和人身傷亡的最高賠償額。考慮到水路運輸的特殊風險,有關國際公約和國內法規定了賠償...
責任限額,是指根據責任限制制度所確定的責任人對於有關債券的最高賠償額。例如,中國《海商法》規定,承運人對於貨物的滅失或者損壞的最高賠償額為每件或者每單位...
雙重責任限制,是指以兩種標準確定責任限額的方式。例如,可根據“件”或者“重量”計算責任限額。海上貨物運輸中,該項制度最早由“維斯比規則”設立,該規則規定承運...
(六)罷工、停工或者勞動受到限制;(七)在海上救助或者企圖救助人命或者財產;(八...承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額,按照貨物件數或者其他貨運單位數計算,每...
承運人和旅客可以書面約定高於本條第一款規定的賠償責任限額。第四條 海上旅客運輸的旅客人身傷亡賠償責任限制,按照46666計算單位乘以船舶證書規定的載客定額計算賠償...
承運人責任制,又稱“船方責任限制”。是指海運規則中承運人對貨物損失的賠償責任限制。承運人對本船滅失或損壞的每件或每一單位的貨物的最高賠償限額,中國遠洋...
可以根據本公約規定,對第2條所列索賠,限制其責任。...(i)噸位不超過500噸的船舶,為333000計算單位;...(b)經承運人同意,隨船照料貨物運輸契約載明的車輛...
海事賠償責任限額是責任人對某一特定事故產生的賠償請求所支付的最高賠償額。責任限制人如就同一事故向請求人提出反請求的,雙方的請求金額應當相互抵消,賠償限額僅...
另外,當國際貨運代理以承運人身份出現時,不僅有權要求合理的責任限制,而且其經營...在港口或外地中轉庫(包括貨運代理自己擁有的倉庫或租用、委託暫存其他單位的倉庫...
《維斯比規則》規定的承運人責任限制金額計算單位為法郎,並以黃金作為定值標準。由於黃金本身的價格是根據市場供求關係自由漲落的,所以以金法郎責任限制計算單位的實際...
其二、提單公約相應的內國法的強制力也限制了提單適用法律的自由。比如英國、...<<海牙規則>>規定承運人的責任限額為每包或每單位100英鎊,而中國海 首要條款 ...
貨櫃提單承運人的賠償責任限制 定義:“承運人對每一件或每一貨物單位負責賠償的最高限額。”各國的法律和船公司的提單對承運人的賠償責任都有明確規定,有的...
承運人的賠償責任限額是指對承運人不能免責的原因造成的貨物滅失或損壞,通過規定單位最高賠償額的方式,將其賠償責任限制在一定的範圍內。這一制度實際上是對承運...
“承運人對貨物滅失或損壞的賠償,以每件或其他裝運單位的滅失或損壞相當於835...但是,如果承運人有意欺詐,對託運人也屬無效,而且承運人也不再享受責任限制的...
3、承運人賠償責任限制提高《鹿特丹規則》使承運人賠償責任限制大大提高。(1)《鹿特丹規則》規定承運人對貨物的滅失或損壞的賠償限額為每件或者每一其他貨運單位875...
統一規範承運人與託運人的權利、義務和賠償責任的國際公約,又稱《海牙規則》。它是海上運輸方面十分重要的國際公約。...
第一百二十九條第一項規定,國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規定執行:對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位;但是,旅客可以同承運人書面約定高於本項...
根據國際慣例,無正本提單付貨是根本違約,承運人不得享受提單中免責、責任限制...至於違約方是否可以享受免責和單位責任等條款的保護,完全取決於對這些條款的解釋...