戰鬥機雷電（A-10雙發近距空中支援戰鬥機），在美軍服役近30年，堪稱美國空軍甚至是世界空軍發展史上的經典戰機。
基本介紹
A-10機頭下沿的GAU-8/A30mm七管加特林炮是曾經裝在戰鬥機上，威力最大的機炮。每分鐘可以發射直徑30mm的航空炮彈2100到4000 發，足以破壞坦克的裝甲。A-10又被稱作“疣豬”，被設計稱可以用一個發動機和一個完整的尾鰭安全飛行，甚至一個機翼完全被打掉也沒有關係。A-10甚至可以在座艙和彈藥艙上罩上鈦合金的防護罩以對抗地面防空加農炮的打擊。機載的電子設備可靠性也相當的高。
正當美軍要將A－10退役用F－16來代替的時候，它在伊拉克戰爭中再次證明了自身的價值。A-10在伊拉克戰爭中的戰績是：1000多輛坦克，1200多門火炮，2000量其他車輛及兩架直升飛機。
美軍最多時有700架A－10，到2004年為止美軍依然有350架A-10在服役。退役的A-10也大多數被出售到其他國家。
A-10"雷電II"(有別於第二次世界大戰中P—47雷電)又稱“疣豬(Warthog)”由美國費爾柴爾德(FAIRCHILD，又譯“仙童”)公司為美空軍研製的單座雙發近距空中支援攻擊機。1966年，根據越南戰爭的教訓，美軍提出了研製新型單座近距支援攻擊機，以取代老舊的螺旋槳式攻擊機A-1 的計畫，即A-X計畫。1967年4月美國空軍開始招標，1970年3月選定諾斯羅普公司和費爾柴爾德公司各製造兩架原型機。諾斯羅普公司的原型機稱A- 9，費爾柴爾德公司的稱A-10。1972年5月10日A-10首次試飛。1972年10～12月，經過284個飛行小時的全面對比鑑定試飛，1973年1月美國空軍宣布A-10獲勝。隨即與費爾柴爾德公司簽訂了價值1.593億美元的契約，製造10架預生產型飛機供研究、發展、試驗和鑑定使用，其中6架用於發展試驗，4架用於鑑定。同時與通用電氣公司簽訂2760萬美元的契約，訂購32台配套發動機。1975年10月21日A-10生產型試飛。
A-10 1975年開始交付，1984年停產，總共生產了713架，其中有30架N/AWA-10。A-10的研製費總計3.285億美元，其中機體及設備 2.11億美元，發動機3600萬美元，機炮1100萬美元。空軍花費的研究、發展、試驗和鑑定費約為4.23億美元。A-10在1982年的單價為 960萬美元，在美空軍中算是一種價格低廉的作戰飛機。
A-10採用中等厚度的大彎度平直下單翼。相對厚度12%，安裝角-1°，外翼上反角7°。機翼翼尖下垂，據稱可增大航程8%。機翼為全金屬三梁結構。全金屬半硬殼式鋁合金結構機身，鈦裝甲總重為550千克。機身腹部裝甲厚50毫米，可承受蘇制23mm高射炮彈的打擊。全金屬懸臂式結構尾翼，水平尾翼為等弦長。雙垂尾裝於平尾端部。前三點單輪可收放式起落架。主起落架採用寬胎面低壓輪胎，有防滑剎車裝置。採用兩台通用電氣公司的TF34-GE-100高流量比渦輪風扇發動機，單台推力為40.94千牛(4175千克)。
A-10擁有堅固的駕駛員座艙裝甲，呈浴缸狀的鈦合金裝甲包裹住了整個座艙的下半部，這使飛行員在地面火力中飛行的安全係數大大增加。座艙玻璃也具有相當的防彈能力。水泡形座艙視野良好，前方下視界為20°，兩側為40°，周圍為360°，裝道格拉斯公司的ACESII彈射座椅，可以在零高度、0～834 千米/小時的速度範圍內安全彈射。
A-10攻擊機的兩個發動機由於分布得相距較遠，減少了同時被防空火力擊中而使飛機完全失去動力的機會。垂尾設計成分離得較遠的兩個小翼面，也是基於相同的理由。A-10的機頭有較大的下傾角，使得飛行員視野開闊，再加上水泡形座艙蓋，無論前後視野都有充分保證，這一點比蘇聯設計的攻擊機要好多了。機頭下裝有紅外觀瞄吊艙。白色“工”字形圖案是其上方空中加油口的標識。
機上設備包括AN/AIC-18機內通信設備，KY-58/75保密話音、多頻段調幅、調頻通信設備，CPU-132導航計算機，AN/ASN-141慣性導航系統，AN/ARN-118塔康導航設備，AN/AXQ-13電視監控器，MXU-553飛行數據記錄儀，AN/ARN-108儀表著陸系統， AN/ALR-46和ANALR-69雷達告警接收機，AN/APX-101敵我識別器，AN/AWG-(ACS)武器控制系統，AN/AVQ-29平視顯示儀。另外還有AN/AAS-35雷射搜尋和跟蹤系統吊艙，AN/ALQ-87及AN/ALQ-119電子對抗吊艙。
