成蘭鐵路

成蘭鐵路為中國中長期鐵路網規劃的重要組成部分——成蘭鐵路在甘肅境內與蘭渝鐵路共線，這兩條鐵路的建成將彌補川西北無鐵路的歷史。

2012年12月環保部暫緩審批成蘭鐵路，稱或影響大熊貓、金絲猴。2013年10月16日環保部新近公示的《關於建設項目環境影響評價檔案審批決定》中，成蘭鐵路成都至川主寺段榜上有名，意味著這條鐵路正式復工。

成蘭鐵路客運設計時速200km，總長度為573公里，客貨共線，屬於國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路。2011年02月26日開工建設，建成後，成都至九寨溝僅需2小時，到蘭州將由目前的10個小時以上，減少至4小時。川西北將結束無鐵路的歷史。

基本介紹

• 中文名：成蘭鐵路
• 外文名：Chengdu-Lanzhou Railway
• 區間：成都——蘭州 
• 全長：727km
• 設計時速：200km/h
• 鐵路等級：國鐵Ⅰ級
• 開工日期：2011年1月
• 預計運營：2020年
• 途經景點：古羌城、松潘古城、九寨溝

建設歷程

2009年1月，新建成都至蘭州鐵路項目建議書通過國家發展改革委批准。

2010年4月12日，環境保護部對該項目環境影響報告書予以批覆。

2010年6月28日，新建成都至蘭州鐵路可行性研究報告通過國家發展改革委批覆。

2012年12月17日，環保部公示了一批建設項目的環評審批意見，其中，新建鐵路成都至蘭州線(下稱成蘭線)成都至川主寺（黃勝關）段（下稱成川段）工程設計變更的環境影響報告書被列為“擬暫緩審批”，環保部暫緩審批的原因是，自然保護區內環境影響論證不充分、措施不到位，線路與其他鐵路包夾居住用地、噪聲影響突出，公眾參與代表性不足。

2016年6月16日，成蘭鐵路星星村特大橋施工現場，一條長32米重達148噸的T型梁穩穩落再橋墩上，成(都)蘭(州)全線首架取得圓滿成功，成蘭鐵路全線橋樑將陸續進入上部構造施工階段。

2016年7月19日17點35分，中鐵一局四公司成蘭鐵路黃勝關隧道順利貫通，這也是成蘭鐵路全線首座貫通的隧道！

中鐵一局成蘭鐵路黃勝關隧道順利貫通

2017年2月16日，經過3年多的艱苦鏖戰，我國西南地區最長鐵路隧道——成蘭鐵路平安隧道全線貫通。該隧道的貫通填補了我國強烈地震帶、極端地質條件下特長隧道施工空白，標誌著成蘭鐵路施工進入衝刺階段。

2017年9月22日，在四川省阿壩州松潘縣境內，由中鐵十四局集團承建的全長12773米的成蘭鐵路金瓶岩隧道勝利貫通。

設計參數

線路等級：國鐵Ⅰ級

成蘭,蘭州—合作,西寧—成都鐵路路線交匯示意圖

正線數目：雙線（聯絡線為單線）

速度目標值：200km/h（聯絡線100~160km/h）

最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m

最大坡度：9‰，加力坡18‰

到發線有效長度：650m

牽引種類：電力

牽引質量：4000t

列車運行控制方式：自動控制

調度指揮方式：綜合調度集中

沿線車站

成蘭鐵路四川段新建車站為16個，包括三星堆、什邡西、綿竹南、綿陽西、高川、茂縣、龍塘、太平、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、大錄、九寨溝、多爾、臘子口，較舊方案增加兩站。

成都至川主寺段

根據規劃，成蘭線為客貨共線，沿途的三星堆、什邡西、綿竹南、安縣、茂縣松潘、川主寺、九寨溝等大站才會辦理客運業務，部分小站將主要辦理貨運業務，其中九寨溝站規模最大，可同時容納2000人。

成蘭鐵路四川段將新建、改建共20個車站，其中新建三星堆、什邡、綿竹、綿陽西、茂縣、疊溪、鎮江關、松潘、川主寺、黃勝關、熱摩柯、九寨溝、白古寺、上漳灣車站共14站，改建大彎、成都北、成都、青白江東、青白江站。其中什邡、綿陽西、疊溪和川主寺4個車站為客運中間站，可辦理客運業務；綿竹、茂縣、松潘、九寨溝四個車站為客貨運中間站，可同時辦理客、貨運業務。

線路走向

成蘭鐵路起自成都，經什邡、綿竹、茂縣、松潘至九寨溝，向北延伸至在建蘭渝鐵路哈達鋪站，線路全長463公里，其中四川、甘肅省境內分別為378和85公里。

建設意義

成蘭鐵路起於成都，經茂縣和松潘、九寨溝縣後，抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線，最終到達蘭州，是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”，從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣。沿途經過10個縣、市、區，新建車展16個，正線457.6公里。全線橋隧工程比例大，長大隧道多，工程地質具有“四極三高”的顯著特點。成蘭鐵路向北連通蘭渝鐵路，與既有寶成鐵路，規劃的川青鐵路、川藏線共同構建溝通西北與西南及華南沿海的區際幹線鐵路通道，將結束川西北地區沒有鐵路的歷史。

該項目於2011年2月開工，預計2019年竣工，屆時，成都至九寨溝只需2小時，成都至蘭州只需4小時。為進出川西北和甘南地區的遊客提供給了更為經濟、安全、便捷的交通運輸方式，形成成都—黃龍—九寨溝—隴南的精品旅遊險，完善中國西部鐵路網，使西南與西北兩大區域聯繫更加緊密，進一步擴大西部開發開放。