基本介紹
- 中文名：成從武
- 出生地：湖北
- 出生日期：1964年
- 職業：高德地圖創始人、CEO特別顧問
人物經歷,成就榮譽,
人物經歷
躍“龍門”改變命運
1964年，成從武出生於湖北荊門市京山縣的一個山村，從記事起，成從武就和兄弟姐妹起早貪黑地上山砍柴、下田鋤地，閒來還兼職“放牛”。
當年，父母白天都得上工，為了不耽誤學習，成從武經常把妹妹抱到課堂上，邊哄妹妹邊讀書。就是在這種艱難的學習環境中，年少時的成從武從同齡人中脫穎而出。
他後來回憶上學的這段日子，總結出自己學習和做事業是一樣的道理，“像上學一樣，開始成績一般，但只要鑽進去，自身的潛能就能開發出來，也就比別人聰明了。”
中考時，他本想考箇中專，可惜差了幾分沒考上。因家境困難猶豫是否要學裁縫的他，不停地反問自己：“這就是我一生的追求嗎？”
那時在鄉村要改變命運，除了當兵，就只有上學一條路了，但很少有人通過上學走出大山。成從武在鄉鄰不解的目光中，重新背起了書包。
高中歲月，成從武的數理化一直很好，參加各種數學競賽都是第一、二名。
1981年的高考如期而至，考點設在縣城內一所學校，成從武生平第一次走出將他的世界阻隔了十七八年的莽莽山巒，那座大山，曾經就是他的全部世界。當年成從武的高考成績還不錯，但命運又和他開了一個不大不小的玩笑。
高考成績出來十幾天后，一個湖北省招生辦的人坐長途汽車，幾經周轉來到成從武的村莊，對正在抗旱匆匆趕回家的成從武說，“你被錄取了”，但他的檔案袋裡的體檢表、政審表全都不翼而飛，讓他趕緊補辦。
等成從武補辦完相關手續，第一批錄取已經結束，成從武與它的第一志願失之交臂。
但不論上哪所大學，這對當時的三陽鎮來說，都無異於出了狀元，而成從武的人生正是在這種突然的變故中起伏。
後來，成從武被北京工商大學商業經濟系錄取。本科畢業之後，成從武又考入社科院財貿經濟系讀研究生，幾乎成了老家的“傳奇人物”。這僅僅是成從武精彩人生的開始。這隻山溝里飛出的火鳳凰，將帶給父老鄉親更多的驚喜，他的人生地圖，不只是京山縣那么大。
1964年，成從武出生於湖北荊門市京山縣的一個山村，從記事起，成從武就和兄弟姐妹起早貪黑地上山砍柴、下田鋤地，閒來還兼職“放牛”。
當年，父母白天都得上工，為了不耽誤學習，成從武經常把妹妹抱到課堂上，邊哄妹妹邊讀書。就是在這種艱難的學習環境中，年少時的成從武從同齡人中脫穎而出。
他後來回憶上學的這段日子，總結出自己學習和做事業是一樣的道理，“像上學一樣，開始成績一般，但只要鑽進去，自身的潛能就能開發出來，也就比別人聰明了。”
中考時，他本想考箇中專，可惜差了幾分沒考上。因家境困難猶豫是否要學裁縫的他，不停地反問自己：“這就是我一生的追求嗎？”
那時在鄉村要改變命運，除了當兵，就只有上學一條路了，但很少有人通過上學走出大山。成從武在鄉鄰不解的目光中，重新背起了書包。
高中歲月，成從武的數理化一直很好，參加各種數學競賽都是第一、二名。
1981年的高考如期而至，考點設在縣城內一所學校，成從武生平第一次走出將他的世界阻隔了十七八年的莽莽山巒，那座大山，曾經就是他的全部世界。當年成從武的高考成績還不錯，但命運又和他開了一個不大不小的玩笑。
高考成績出來十幾天后，一個湖北省招生辦的人坐長途汽車，幾經周轉來到成從武的村莊，對正在抗旱匆匆趕回家的成從武說，“你被錄取了”，但他的檔案袋裡的體檢表、政審表全都不翼而飛，讓他趕緊補辦。
等成從武補辦完相關手續，第一批錄取已經結束，成從武與它的第一志願失之交臂。
但不論上哪所大學，這對當時的三陽鎮來說，都無異於出了狀元，而成從武的人生正是在這種突然的變故中起伏。
後來，成從武被北京工商大學商業經濟系錄取。本科畢業之後，成從武又考入社科院財貿經濟系讀研究生，幾乎成了老家的“傳奇人物”。這僅僅是成從武精彩人生的開始。這隻山溝里飛出的火鳳凰，將帶給父老鄉親更多的驚喜，他的人生地圖，不只是京山縣那么大。
辦實業靠近夢想
在社科院讀研究生的經歷，是成從武人生中一段至關重要的歲月。
當時社科院百花齊放、百家爭鳴的學術氣氛，影響了成從武后來的人生；而在社科院的經歷，對他未來的發展道路起了至關重要的作用。
在社科院讀研究生的經歷，是成從武人生中一段至關重要的歲月。
當時社科院百花齊放、百家爭鳴的學術氣氛，影響了成從武后來的人生；而在社科院的經歷，對他未來的發展道路起了至關重要的作用。
研究生畢業後，成先後在兩個國企內從事與金融、信託相關的工作。然而，學經濟的他，深感“體制內”的發展模式對自己的能力有諸多束縛。雖然領導很器重他，但他還是於1994年辭去了工作，下海創業，與朋友創辦了一家實業公司。他依然懷抱夢想——“實業報國”。
公司運營前幾年，他們的小日子過得還比較滋潤，融資也算容易。但從1995、1996年以後，由於公司項目缺乏造血機制，困難便降臨了——公司長期負債運營，欠了三年近400萬元的房租交不起，成從武因此官司纏身。那段歲月，他總處在彷徨、憂慮之中。
醉過方知酒濃。成從武把眼光放在了更長遠的產業方向上。
九十年代中期，高德的聯合創始人姜德榮和肖軍，加入到成從武的團隊，帶給他一個新思路。他們兩人已關注GPS套用很久了。海灣戰爭結束以後，美國的GPS全球定位服務向全世界開放，尤其是日本早已經在汽車定位導航系統上先行一步，這讓成從武看到了前景。
2000年，我國提出將汽車製造作為國家支柱產業的政策，兩年之後又提出讓汽車走進千家萬戶的戰略。這兩項政策，讓成從武有了個模模糊糊的想法——要在中國做汽車導航地圖。公司在1997年就成為了日本導航協會在中國大陸唯一的會員，在該協會的幫助下，成從武於2002年成立了高德軟體有限公司，以對導航地圖進行產業化和商業化運作。
根據日方提供的導航硬體，高德很快做出了第一批導航地圖數據產品提供給日本的廠家，然而卻被告知：“你們的導航產品沒有獲得國家許可資質，我們不敢用！”直到這時候，成從武才明白，原來做導航地圖還需要國家測繪局批准的測繪資質。
當時，導航沒有對民營企業開放，測繪部門的數據也沒有向行業外開放，成從武當時面臨的困難可想而知。
成從武到國家測繪局申請資質，工作人員卻不予辦理，並告訴他，“地圖與國家安全緊密相連，關乎著軍事等保密部門的機密信息，你們一家民營企業，是不可能獲得測繪資質的。”
這個打擊對於高德可謂不小。
“難道就這樣放棄嗎？”成從武再次面臨一個與命運抗爭的抉擇路口。
眼看著中國的汽車產業迅猛發展，導航必將成為一個於國於民有利的產業，成從武坐不住了。他反覆找相關部門，陳述民用汽車導航未來的前景和對產業帶來的變革。
經過了千辛萬苦，測繪資質終於批下來了，高德成為我國第一家獲得導航測繪資質的企業。在高德之前，我國在汽車導航地圖領域，完全是一片空白。而由此開始，成從武帶領高德一步一步地丈量中國的城市和鄉村。
“什麼是導航，導航就是我先跑一遍，再讓你跑！”成從武解釋說。
回憶當初起步之艱辛，成從武萬般感慨：“這個歷程真是千辛萬苦，中國的導航產業，高德是從無到有、從小到大、從頭到尾見證了導航產業的發展，帶動了導航產業的發展，推動了導航產業的發展，也影響了這個產業的發展。”
隨著高德的版圖越畫越大，生意也隨之越做越大，奧迪、寶馬、賓士、本田等國際著名企業，均成為高德的合作夥伴。到了2010年，高德就已經占據了車載前裝導航市場的半壁江山。
公司運營前幾年，他們的小日子過得還比較滋潤，融資也算容易。但從1995、1996年以後，由於公司項目缺乏造血機制，困難便降臨了——公司長期負債運營，欠了三年近400萬元的房租交不起，成從武因此官司纏身。那段歲月，他總處在彷徨、憂慮之中。
醉過方知酒濃。成從武把眼光放在了更長遠的產業方向上。
九十年代中期，高德的聯合創始人姜德榮和肖軍，加入到成從武的團隊，帶給他一個新思路。他們兩人已關注GPS套用很久了。海灣戰爭結束以後，美國的GPS全球定位服務向全世界開放，尤其是日本早已經在汽車定位導航系統上先行一步，這讓成從武看到了前景。
2000年，我國提出將汽車製造作為國家支柱產業的政策，兩年之後又提出讓汽車走進千家萬戶的戰略。這兩項政策，讓成從武有了個模模糊糊的想法——要在中國做汽車導航地圖。公司在1997年就成為了日本導航協會在中國大陸唯一的會員，在該協會的幫助下，成從武於2002年成立了高德軟體有限公司，以對導航地圖進行產業化和商業化運作。
根據日方提供的導航硬體，高德很快做出了第一批導航地圖數據產品提供給日本的廠家，然而卻被告知：“你們的導航產品沒有獲得國家許可資質，我們不敢用！”直到這時候，成從武才明白，原來做導航地圖還需要國家測繪局批准的測繪資質。
當時，導航沒有對民營企業開放，測繪部門的數據也沒有向行業外開放，成從武當時面臨的困難可想而知。
成從武到國家測繪局申請資質，工作人員卻不予辦理，並告訴他，“地圖與國家安全緊密相連，關乎著軍事等保密部門的機密信息，你們一家民營企業，是不可能獲得測繪資質的。”
這個打擊對於高德可謂不小。
“難道就這樣放棄嗎？”成從武再次面臨一個與命運抗爭的抉擇路口。
眼看著中國的汽車產業迅猛發展，導航必將成為一個於國於民有利的產業，成從武坐不住了。他反覆找相關部門，陳述民用汽車導航未來的前景和對產業帶來的變革。
經過了千辛萬苦，測繪資質終於批下來了，高德成為我國第一家獲得導航測繪資質的企業。在高德之前，我國在汽車導航地圖領域，完全是一片空白。而由此開始，成從武帶領高德一步一步地丈量中國的城市和鄉村。
“什麼是導航，導航就是我先跑一遍，再讓你跑！”成從武解釋說。
回憶當初起步之艱辛，成從武萬般感慨：“這個歷程真是千辛萬苦，中國的導航產業，高德是從無到有、從小到大、從頭到尾見證了導航產業的發展，帶動了導航產業的發展，推動了導航產業的發展，也影響了這個產業的發展。”
隨著高德的版圖越畫越大，生意也隨之越做越大，奧迪、寶馬、賓士、本田等國際著名企業，均成為高德的合作夥伴。到了2010年，高德就已經占據了車載前裝導航市場的半壁江山。
挺進移動成諸侯
渡過生死線的高德開始順風順水起來，成從武也如沐春風，日子過得小資起來。
汽車導航雖然已經將?>高德的收入穩定在四五億元，但要尋求更大的市場突破已經很難。成從武一直在尋找一條讓更多人使用上高德產品的途徑，而移動網際網路則不同，未來高德的客戶可以是每一個普通人。
但困難也隨之而來，移動地圖的數據和現有的汽車導航地圖數據不可通用，沒法滿足海量用戶的使用要求。以前的地圖，只需將車輛引領至指定地點就算完成任務，而在移動網際網路上，則還要詳細標出該地點南北門、停車位、周邊吃喝玩樂場所，儘可能給用戶提供所需的一切服務信息。這就意味著，地圖數據還得重新去採集——這等同於重新創業，從零開始。
對於轉型移動網際網路，高德內部雖然有支持的聲音，但反對的聲音更大，成從武依然“一意孤行”。
等到2011年和2012年，智慧型手機數量猛增，競爭對手們幡然覺察到移動網際網路時代到了，便扎堆進軍手機地圖戰場，這時才發現高德早已和三星、聯想、摩托羅拉、HTC、中興、華為等手機廠家達成合作，通過廠家預裝，讓高德手機地圖的客戶端，占據了最大的市場份額。
2013年1月14日，成從武用他的新浪認證微博對外宣布：“高德地圖用戶過億了！謝謝大家！”截至當前，中國移動網際網路用戶過億的公司不過六家，另五家是騰訊、阿里巴巴、奇虎360、新浪、優視科技（UC瀏覽器）——它們無一不是威震四方的移動網際網路巨頭。
截止到2013年第四季度，高德地圖導航套用下載裝機激活總數已經超過3億，市場份額上穩居第一。
渡過生死線的高德開始順風順水起來，成從武也如沐春風，日子過得小資起來。
汽車導航雖然已經將?>高德的收入穩定在四五億元，但要尋求更大的市場突破已經很難。成從武一直在尋找一條讓更多人使用上高德產品的途徑，而移動網際網路則不同，未來高德的客戶可以是每一個普通人。
但困難也隨之而來，移動地圖的數據和現有的汽車導航地圖數據不可通用，沒法滿足海量用戶的使用要求。以前的地圖，只需將車輛引領至指定地點就算完成任務，而在移動網際網路上，則還要詳細標出該地點南北門、停車位、周邊吃喝玩樂場所，儘可能給用戶提供所需的一切服務信息。這就意味著，地圖數據還得重新去採集——這等同於重新創業，從零開始。
對於轉型移動網際網路，高德內部雖然有支持的聲音，但反對的聲音更大，成從武依然“一意孤行”。
等到2011年和2012年，智慧型手機數量猛增，競爭對手們幡然覺察到移動網際網路時代到了，便扎堆進軍手機地圖戰場，這時才發現高德早已和三星、聯想、摩托羅拉、HTC、中興、華為等手機廠家達成合作，通過廠家預裝，讓高德手機地圖的客戶端，占據了最大的市場份額。
2013年1月14日，成從武用他的新浪認證微博對外宣布：“高德地圖用戶過億了！謝謝大家！”截至當前，中國移動網際網路用戶過億的公司不過六家，另五家是騰訊、阿里巴巴、奇虎360、新浪、優視科技（UC瀏覽器）——它們無一不是威震四方的移動網際網路巨頭。
截止到2013年第四季度，高德地圖導航套用下載裝機激活總數已經超過3億，市場份額上穩居第一。
“突然意識到身邊站著一位移動巨人”，有人如此形容高德。
成就榮譽
《2013年企業創新者獎》
《2012年度創業家獎》
《2012年度創新領袖獎》
《2012年IT時代騎士獎》
《2011安永企業家獎》等
