應急交通疏散中路徑規劃和交通組織的集成最佳化模型

《應急交通疏散中路徑規劃和交通組織的集成最佳化模型》是依託東南大學，由任剛擔任項目負責人的面上項目。

基本介紹

• 中文名：應急交通疏散中路徑規劃和交通組織的集成最佳化模型
• 項目類別：面上項目
• 項目負責人：任剛
• 依託單位：東南大學

中文摘要

面向突發事件應急疏散預案編制需要，以靜態的應急疏散車輛路徑規劃和車道級交通組織措施最佳化為研究對象，遵循巨觀與微觀相結合，定性與定量相結合，建模、仿真與實證相結合的技術路線，綜合運用網路流模型、交通分配理論、雙層決策系統和交通仿真技術等研究工具，在應急疏散交通特性分析基礎上，建立交通組織措施下的應急疏散路徑規劃模型以及疏散路徑規劃和交通組織集成最佳化模型，設計相應的高效率求解算法，開發仿真軟體並以大型活動為例進行實證研究。預期研究成果可從微觀和巨觀層面上揭示應急疏散路徑規劃和交通組織互動作用機理，為制定應急疏散預案，實施交通組織措施，提高應急疏散效率提供科學依據，對我國城市交通系統應對突發事件具有現實指導意義，同時有助於促進對相關交通科學問題研究的拓展與深化。

結題摘要

系統地研究和制定各類各級突發事件條件下應急交通疏散預案是城市應急管理部門亟待解決的問題。但是，國內外在應急疏散研究領域尚沒有形成一套系統完善的理論與方法體系，特別缺乏對疏散路徑規劃和交通組織兩者互動作用機理的深入認識、缺乏對兩者集成最佳化的量化建模。面向突發事件應急疏散預案編制需要，以靜態的應急疏散車輛路徑規劃和車道級交通組織措施最佳化為研究對象，遵循“巨觀與微觀相結合，定性與定量相結合，建模、仿真與實證相結合”的技術路線，綜合運用網路流模型、交通分配理論、雙層決策系統和交通仿真技術等研究工具，開展以下5個專題研究：①應急疏散交通特性分析與建模；②應急疏散交通組織措施設計與建模；③交通組織措施下的應急疏散路徑規劃模型；④應急疏散路徑規劃和交通組織集成最佳化模型；⑤仿真軟體開發與大型活動實證研究。研究成果包括研究報告、論文專著、仿真軟體、發明專利等。項目執行期間，形成了完整的研究報告；發表標註學術論文30篇，撰寫學術專著1本，被SCI、EI分別收錄8、20篇次；開發了基於CORSIM的交通組織仿真軟體，為進一步的實證分析和成果檢驗提供工具支持；申報國家發明專利5項，其中已獲授權1項、公開4項；依託項目共培養博士生4名、碩士生6名。上述成果可從微觀和巨觀層面上揭示應急疏散路徑規劃和交通組織互動作用機理，為制定應急疏散預案，實施交通組織措施，提高應急疏散效率提供科學依據，對我國城市交通系統應對突發事件具有現實指導意義。