基於網路動態配流的應急疏散交通組織最佳化模型與方法

《基於網路動態配流的應急疏散交通組織最佳化模型與方法》是依託河海大學，由趙星擔任項目負責人的青年科學基金項目。

基本介紹

• 中文名：基於網路動態配流的應急疏散交通組織最佳化模型與方法
• 項目類別：青年科學基金項目
• 項目負責人：趙星
• 依託單位：河海大學

項目摘要

面向突發事件下的應急疏散交通組織問題，以疏散網路動態配流和交通組織最佳化為研究對象，遵循“一般（常態）與特殊（疏散狀態）相結合，建模與實證相結合，理論與套用相結合”的技術路線，綜合運用交通流理論、動態交通分配理論、Stackelberg博弈理論、交通仿真技術等研究工具，在交通組織措施對應急疏散交通特性影響的分析基礎上，研究疏散網路動態配流建模，繼而對反向車道設定、衝突消除控制等交通組織措施進行組合，建立基於網路動態配流的應急疏散交通組織最佳化模型，並針對疏散區域內大規模擁堵的問題，動態劃分疏散交通組織區域。預期研究成果可揭示應急疏散下交通組織最佳化與網路動態配流之間的互動機理，及達到管理者系統最優與疏散者隨機用戶平衡相統一的作用過程，為合理制定和有效實施疏散交通組織方案提供科學支持，對我國城市交通系統應對突發事件具有理論和實踐的雙重意義。

結題摘要

面向突發事件下的應急疏散交通組織問題，疏散者路徑選擇與管理者交通組織之間相互作用不能被忽略。本項目以疏散網路動態配流和交通組織最佳化為研究對象，遵循“一般（常態）與特殊（疏散狀態）相結合，建模與實證相結合，理論與套用相結合”的技術路線，綜合運用交通流理論、動態交通分配理論、Stackelberg博弈理論、交通仿真技術等研究工具，在交通組織措施對應急疏散交通特性影響的分析基礎上，研究了疏散網路動態配流建模；繼而對反向車道設定、衝突消除控制等交通組織措施進行組合，構造了交通組織措施約束模型，提出了基於車道的路徑規劃模型，及基於車道與確定性路徑選擇下的交通網路模型，並建立了一系列基於網路動態配流的應急疏散交通組織最佳化模型；最後針對疏散區域內大規模擁堵的問題，動態劃分疏散交通組織區域。研究成果包括研究報告、論文專著等。項目執行期間，形成了完整的研究報告；發表標註學術論文20篇，被SCI/EI分別收錄7/7篇；依託項目培養博士後1名，碩士生4名。上述成果揭示了應急疏散下交通組織最佳化與網路動態配流之間的互動機理，及達到管理者系統最優與疏散者隨機用戶平衡相統一的作用過程，為合理制定和有效實施疏散交通組織方案提供科學支持，對我國城市交通系統應對突發事件具有理論和實踐的雙重意義。