基本介紹
地理位置,班車時間,車站結構,車站樓層,站廳,站台,出入口,出入口信息,接駁公交,歷史信息,鄰近車站,
地理位置
班車時間
開往南沙客運港方向：
首班車—06:00 末班車—23:55
開往黃村方向：
首班車—06:08 末班車—22:57
車站結構
車站樓層
本站共有兩層，附近為慶沙路、國鐵慶盛站及附屬的公交站場，地面為主站廳和東邊的側站廳；地上二層為四號線月台及東邊的側站廳。
站廳
慶盛站設有兩個站廳，主站廳位於地面，4號線站台的正下方；側站廳有兩層，位於4號線站台的東側。因為需要避讓地下管線，側站廳離主站廳有一段距離，兩者以兩條連廊連線。連廊地面層連線主站廳和側站廳，一條劃入付費區，另一條劃入非付費區；在二層連線側站廳及黃村方向的1號站台，全部劃入付費區。
側站廳兩層均設有通道直接連線高鐵慶盛站。
另外，本站設有售票機、自動售卡/充值機及客務中心等設施。本站設有兩個公共洗手間，分別設於側站廳地面層，以及地上二層，均位處非收費區。
站台
本站設有兩個側式站台，位於京珠高速東側的上空。
由於本站設計較為特殊，南沙客運港方向的2號月台只設有扶梯及樓梯來往下方的主站廳；黃村方向的1號月台只設有連廊來往側站廳二層。因此如果要來往兩個方向的站台，要通過主站廳、側站廳及兩層連廊，比較迂迴。
出入口
慶盛站設有4個出入口供乘客進出車站，目前開放3個出入口，全部位於側站廳。
綜上述，側站廳地上二層同樣設有出入口供乘客直接前往國鐵慶盛站，該出入口雖然未有編號，不過建議前往的目的地與B出入口相同。
| 出口編號 | 出口指示 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
主站廳 | ||
出口A | 慶沙路 | （暫未開通） |
側站廳 | ||
出口B | 慶盛火車站 | |
出口C | 慶沙路 | 慶盛火車站、高鐵慶盛站公交總站 |
出口D | 慶沙路 | 高鐵慶盛站公交總站 |
出入口信息
A 慶沙路
B 高鐵慶盛站
C 高鐵慶盛站公交站場
D Y269
接駁公交
高鐵慶盛站：
番11路：高鐵慶盛站—新市橋汽車站
番161路：高鐵慶盛站—番禺汽車客運站
南沙33路：高鐵慶盛站—欖核公交總站
南沙37路：高鐵慶盛站—東導村委總站
南沙48路：高鐵慶盛站—潭洲汽車站
南沙55路：高鐵慶盛站—橫瀝新興村總站
南沙56路：高鐵慶盛站—大涌東路總站
南沙56路(短線)：高鐵慶盛站—捷運蕉門總站
南沙57路：高鐵慶盛站—馬克村委總站
南沙G2路：高鐵慶盛站—萬頃沙公交站
歷史信息
四號線建造時，在東涌站和黃閣汽車城站之間預留本站。建造時官方稱當時未有建站條件，故作出預留方便以後增設這兩個車站。在預留車站的位置上僅設定有信號系統所需設備。
隨著廣深港高鐵於2011年12月26日通車，捷運站隨後於2013年4月開始動工興建，於2015年12月完工並通過運營驗收，原預計2015年12月底投入使用。
而實際上，由於廣州捷運方面稱車站地下的石油氣管道導致最後未能通過消防驗收，因此暫緩啟用。儘管車站主體建築實際上為避開地下石油氣管道，被設計成站台和站廳兩座建築主體，分別座落於石油氣管道兩側，建築主體之間以兩座天橋連線。不過，旁邊的慶盛高鐵車站的站台卻是剛好跨越石油氣管道的。由於該站遲遲未開通，廣州市民戲稱“萬年慶盛”、“有得睇冇得使”（意思為有得看沒得用）以此吐槽。
2017年3月，廣州捷運回復廣州日報，稱慶盛站未完成驗收，導致車站一直不能投入使用。這是車站開通前最後一個步驟。
據南沙消防大隊稱，由於有油氣管道經過慶盛站，這是一條高壓成品輸油管道，管道直徑為300毫米，是廣州城區石油供給大動脈，關係到整個廣州市的石油供給。從而導致消防驗收未能通過。
2017年12月28日，4號線慶盛站已正式開通。
