惠州—河源高速公路:建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服

惠州—河源高速公路

惠州—河源高速公路，簡稱惠河高速公路，是中國廣東省境內第一條連線惠州市與河源市的高速公路，為中國國家高速公路網組成部分。

惠河高速公路於1998年9月28日動工建設，於2003年12月20日竣工運營。

惠河高速公路南起惠州市惠城區陳江街道平南村、北至河源市源城區埔前鎮內塘村，線路全長80.8千米，設計速度100千米/小時；工程項目總投資金額28億元人民幣。

基本介紹

中文名：惠州—河源高速公路
外文名：Huizhou-Heyuan Expressway
起點：惠州市惠城區陳江
終點：河源市源城區埔前
全程：80.8千米
等級：高速公路
限速：100千米/小時
編號：國家高速G25

建設歷程,線路設計,線路走向,線路互通,線路參數,配套設施,服務設施,輔助設施,運營情況,票制票價,通行事項,交通流量,建設成果,技術難題,重點工程,文化特色,價值意義,

建設歷程

1993年4月，廣東省高速公路公司聯合惠州市、河源市與美國華盛頓第一集團公司、巴西A.G公司聯營體，擬合資建設惠州至河源一級汽車專用公路，規劃設計路線全長約88千米。

1998年9月28日，惠河高速公路平南至小金口段開工建設。

2001年10月28日，平南至小金口段建成通車。

2002年2月18日，小金口至埔前段開工建設。

2003年12月20日，小金口至埔前段建成通車，至此全線開通運營。

2007年12月28日，惠河高速公路完成驗收。

2010年，惠河高速公路全段被納入長深高速公路惠河段，編號由原粵高速S202改為國家高速G25。

2020年10月1日，白石互通、即惠州北收費站建成使用。

經廣東省人民政府批覆，從2021年3月22日10時起，撤銷小金口收費站出口。

線路設計

線路走向

惠河高速公路南起惠州市惠城區陳江街道平南村平南立交橋，接原惠深高速公路，北跨高榜山和東江後，途經小金口街道，博羅縣羅陽街道、泰美鎮、楊村鎮、麻陂鎮、石壩鎮，北至河源市源城區埔前鎮，接原粵贛高速公路南端部分；其中，小金口至石壩段與濟廣高速公路（國家高速G35）共線；全路段大致呈南北走向。

線路互通

惠河高速公路線路互通一覽（由北向南）
路口名稱	所屬區域	對接線路	里程
熱水立交	河源市東源縣仙塘鎮	長深高速公路（G25）、龍河高速公路（G45₁₁）	K3480+000
東源	河源市東源縣新港鎮	河源大道（G205）	K3487+566
城北	河源市源城區源南鎮	河源大道（G205）	K3496+492
河源	河源市源城區源南鎮	迎客大道	K3501+000
城南	河源市源城區源南鎮	河源大道（G205）	K3506+242
埔前	河源市源城區埔前鎮	河源大道（G205）	K3515+210
石壩	惠州市博羅縣石壩鎮	山深線（G205）	K3526+307
石壩立交	惠州市博羅縣石壩鎮	濟廣高速公路（G35）、廣河高速公路（S2）、汕湛高速公路（S14）	K3527+495
麻陂	惠州市博羅縣麻陂鎮	麻陂大道（G205）	K3532+773
楊村	惠州市博羅縣楊村鎮	楊僑大道（G205）、觀楊公路（X215）	K3540+244
泰美	惠州市博羅縣泰美鎮	金龍大道（G205）	K3555+373
四角樓	惠州市博羅縣羅陽街道	金龍大道（G205）	K3564+817
小金口立交	惠州市惠城區小金口街道	濟廣高速公路（G35）、廣惠高速公路（S21）	K3569+525
小金口		惠州大道（G324）
惠州北	惠州市惠城區小金口街道	金泉路、小金河大道
惠州	惠州市惠城區龍豐街道	永聯路	K3584+980
珠田嶺立交	惠州市惠城區惠環街道	廣龍高速公路（S6）
平南	惠州市惠城區陳江街道	仲愷大道（G205）	K3593+273
平南立交		長深高速公路（G25）	G25南接
備註：廣義惠河高速公路北端以熱水立交橋為節點
參考資料1參考資料2

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	總長81.31千米，平南至小金口段全長29.712千米、小金口至埔前段全長51.6千米
路基寬度	24.5米（平南至小金口）、26米（小金口至埔前）
車道規模	雙向四車道
設計速度	100千米/小時
通行能力	5萬輛次/日
通行性質	全封閉、汽車專用
參考資料

配套設施

服務設施

高速公路服務區

名稱	位置	功能
城南停車區	城南收費站與埔前收費站之間	停車、餐飲
泰美服務區	泰美收費站與楊村收費站之間	加油、汽修、停車、餐飲
參考資料

高速公路收費站

截至2019年，惠河高速公路全路段收費站均設有ETC繳費行車通道，擁有平南、小金和楊村管理站。

從2021年3月22日10時起，經廣東省人民政府批覆，惠河高速小金口收費站出口將撤銷。

輔助設施

綠化帶

惠河高速公路一期工程中央分隔帶路緣石內填土起拱植草皮，每隔3米間距栽種灌木大紅花或黃榕球，苗木株高1.2米至1.4米，球冠寬0.8米至1米，整體連貫，起到誘導視線、降低噪音和吸收廢棄作用，還能遮擋夜間對向車燈；道路橋段兩旁設有加裝綠色防眩板；碎落台和迎面為填土植草皮，每隔2米間距栽種灌木勒杜鵑，在部分漿砌護面牆或擋牆頂設定磚砌花槽內種勒杜鵑和蟛蜞菊；一級護面牆中間設綠化天窗，牆腳栽種攀緣植物爬牆虎，使護面牆上中下都栽種有活力的綠色灌木和攀緣植物。二期工程道路還栽種黃榕球、整形榕、黃槐、美麗針葵、造型盆景和竹叢等。

運營情況

票制票價

2012年6月1日起，廣東省高速公路實行統一收費標準，惠河高速公路全路段為雙向四車道，費率每車次每千米0.45元，一至五類車收費係數分別為1、1.5、2、3、3.5。

通行事項

惠河高速公路擁堵時段，部分次要高速公路出入口將臨時關閉。

交通流量

惠河高速公路為節假日高峰期間較擁堵的線路之一，2014年國慶期間，每日車流量已超過15萬輛次。

建設成果

技術難題

● 建造難題

惠河高速公路沿途為大量城鎮和農田區域，部分為山嶺重丘地帶，有大量高填深挖路段，環境保護綜合治理難度大，如防止水土流失、防噪聲等生態環境保護，兼顧景觀設計。其中，二期工程共建有51座約4576米橋樑、55座1164米通道，路基土石方1210.4萬立方米。

● 技術工藝

1、採用泡沫瀝青冷再生技術修復路面，罩面工程運用橡膠瀝青。

2、採用計算機、通信和網路技術，實現從施工到經營中全程人機動態互動的現代企業管理模式，降低人力資源成本，減少工作強度，提高作業效率，形成高速公路信息系統。

3、針對道路經過地形複雜、土壤貧瘠、氣候覆雜等特點，建設方採用人防護與綠化並重的方式，引進了預應力錨索、三維植被網植草、噴混植草、客土噴播等先進技術，為公路兩旁邊披上“綠衣裳”，實現“還林于山”。

4、利用加勁椰絲毯和天然椰柱等軟性生態防護材料降低道路周邊環境水土流失程度。

5、對通道料石進行鑲面，改變以往高速公路通道黑乎乎面貌，讓過往農民覺得舒適；修通道、涵洞時做到完善灌溉系統；對上部構造物進行彩繪；對全線取土場、棄土場全部進行綜合防治，取土場整理後植草覆蓋，美化路容路貌，棄土堆要求整理成型，很多因地制宜做成小景點；各類臨時工程做好防水土流失、防污染工作，完工後恢復原狀；對沿線居民點、學校等環保敏感點，大量種植喬灌木，形成林帶，隔絕噪音、粉塵、尾氣等污染，既取代聲屏障工程投資，又美化環境。

重點工程

惠河高速公路東江大橋為全線控制性工程，全長645.12米，兩主跨80米、兩邊跨45米，為混凝土梁式橋。

文化特色

惠河高速公路惠州北收費站（原稱白石互通收費站）牌坊在外觀設計上融入客家文化元素，採取“鑊耳牆”嶺南建築風格，凸顯地方人文特色。

價值意義

惠河高速公路是中國國家高速公路主骨架的重要組成部分，它像一條蜿蜒舒捲銀練，鋪展在粵東廣袤的原野山嶺間。（《南方日報》評）