德鐵線路（德語：DB Bahn）是德國國有鐵路線路。
基本介紹
- 中文名：德鐵線路
- 外文名：DB Bahn
相關詞條
- 德鐵線路
德鐵線路（德語：DB Bahn）是德國國有鐵路線路。德鐵線路是德國國有鐵路運營商德國鐵路股份公司一個業務部門，主要負責鐵路客運的運營。它成立於2007年12月，與負責物流業務的德鐵辛克和負責基礎設施業務的德鐵網路共同構成...
- 德鐵-奧鐵歐城列車
德鐵-奧鐵歐城列車（德語：DB-ÖBB EuroCity）是運行於德國南部城市慕尼黑經由奧地利因斯布魯克至義大利若干城市間一系列歐城列車班次所使用的名稱，由德國鐵路（DB）及奧地利聯邦鐵路（ÖBB）自2009年起共同經營，並在義大利境內由義大利鐵路參與合作管理。介紹 列車每日雙向對開6班，其中2班終到維羅納、2班終到博洛尼亞...
- 德國鐵路
德國鐵路為德國境內的鐵路系統。ICE為德國鐵路的高鐵，可達德國全境、法國、英國、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士等多個國家和地區。鐵路路網 20世紀初，德國鐵路網已基本形成。二戰後，路網規模大為縮小。1964年，德國鐵路提出鐵路網擴建改造計畫，對既有線進行了為期多年的現代化改造。1971年，漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路的...
- 德鐵網群
德鐵網群（德語：DB Netze）是德國國有鐵路運營商德國鐵路股份公司一個業務部門。介紹 德鐵網群（德語：DB Netze）是德國國有鐵路運營商德國鐵路股份公司一個業務部門，主要負責鐵路基礎設施的運營。它成立於2007年12月，與負責物流業務的德鐵信可和負責客運業務的德鐵線路共同構成德國鐵路的三大品牌。成立初衷 德鐵網...
- 德國鐵路101型電力機車
但其作為通用型機車還能以最大速度160km/h牽引重載貨車(德鐵規定大於2500t)。因為101型機車也將用於高速線路，所以機車安裝了連續式列車運行自動控制裝置（LZB）、牽引制動自動控制裝置(AFB)、帶緊急制動跨接(NBU)的電空制動控制裝置。另外安裝了分時多路多機重聯控制裝置。如圖是101型機車牽引力、電制動力和速度特性...
- 德國高速鐵路
ICE（城際快線）是德國鐵路網上最快最舒適的旅行交通工具，每小時時速可達到320公里，是高品質的體現。乘坐ICE列車，在1到2個小時裡，就可到達德國多數大城市。服務類型 ICE服務 這些列車的主要區別在於車廂的構成和最高時速。ICE TD 構成（ICE TD列車列車不使用機車，因為動力牽引位於列車車廂下）：1個一等車廂+ ...
- 卡塞爾-威廉高地站
卡塞爾-威廉高地站（德語：Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe）是北黑森州大城市卡塞爾市主要的鐵路車站。歷史沿革 建設 1848年，卡塞爾-威廉高地站隨著弗里德里希·威廉北部鐵路公司興建的卡塞爾－貝布拉鐵路建成通車，而以“瓦勒斯豪森”（Wahlershausen）的名義投入運營。對於在線路的這一地點是否值得設站，最初是存在爭議...
- 赫爾維蒂亞號列車
德國鐵路在1971年9月26日開始構建由四條線路組成的城際列車運營大綱。但這對赫爾維蒂亞號暫時沒有造成影響，它被納入城際列車3號線中，並與另一班全歐快車羅蘭號（不萊梅－巴塞爾－米蘭）和其它城際列車共同在西德境內組成了發車間隔為兩小時一班的菱形運營網路，列車可以在漢諾瓦及曼海姆接駁其它線路的城際列車或全歐...
- 富爾達站
富爾達站（德語：Bahnhof Fulda ）位於黑森州東部城市富爾達境內，是德國鐵路網路的中央交通樞紐。路網連線 既有線 富爾達坐落於德國南北幹線之中的貝布拉—富爾達鐵路上，往南向可與金齊希河谷鐵路和弗利登—格明登鐵路相連。同樣以南－北向經過富爾達的還有漢諾瓦—維爾茨堡高速鐵路。而來自西部的福格爾斯山鐵路和來自...
- 班貝格站
班貝格站（德語：Bahnhof Bamberg）是德國巴伐利亞州北部城市班貝格唯一的鐵路客運站，它是德國鐵路及阿吉里斯所開辦的短途列車中的重要樞紐，並提供定期城際快車服務。有紐倫堡—班貝格、班貝格—霍夫及班貝格—維爾茨堡三條鐵路線在此交匯。車站共設7條到發線，並在德國鐵路車站分級中位列二等車站 。車站方位 車站位於...
- 柏林-華沙快車
271號車廂：一等席別，德國鐵路餐車/開放座車/隔間座車合造車（ARkimbz型）272號車廂：一等席別，德國鐵路隔間座車（Avmz型）一等隔間座車（Avmz型）來自德國鐵路普通的長途車隊（即便不運用於柏林-華沙快車，仍然可以預訂），但不同於普通的Avmz型車廂，柏林-華沙快車對其所使用的這款一等隔間座車作出了大規模...
- 漢堡-阿爾托納站
地面層則可以見到德國鐵路的旅遊中心、租車公司、羅斯曼超市以及其它專賣店和數家餐廳。車站大樓北部是一個緊鄰站台的停車場；東部的對面則是一個樓高5層、擁有133間客房的漢堡-阿爾托納城際酒店。站台線路 漢堡-阿爾托納站是一座4台8線的地面盡頭站。運營情況 長途運輸 阿爾托納站是大量ICE列車的始發及終到站。從這裡...
- 柏林-施潘道站
站台線路 柏林-施潘道站共設有3個站台，6條到發線，其中4條用於區域運輸，2條用於城市快鐵。在四桅大堂外側還有1條貨運軌道。它在德國車站營運點目錄中使用的縮寫代碼為BSPD，城市快鐵部分則使用BSPA。運營情況 柏林-施潘道站提供多班由德國鐵路開行的城際快車、城際列車和區域列車服務，以及柏林S-Bahn的5號線...
- 德國聯邦鐵路E40型電力機車
從1975年至1986年，所有139型機車均駐紮在奧芬堡車輛段。在霍倫塔爾鐵路的運用結束後，德鐵又將這些機車首先部署於曼海姆，隨後又在1991年至1995年間轉配慕尼黑，在那裡它們一方面與140型機車聯合運用，另一方面也經常牽引前往奧地利直至布倫納山口的貨運列車，這是由於它們的電子制動器尤為適宜在這條線路中運行。139 134...
- 慕尼黑火車總站
根據德國鐵路股份公司的報告,截至2013年,每日共有258班長途列車、597班短途列車和1,018班快鐵列車使用慕尼黑總站到發。 鐵路線及行車大綱路線 共有5條鐵路線是以慕尼黑總站作為起點。它們分別為慕尼黑—奧格斯堡鐵路、慕尼黑—羅森海姆鐵路、慕尼黑—因戈爾施塔特鐵路、慕尼黑—雷根斯堡鐵路和慕尼黑-加爾米施-帕滕基興鐵路。
- 德國聯邦鐵路120型電力機車
由於聯邦鐵道部最初拒絕為120.2型發放運營牌照，所以這條線路在2008年春季以前都只能使用112型機車運營（主要是所謂的“夾心運行”：即列頭及列尾各設一台機車）。至2010年底，再有三台機車使用新的運營編號120 206號至208號（原120 136號、139號及117號）交付給德鐵區域運輸萊茵蘭公司（後合併至德鐵區域運輸北...
- 羅森海姆站
德鐵貨運在羅森海姆周邊地區的貨運業務日益增多。在2008年，平日有最高150班貨運列車經過該站。其中約有50班是在慕尼黑－薩爾茨堡線路運行，並繼續開往土耳其、希臘、盧布爾雅那和的里雅斯特。慕尼黑－庫夫施泰因線路每天則有約100班貨列。這些由TX物流承運的列車主要從慕尼黑東站通往維羅納（布倫納通道）。交通換乘 車站位於...
- 德國國營鐵路243型電力機車
隨著德國國營鐵路和德國聯邦鐵路在1994年合併為德國鐵路，前者原有的機車車輛可以得到更為自由的套用，因此243型機車如今可以在德國西部的許多線路中找到。而在同時啟用的新命名系統中，243型機車被重定型為143型。原212 001號機車則仍為黑尼格斯多夫電力機車廠所持有，並在1982年至1984年的試運行結束後開始為德國國營...
- ICE 4電力動車組
列車在2015年中期的一份公告中首次被稱呼為城際特快列車-4。至2015年9月底，德國鐵路總裁顧儒伯宣布，將原計畫代號ICx正式定名為城際特快列車-4。2015年12月4日，聯邦交通部長亞歷山大·杜布林德和德國鐵路總裁顧儒伯共同在柏林向公眾呈現了列車。此外它將自2016年秋季起在漢堡－慕尼黑的線路上進行為期14個月的試...
- 漢堡火車總站
德國合作銀行的子公司“DG22號地產設施基金會”（DG Immobilien-Anlage 22），於1991年以可繼承的方式從德國鐵路取得了漫遊大廳的建築經營權，為期70年。2017年9月，當局又宣布漫遊大廳將被出售。據媒體報導，賣主希望售價在1億元（歐元）範圍內。站台線路 漢堡火車總站為12台14線的地面車站。運營情況 股道1－8道和...
- 科隆火車總站
然而截至2019年4月，與倫敦的連線或快鐵線路的擴展均未實現。鐵路部門稱比利時和法國當局對城際快車的適航證審批是造成延期的主要原因。目前尚無新的落實時間表。此外，前往倫敦的列車必須穿越整個西側的軌道前地，這在操作上難以實施 。2014年12月，德國鐵路股份公司對用於科隆火車總站的一個電子信號所公布了全歐範圍...
- 德國聯邦鐵路E10型電力機車
為了對新研發的德國聯邦鐵路E03型電力機車進行組件測試，E10 299號及300號機車在1962年由慕尼黑聯邦鐵路中央局進行了改造。1963年，這兩台機車在班貝格至福希海姆的測試線路中達到了200公里/小時的最高速度。113型 113型德鐵汽車列車的113 309-9號機車在慕尼黑中央車站（2009年）1988年，第三批出廠、採用經過修改的...
