基本介紹
- 中文名：德國“埃米爾”坦克殲擊車
- 外文名：Sturer Emil
- 發動機氣缸：v-6
- 發動機：邁巴赫HL116
- 燃料：汽油
火炮介紹,技術特點,研製歷程,性能數據,
火炮介紹
1938年9月德國亨舍爾公司被授權進行VK3001（H）中型坦克的研製工作，並於1941年3月至10月間製造了4輛底盤，VK3001項目被放棄後,軍方手頭上還有幾輛這種底盤.其中兩輛在1942年初被改裝成“斯圖爾·埃米爾（Sturer Emil）”重型坦克殲擊車,搭載由128毫米高炮改成的反坦克炮.火炮放在發動機前的炮座上,由重裝甲構成的上部車體報護,車身向後延長以容納戰鬥室,還附加了一對負重輪.
128毫米 SF L/61被用於東線對蘇作戰,其中一輛在1943年末被俘,隨後在1944年的展覽上出現，，另一輛的照片顯示其有22個戰果。
埃米爾自行火炮
128毫米 SF L/61被用於東線對蘇作戰,其中一輛在1943年末被俘,隨後在1944年的展覽上出現，，另一輛的照片顯示其有22個戰果。
埃米爾自行火炮亨舍爾為自己的VK 3001（H）重型坦克項目（註：虎I的前身）設計的組件被用於這種自行火炮的樣車上。
技術特點
該炮重量：36噸，最高速度25km/h
車體：VK3001（H）的修改型，因為原底盤的長度有限，無法安裝萊茵金屬設計的加農炮，所以為了容納該炮，底盤被拉長，但仍然保持原設計的一體式結構。側面裝甲厚度削減至30mm，戰鬥室頂部敞開。
履帶：型號和VK3001（H）相同，但節數多一些。
引擎：梅巴赫（Maybach） HL116 V6汽油水冷引擎的修改型，因為引擎本身比散熱器高，所以修改過了。
冷卻系統：與VK3001（H）相同，不過安裝位置更低，風扇以及進氣道分開布置
傳動系統：因為車身延長後需要更好的轉向能力，所以把傳動比調低了
負重輪：因為重量增加，所以比VK3001（H）多一對路輪，即為每側8個。高級工程師總監科寧普坎普（Kniepkamp）認為最後一對負重輪離誘導輪太遠，容易甩掉履帶。由於內外兩層負重輪的間距是固定的，所以在車體延長後，最後一對負重輪和誘導輪之間有長達1300mm的履帶懸空，沒有任何支撐。
扭桿：對最後兩組扭桿進行了加固處理，以防止開炮後車體震動過於劇烈，而影響炮手觀測射擊效果。
全車採用軋制鋼板焊接，前裝甲厚50mm，側後為30mm,共需要5個人來操縱這輛自行火炮。
車體：VK3001（H）的修改型，因為原底盤的長度有限，無法安裝萊茵金屬設計的加農炮，所以為了容納該炮，底盤被拉長，但仍然保持原設計的一體式結構。側面裝甲厚度削減至30mm，戰鬥室頂部敞開。
履帶：型號和VK3001（H）相同，但節數多一些。
引擎：梅巴赫（Maybach） HL116 V6汽油水冷引擎的修改型，因為引擎本身比散熱器高，所以修改過了。
冷卻系統：與VK3001（H）相同，不過安裝位置更低，風扇以及進氣道分開布置
傳動系統：因為車身延長後需要更好的轉向能力，所以把傳動比調低了
負重輪：因為重量增加，所以比VK3001（H）多一對路輪，即為每側8個。高級工程師總監科寧普坎普（Kniepkamp）認為最後一對負重輪離誘導輪太遠，容易甩掉履帶。由於內外兩層負重輪的間距是固定的，所以在車體延長後，最後一對負重輪和誘導輪之間有長達1300mm的履帶懸空，沒有任何支撐。
扭桿：對最後兩組扭桿進行了加固處理，以防止開炮後車體震動過於劇烈，而影響炮手觀測射擊效果。
全車採用軋制鋼板焊接，前裝甲厚50mm，側後為30mm,共需要5個人來操縱這輛自行火炮。
研製歷程
在研發過程中，這款自行火炮的名字經過了3次改動：
12.8cm Selbsfahrlafette L61 Pz sfl.V （萊茵金屬 1940年）
Schwere Betonknacker （武器局 1941年7月）
Pz sfl für 12.8cm K40（武器局 1942年1月14日）
這兩輛樣車完成的時候，原本要用它們去攻克的馬其諾防線和蘇聯舊國境線築壘地域之類的重型碉堡群早已被甩在德軍戰線之後了。所以，它們被改用於執行遠距離反坦克任務。1942年5月15日，這兩輛128mm自行火炮樣車被下發給國防軍第521坦克殲擊營，該營之前有兩輛基於IV號坦克底盤的100mm K18自行火炮，因為有一輛彈藥殉爆，所以只剩下一輛了。除了這3輛大口逕自行火炮之外，該坦克殲擊營還裝備了一些I號坦克殲擊車（Panzerjäger I），一個連的牽引式88毫米高射炮，以及一些其他型號的戰鬥車輛。100mm K18和128mm自行火炮所發射的大口徑穿甲彈可以輕易擊毀當時任意種類的蘇聯坦克。
Pz sfl für 12.8cm K40（武器局 1942年1月14日）
這兩輛樣車完成的時候，原本要用它們去攻克的馬其諾防線和蘇聯舊國境線築壘地域之類的重型碉堡群早已被甩在德軍戰線之後了。所以，它們被改用於執行遠距離反坦克任務。1942年5月15日，這兩輛128mm自行火炮樣車被下發給國防軍第521坦克殲擊營，該營之前有兩輛基於IV號坦克底盤的100mm K18自行火炮，因為有一輛彈藥殉爆，所以只剩下一輛了。除了這3輛大口逕自行火炮之外，該坦克殲擊營還裝備了一些I號坦克殲擊車（Panzerjäger I），一個連的牽引式88毫米高射炮，以及一些其他型號的戰鬥車輛。100mm K18和128mm自行火炮所發射的大口徑穿甲彈可以輕易擊毀當時任意種類的蘇聯坦克。
在1942年11月2日和12日的報告中，宣稱這兩輛128mm自行火炮仍處於可作戰狀態。（該營此時還有3輛I號坦克殲擊車，以及7輛不明型號的76.2mm自行火炮），12月1日和2日的報告中，顯示有一輛可用（還有3輛I號坦克殲擊車和3輛76.2mm自行火炮）。當時，521殲擊營正在第六集團軍編制下的馮·拉根瑟瑙坦克殲擊戰鬥群（Panzerjäger- Verband Von Langenthal）作戰。後來，亨舍爾的報告中稱兩輛自行火炮全部於1943年1月毀於史達林格勒戰役。蘇聯人至少繳獲了其中的一輛，這一輛其時已經取得了22個擊毀記錄。該車成為了庫賓卡武器博物館的藏品之一，仍然可以看到。
性能數據
投產日期：1942
製造商：萊茵金屬，亨舍爾乘員：5人
無線電：fug5
最大公路速度：25千米每小時
最大越野速度13千米每小時
發動機排量：11.048升
發動機馬力：300馬力
長：9.7米
高：2.7米
寬：3.16米
重量：35噸
主要武器：1*128毫米pak40/61反坦克炮
主炮旋轉範圍：左5度右7度
俯仰範圍：-15/+10度
主炮備單數：15發
最大裝甲厚度：50毫米
車體前裝甲上部：50毫米/82度（傾斜角度）
車體側裝甲下部：50毫米/76度
車體側裝甲上部：30毫米/90度
車體測裝甲下部：30毫米/90度
車體上裝甲：15毫米/0度
戰鬥室前裝甲：50毫米/75度
火炮防盾：50毫米/75度
