徐州捷運（XUZHOU METRO）又稱徐州軌道交通，是服務於江蘇省徐州市的城市軌道交通系統。2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通近期建設規劃（2013年-2020年）》經國務院批准，國家發改委正式批覆，徐州成為淮海經濟區第一座、徐州都市圈第一座、長江以北非省會和非副省級城市第一座、蘇北第一座、中國第35座獲批建設軌道交通的城市。
徐州捷運從申請到獲批僅歷時13個月，是當時全國獲批建設捷運最快的城市。
徐州捷運近期建設1、2、3 號線一期工程、3號線二期工程、4號線、5號線及6號線，總規模為171.8km，127座車站。徐州捷運遠景線網由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站。
截至2016年8月底，徐州捷運1號線、徐州捷運2號線及徐州捷運3號線一期工程已全面開工建設。1號線、2號線和3號線預計分別在2019年9月、2020年10月和2021年6月通車試運營。
基本介紹
- 中文名：徐州捷運
- 外文名：XUZHOU METRO
- 營運地區：江蘇省徐州市
- 服務類型：城市軌道交通系統
- 線路總數：11條
- 軌道標準：1,435毫米（標準鐵軌）
- 運營單位：徐州市城市軌道交通有限責任公司
- 運營中線路：無
- 建設中線路：1號線、2號線、3號線
- 首線開工時間：2014年2月13日
- 首線通車時間：2019年9月30日
- 運營時間：待定
歷史沿革,運營情況,運營線路,運營時間,乘坐導引,票務指南,換乘站點,文化特色,LOGO,吉祥物,建設規劃,在建線路,待建線路,線路情況,在建線路,待建線路,價值意義,社會聲音,
歷史沿革
- 2002年
江蘇省發改委與德國斯圖加特大學合作開展“徐州綜合住居和交通規劃”研究，著手編制軌道交通線網規劃。
- 2006年
5月，市政府委託南京交規院開展軌道線網規劃工作，並超前做好相關設施用地的規劃預留。
12月，南京交規院完成《徐州市主城區軌道線網規劃(中間報告)》，並由市規劃局組織專家進行了論證。
- 2007年
6月19日，省建設廳組織專家對《徐州市主城區軌道線網規劃》進行論證。
- 2009年
3月17日，1號線穿越京滬高鐵地下通道工程初步審查會。
4月18日，1號線穿越京滬高鐵預留通道工程開始施工。
6月6日，市規劃局委託中鐵四院進行《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020）》以及相關專題的編制工作。
12月12月，市委、市政府部署對原國投、市投、城投三家國有投資公司進行重組，組建市國有資產投資經營集團有限公司，明確國投集團職能定位為“捷運等重大城市交通基礎設施投融資和建設主體”，負責軌道交通融資建設籌備工作。
- 2010年
1月20日，1號線預留通道工程主體施工完成。
6月30日，市委、市政府成立徐州市軌道交通建設領導小組，市委書記曹新平任第一組長，市長張敬華任組長，常務副市長李榮啟、副市長王昊任副組長，辦公室設在市發改委。
11月，該市委託南京交規院根據新的城市總體規劃對《徐州市主城區軌道線網規劃》進行編修。
- 2011年
3月26日，市政府批准經省住建廳評審通過的《線網規劃》。
10月17日，市發改委向省發改委上報《關於轉報徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2018）的請示》。
11月28日，省發改委向國家發改委上報《江蘇省發展改革委關於上報徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2018）的請示》。
- 2012年
3月8日，國家環保部環境影響評價司在該市主持召開《徐州市城市軌道交通建設及線網規劃環境影響報告》審查會，6月22日出具審查意見並予以通過。
淮海經濟區中心城市-徐州市
淮海經濟區中心城市-徐州市4月15-16日，受國家發改委委託，中咨公司在該市召開《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2018）》評估會,9月10日出具評審報告並送達國家發改委。
7月30日，徐州市城市軌道交通有限責任公司正式註冊成立，首期註冊資本5億元。經營範圍為：軌道交通項目策劃；軌道交通建設；軌道交通設備銷售、租賃；軌道交通站場物業管理；軌道交通沿線廣告資源開發。12月11日，市發改委下達《徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程項目建議書的批覆》（徐發改行政許可服務審字〔2012〕168號）。
11月13—15日，住建部、省住建廳在我市組織召開《徐州市城市快速軌道交通建設規劃（2012-2020年）》審查會。
11月27日—12月5日，比選確定江蘇省國際招標公司、江蘇省設備成套有限公司、北京中昌管理諮詢有限公司三家單位為 1號線一期工程招標代理機構，協助開展1號線一期工程勘察、設計、施工、監理、監測、監測等招標工作。
12月12日，市委、市政府研究確定軌道公司領導班子，李修明任黨委書記、董事長；李曉東任黨委副書記、總經理、董事；張小件任黨委副書記、紀委書記；姜岩、張昌偉任黨委委員、副總經理；韓冶任黨委委員、總工程師；楊利強任黨委委員。
- 2013年
1月16日，《徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程工可性研究報告》評審會由市發改委主持召開，會議對地下市政工程工可報告進行了審查。公司董事長李修明、總經理李曉東、副總經理張昌偉、總工程師韓冶、總經理助理楊利強參加會議。1月25日，《徐州市城市快速軌道交通1號線一期工程地下市政工程詳勘報告》通過專家審查。
彭城廣場站施工現場航拍圖
彭城廣場站施工現場航拍圖2月22日，經國務院批准，徐州市軌道交通建設規劃由國家發改委正式批覆（發改基礎〔2013〕342號），標誌著國家已經同意徐州市實施軌道交通項目。
6月19日，軌道交通1號線試驗段補勘及監理單位進場，並開展現場勘探工作。
8月13日，徐州市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告獲省發改委批准。工程線路西起徐蕭公路附近的路窩站，東至徐州東站，線路全長21.967公里，設車站18座。
- 2014年
1月2日， 1號線一期工程試驗段土建施工招標發布中標公示，公示結束確定中鐵十一局、中鐵隧道局分別中標A、B標段。
2月13日，徐州市2014年度城建重點工程暨軌道交通1號線一期工程試驗段開工儀式，在規劃中的軌道交通線網控制中心所在地舉行。市領導曹新平、朱民、劉忠達、莊華平、夏文達、王昊及市相關職能部門、沿線各區（管委會）負責人出席儀式。
8月5日，我市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告獲得江蘇省發改委批覆。
9月30日，公開招標確定中國建築股份有限公司為我市軌道交通1號線一期工程“項目資本金投資+施工總承包”中標人。
10月8日，1號線一期工程施工總承包單位——中國建築股份有限公司組織施工單位進場，開展施工圍擋及臨建設施設定相關工作，標誌著1號線一期工程啟動全線建設。
10月17日，1號線一期工程初步設計獲得徐州市發改委批覆。
11月12日，徐州市壹號線軌道交通投資發展有限公司註冊成立。
11月21日，發布2、3號線一期工程設計總體總包單位中標公示，公示結束確定北京城建院、中鐵四院分別中標2、3號線總體總包。
- 2015年
4月14日，1號線試驗段一振區間1#豎井與2#豎井左右線順利貫通。
7月30日，宿州市委副書記、市長史翔表示，市政府將積極與徐州市政府對接，做徐州捷運至蕭縣段延長線謀劃。
8月12日，江蘇省財政廳下發《關於做好2015年度政府和社會資本合作省級試點項目工作的通知》，我市2、3號線一期工程被省財政廳列為省PPP試點項目。
8月24日，徐州捷運1號線一期試驗段，振興路站和1號路站之間雙向隧道貫通，標誌著1號線一期工程首個區間雙線貫通。
8月31日，財政部在烏魯木齊召開政府和社會資本合作（PPP）示範項目督導會。會上，財政部副部長史耀斌宣布正式認定我市1號線一期工程項目為首批30個試點項目中6個正式落地的項目之一。
12月2日，金龍湖站第3倉頂板順利澆築完成，標誌著1號線一期工程首座車站——金龍湖站主體結構全部封頂。
12月24日，1號線一期工程高鐵停車場綜合樓主體結構順利封頂。
12月25日，“徐州一號”盾構始發啟動儀式在1號線一期工程路杏區間舉行，標誌著1號線一期工程正式進入盾構施工階段。
- 2016年
2月16日，徐州捷運3號線一期工程環評全部公示，3號線計畫2016年6月開工建設，2020年6月建成，工期為49個月。
2月22日，2016年度城建重點工程暨軌道交通2號線一期工程開工儀式在市政府站舉行。
3月11日，徐州捷運運營有限公司註冊成立。
4月11日，徐州市城市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告取得省發改委批覆。
4月22日，軌道交通1號線一期工程路窩站~杏山子站區間右線貫通，標誌著1號線一期工程首個盾構區間貫通。
7月26日，徐州軌道交通有限責任公司資源開發分公司註冊成立。
8月，徐州市城市軌道交通有限責任公司對徐州市軌道交通線網規劃修編及第二輪《建設規劃》編制方案項目進行公開招標，包括但不限於《線網規劃》修編和第二輪《建設規劃》兩個主報告以及線網規劃修編5個專題報告（居民出行調查、客流預測報告、重要工程節點分析、軌道交通引導城市發展專題研究、資源共享）和建設規劃8個專題報告（預可研、客流預測報告、社會穩定性風險分析、規劃環評、交通銜接一體化、沿線土地利用調整規劃、資源開發研究、投融資專題）的初步方案、專家評審方案和最終成果方案編制評審以及配合報批等後續服務。徐州正式拉開了軌道交通線網第二輪規劃修編工作。
8月10日上午，隨著中建華東投資有限公司杜名贊執行總經理一聲令下，XR360旋挖鑽機正式開鑽，一期03標科技廣場站順利完成了首樁施工，這標誌著徐州市軌道交通3號線正式步入施工建設的新階段。
8月29日，軌道交通3號線一期工程開工儀式在無名山公園站舉行。
9月14日，市政府召開軌道交通線網修編和第二輪建設規劃編制工作部署會議，市各縣區、相關部門主要負責通知參會。軌道公司具體組織開展線網修編及第二輪建設規劃工作。
9月20日，軌道公司與株洲中車時代電氣股份有限公司簽訂《徐州市城市軌道交通1號線一期工程車輛牽引系統採購契約》，軌道公司與南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司簽訂《徐州市城市軌道交通1號線一期工程電客車採購契約》。
9月30日，我市軌道交通首個子單位工程金龍湖站通過驗收。
12月5日，經市政府批准，市民政局地名辦發布市軌道交通1、2、3號線一期工程車站命名公告，標誌著徐州市54座捷運站正式命名。
12月13日上午，市國資委在新城區徐州報業傳媒大廈召開新聞發布會，對徐州軌道交通建設總體進展情況進行發布：截至2016年底，1、2、3號線一期工程預計完成投資45.6億元，完成年度目標的106%，1號線一期工程完成投資21.2億元、2號線一期工程完成投資17.4億元、3號線一期工程完成投資7億元。預計籌集資金48.39億元，完成年度目標的113%，其中籌集資本金31.96億元（含政策性扶持資金及社會資本13.16億元），銀行貸款16.43億元。
12月25日，軌道交通2號線一期工程市行政中心站順利封頂，標誌著2號線一期工程首個車站主體結構正式封頂。
12月26日，軌道交通2號線一期工程大龍湖站~市行政中心站區間盾構始發，標誌著2號線一期工程正式開始區間盾構掘進施工。
- 2017年
3月16日，軌道交通3號線礦大文昌校區站（三胞段）主體結構全部封頂。
5月14日，《徐州市城市軌道交通近期建設規劃》及線網規劃環境影響評價第一次公示，其中涉及到4、5、6號線，和1號線二期、2號線二期、7號線、賈汪方向軌道快線、蕭縣方向軌道快線內容。
6月7日，《徐州市城市軌道交通近期建設規劃》及線網規劃環境影響評價第二次公示。2018～2024年，繼續建設1、2、3 號線一期工程；同時結合線網規劃方案，適時開工新線，包括3號線二期、4號線、5號線及6號線；規劃建設規模為104.8km，車站73座，以滿足中心城區客運走廊的需求，發揮軌道交通大運量、快速的優勢，使軌道交通初步成網，緩解城區的交通矛盾。
8月15日，1號線供電系統工程正式開工，標誌著軌道交通1號線工程將由站前土建施工階段陸續進入站後機電安裝工程。
8月18日，軌道交通2號線一期工程大龍湖站~市行政中心站盾構區間雙線貫通，標誌著2號線一期工程首個盾構區間貫通。
11月12日，軌道交通3號線一期工程無名山公園站~浦江路站區間盾構始發，標誌著3號線一期工程開始進入盾構區間施工階段。
12月14日，軌道交通1號線一期工程正線鋪軌工程正式啟動。
- 2018年
1月28日，1號線徐醫附院站~彭城廣場站盾構區間左線順利貫通，標誌著1號線一期左線隧道全線貫通。
3月13日，3號線浦江路站主體結構順利封頂，標誌著3號線一期工程首座車站順利封頂。
3月19日，“神威一號”盾構機順利到達文博園站，標誌著2號線一期工程中最長的盾構區間——姚莊站～文博園站區間右線順利貫通。
3月21日，3號線07標段銀山站～創業園站區間右線貫通，標誌著銀~創區間隧道雙線已實現全面貫通。該區間也是徐州軌道3號線首個進場施工、首個雙線貫通的礦山法區間。
4月18日，市政府趙立群副市長專題調度軌道交通4、5、6號線報批情況及市郊快線線網首期工程S2線（機場線）項目有關問題。
6月29日，捷運1號線首列車接車儀式在杏山子車輛段隆重舉行，首列車的交付標誌著徐州軌道交通1號線建設進入全新階段。
6月29日，3號線無名山公園站~浦江路站盾構區間右線順利貫通，標誌著3號線一期工程首個盾構區間順利實現貫通。
8月3日，1號線一期工程順利實現“洞通”。
1號線杏山子車輛段
1號線杏山子車輛段8月29日，中心醫院站主體結構順利封頂，成為2號線一期工程第10座主體結構封頂的車站，標誌著2號線全線過半車站主體結構實現封頂。
8月30日，1號線一期工程順利實現“軌通”。
9月30日，1號線110kV杏山子主變電所啟動送電成功。
9月28日，2號線一期工程供電系統“第一桿”成功組立，標誌著2號線供電系統全面開工。
10月10日，2號線一期工程正線鋪軌工程正式開工。
12月21日，市物價局召開“制定市區軌道交通價格聽證會”。
部分參考材料來自徐州捷運官方網站“大事記”
運營情況
運營線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 編組 | 標誌色 | 開通時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
暫無已運營線路 | ||||||
運營時間
| 線路 | 運行方向 | 首班車 | 末班車 |
|---|---|---|---|
暫無已運營線路 | |||
乘坐導引
票務指南
- 車票價格
徐州捷運票制按里程計價。起步價2元可乘6千米，6千米以上部分，票價每增加1元的晉級里程為6千米，6千米，8千米，8千米，10千米，15千米，20千米，乘坐里程超過（含）59千米時，票價每增加1元可乘坐20千米。
- 優惠政策
1.普通乘客持市民卡刷卡乘車實行95折優惠。
2.淮海經濟區其他城市市民持交通一卡通刷卡乘車實行95折優惠。
3.市區70周歲以上老年人持市民卡刷卡免費乘車（除工作日尖峰時段7:00~9:00，17:00~19:00以外，以進站時間為準）。
4.市區60~69周歲老年人持市民卡享受單程票票價5折優惠（除工作日尖峰時段7:00~9:00，17:00~19:00以外，以進站時間為準）。
5.市區全日制學校學生持市民卡享受單程票票價5折優惠。
6.身高1.3米以下兒童免費乘車。
7.現役軍人，殘疾軍人，因公致殘警察，獲市級以上（含市級）“好人”稱號的市民，持相關證件在客服中心換取普通單程票免費乘車；殘疾人持相關證件在客服中心換取普通單程票或持愛心卡刷卡免費乘車。
換乘站點
| 換乘車站 | 線路A | 線路B | 站台形式 | 換乘形式 |
|---|---|---|---|---|
一分離島式一島式 | 十字換乘 | |||
雙島式 | 十字換乘 | |||
雙島式 | 十字換乘 | |||
註：僅列出已開工車站，並且所有站點均暫未開通 | ||||
文化特色
LOGO
1．徐州古稱彭城，標誌圖形以彭城“彭”字和捷運英文“METRO”的首字母“M”為設計主形，將“彭”字進行變形處理，將“M”隱入圖形，體現了徐州捷運的主題概念和地域特徵。
2．標誌圖形整體組成形象、生動地表現出捷運客車由遠及近駛出隧道的畫面，車頭外廓圖形是徐州捷運1號線首輛電客車車頭同比例縮小後抽象展現，隧道、車輛、軌道充分展現了捷運的行業特質。
3．標誌圖形以紅色為主色，表達了活力、進取、熱情與希望，象徵徐州捷運人的愛國情懷和細心嚴謹、熱情自信的服務標準。同時熱情的紅色也彰顯著徐州城市精神：有情有義、誠實誠信、開明開放、創業創新。
吉祥物
中國每個已經運營捷運都有吉祥物，徐州市作為中國五省通衢漢文化歷史名城，未來公布徐州捷運吉祥物充滿想像。徐州捷運吉祥物要素充滿想像：徐州漢文化氣息，徐州現代氣息，徐州智慧城市氣息。未來捷運吉祥物可以起到徐州捷運形象宣傳作用。吉祥物名稱：彭彭，徐寶，彭寶等讓我們充滿期待。
建設規劃
在建線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 預計通車時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
徐州捷運1號線一期 | 18 | 21.97km | 6B | 紅 | 2019年9月30日 | |
徐州捷運2號線一期 | 20 | 24.25km | 6B | 楚漢黃 | 2020年10月1日 | |
徐州捷運3號線一期 | 17 | 18.13km | 4B | 藍 | 2021年6月30日 | |
表格數據更新至2019年6月26日 | ||||||
待建線路
| 線路 | 起訖站 | 站數 | 里程 | 車輛編組 | 標誌色 | 規劃建設期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
徐州捷運1號線二期 | 徐州東站站—旗山站 | 8 | 14.63km | 6B | 紅 | 三期 |
徐州捷運2號線二期 | 新城區東站—大廟站 | 6 | 11.05km | 6B | 楚漢黃 | 三期 |
徐州捷運3號線二期 | 下淀站—後蟠桃村站 | 5 | 8.07km | 4B | 藍 | 二期 |
台上村站—劉灣村站 | 25 | 33.0km | 待定 | 待定 | 二期 | |
孫店村站—徐礦城站 | 23 | 30.7km | 待定 | 待定 | 二期 | |
珠江路站—徐州東站站 | 20 | 29.6km | 6B | 待定 | 二期 | |
王新莊站—路莊村站 | 25 | 32.0km | 待定 | 待定 | 三期 | |
大廟站—鳳鳴海站 | 14 | 27.6km | 待定 | 待定 | 三期 | |
新城區客運站站—觀音站站 | 12 | 31.9km | 待定 | 待定 | 三期 | |
泰山路站—黃集站 | 16 | 35.2km | 待定 | 待定 | 三期 | |
漢王新城站—蕭縣北站站 | 待定 | 待定 | 待定 | 待定 | 三期 | |
參考材料：《徐州市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2024）》及線網規劃環境影響評價第二次公示 | ||||||
徐州市城市軌道交通線網規劃方案線路情況
在建線路
1號線
（主詞條:徐州捷運1號線）
1號線一期線路長21.967km，設車站18站，2015年全面啟動的1號線一期工程，西起路窩村，東至高鐵徐州東站，沿線主要經過老徐蕭公路、淮海西路、淮海東路、淮海東路延長段、東三環路、和平路、珠山路。線路全長21.967km，其中高架線長0.571km，地下線長20.996km，地面過渡段長0.4km；共設18座車站。1號線一期工程覆蓋城市東西主軸客流走廊，連線老城區、壩山片區和高鐵商務區。
徐州捷運1號線一期工程
徐州捷運1號線一期工程1號線二期起自徐州東站站，終至旗山站，線路長 14.63km。主要沿徐海路-G206-華建路敷設。
2號線
（主詞條:徐州捷運2號線）
2號線一期工程線路北起新台子河，止於新區東站。一期線路長24.2公里，均為地下線，設站19座，5座換乘站，2號線一期工程（新台子河站～新區東站），串聯了九里山片區、老城區、新城區，沿線主要經過華潤路、中山北路、彭城路、解放路、梨園路、南三環、崑崙大道等。其中換乘站5座：彭城廣場換乘1號線，淮塔東路換乘3號線，漢源大道換乘4號線，師範大學、文博園換乘5號線。將連線2個市級中心（老城中心和徐州新區中心）、2個公路客運樞紐（客運北站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽公共服務設施、區政府。城市“雙心”組團將形成直達軌道聯繫，工程於2016年2月開工建設，2020年10月建成。
徐州捷運2號線一期工程
徐州捷運2號線一期工程2號線二期起自新城區東，終至大廟，線路長 11.05km。主要沿崑崙大道-規劃路-X203 敷設。
3號線
（主詞條:徐州捷運3號線）
徐州市捷運3號線一期工程3號線二期起自振興大道路口的後蟠桃村，沿馱藍山路、下淀路走行，終點位於一期下淀。線路全長約 6.9km，全部為地下線。設車站 5 座，後蟠桃村停車場一處。
待建線路
4號線
（主詞條:徐州捷運4號線）
4 號線起自 G30 連霍高速南側的台上村，向北沿規劃路——新茶線——大學路——三環南路經翟山片區，到達大郭莊機場片區。後沿漢源大道——楊山路——蟠桃山路——金水路——荊山路——三環東路向北敷設，終點位於劉灣村。線路全長約 33.9km，設站 25 座，含換乘站 8 座，平均站間距 1.4km，全部為地下線。新建銀山停車場和龍莊車輛段各一處。
5號線
（主詞條:徐州捷運5號線）
5 號線起自104國道與水壩路路口的孫店村站，向北沿水壩路——規劃路——新元大道——峨眉路，到達中央活力片區。後沿慶豐路——和平路——湖北路——二環西路——平山路向北敷設，終點位於徐礦城站。線路全長約 33.5km，設站 23 座，含換乘站 9 座，全部為地下線。新建孫店村車輛段和徐礦城停車場各一處。
6號線
（主詞條:徐州捷運6號線）
6 號線起自大學路與珠江路路口西側的珠江路，沿珠江路——華山北路——黃河西路——黃河東路，到達惠民小區。後沿惠民路——漢風路經奧體北、京滬高鐵東向北敷設，終點位於徐州東站。線路全長約 30.7km，設站 20 座，含換乘站 6 座，全部為地下線。新建汪莊車輛段和高鐵站停車場各一處。
7號線
（主詞條:徐州捷運7號線）
7 號線起自西部新城北部片區，沿九里山西路—天齊北路—奔騰大道敷設，後下穿京滬鐵路徐州北站貨場，經徐鋼路下穿山體至雙擁路向東至徐州東站；沿京滬高鐵向南進入新城區彭祖大道，後穿越穿越京滬高鐵向東，沿彭祖大道—城東商務區規劃道路向東，終止於路莊村站。
S1號線
（主詞條:徐州捷運S1號線）
S1 線全長 27.6km，設站 14 座，包括與軌道普線的換乘站 1 座。線路起自 1、2 號線換乘站大廟，沿徐賈快速通道-賈柳線（X303）-G206（泉城路）-泓福路，終止於鳳鳴海。
S2號線
（主詞條:徐州捷運S2號線）
S2 線全長 31.9km，設站 12 座，包括與軌道普線的換乘站 2 座。線路起自 6 號線新城區客運站，沿 G104 至徐州觀音國際機場，然後向南穿越 G104 立交，終止於徐宿淮鹽雙溝站。
S3號線
（主詞條:徐州捷運S3號線）
S3 線全長 35.2km，設站 16 座，包括與軌道普線的換乘站 3 座。線路起自 4 號線泰山路，沿三環南路—杏山子大道—三環西路—S322 敷設，終止於黃集鎮。
S4號線
（主詞條:徐州捷運S4號線）
S4號線是徐州捷運1號線延長線，中國第二例省際捷運，計畫起於漢王新城，止於蕭縣北站。
價值意義
徐州捷運對於解決城市交通擁堵，支持重點區域建設，構建綜合交通運輸體系具有重要的意義。徐州捷運的建設將極大地改善徐州市中心城區的交通狀況，有利於徐州市整體交通體系的完善，有利於城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。
社會聲音
熱心網友為徐州捷運站起名：“讓捷運站名重拾被淡忘的徐州歷史”是新浪“徐州捷運文化工作室”發的一條微博，微博內容雖然是轉載，但卻引起了很多網友的興趣。
1號線試驗段1#豎井和2#豎井建設人員合影
1號線試驗段1#豎井和2#豎井建設人員合影河清門、武安門、武寧門、奎光門……這些已經消失很久的古地名，通過網友的建議重新出現在了大家的視野中。在“捷運族”等論壇上，有很多帖子在討論徐州捷運站各站點的命名。
“徐州作為兩漢文化發源地 有很多歷史地名可以使用，在捷運站點命名上應該體現出自身的歷史底蘊。雖然有些地名可能沒有建築遺存，但可以通過捷運站點的命名讓現在的人們記住、了解並集成它。”有熱心網友在西祠論壇和新浪微博發出倡議，以彭城歷史地名命名尚未開建的徐州捷運站名。
