徐州捷運，2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2013-2020)》經國家發改委正式批覆，徐州市成為蘇北第1家、全國第35家獲批建設軌道交通的城市。根據近期規劃方案，將建設3條軌道交通線路，包括1、2、3號線一期工程，總長度67公里，其中地下線60.6公里，總投資約443億元。
徐州捷運3號線一期工程為一條南北向的輔助骨幹線，北端起於下淀站，沿下淀路—大慶路—復興路—下穿古黃河—淮塔東路—解放南路—北京路—長江西路—黃山路—銀山路走行，途徑徐州火車站、淮海廣場、礦業大學、銅山新區，止於連霍高速公路北側的規劃安科園，一期全長約18.3公里。
徐州捷運3號線的建設在既有骨幹軌道網路基礎上擴展線網，加強“雙心”組團與各外圍組團的軌道聯繫；加密軌道線網密度和覆蓋範圍，提高軌道交通的服務和水平；加強主城區軌道線網與都市區外圍組團的聯繫；合理銜接軌道線網與都市圈城市軌道交通。
根據2019年徐州市城建重點工程，徐州捷運3號線一期工程新增麥樓站。
基本介紹
線路參數,沿線車站,建設進度,
線路參數
基本信息 | |
類型 | 城市軌道交通（捷運） |
系統 | |
狀態 | 建設中 |
起訖站 | |
線路數據 | |
線路長度 | 26.2km（一期18.3km） |
車站數量 | 22座（一期17座） 其中16座地下站，1座地面站 |
控制中心 | 徐州捷運大廈，銀山車輛段 |
安全門 | 待定 |
類型 | 地下 |
停車場 | 後蟠桃村停車場（二期建設） |
車輛段 | 銀山車輛段 |
運營信息 | |
開通日期 | 2021年6月30日 |
運營商 | |
購票 | 待定 |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌距 | 1435毫米 |
鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
線路形式 | 隧道線路 |
車輛編組 | B型車4節編組；預留B型車6節編組條件 |
運營速度 | 最高80km/h |
配車數量 | 總計20列，80輛 |
製造單位 | 中國中車集團南京浦鎮車輛有限公司 |
電力供應 | |
電氣化 | 隧道使用架空剛性接觸網，地面和高架使用架空柔性接觸網，直流1.5千伏 |
主變電站 | 七里溝主變電站，銅山副中心主變電站 |
沿線車站
| 序號 | 站名 | 車站形式 | 換乘 | 車站建設進度 | 區間建設進度 |
|---|---|---|---|---|---|
1 | 後蟠桃村站 | — | — | ||
2 | 蟠桃山站 | — | — | ||
3 | 馱藍山站 | — | — | ||
4 | 金山橋副中心站 | — | — | ||
5 | 徐鋼醫院站 | — | — | ||
6 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | — | ||
7 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線掘進中 | ||
8 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
9 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 未開工 | ||
10 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 未開工 | ||
11 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 未開工 | ||
12 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
13 | 地下二層島式 | 圍護結構施工 | 雙線掘進中 | ||
14 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
15 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線掘進中 | ||
16 | 地下三層島式 | 主體結構施工 | 未開工 | ||
17 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
18 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
19 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
20 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線掘進中 | ||
21 | 地下一層側式 | 主體結構施工 | 雙線貫通 | ||
22 | 地面三層側式 | 未開工 | 雙線掘進中 | ||
表格更新日期2019年5月31日，斜體字標出的車站為二期工程，並未開工 | |||||
建設進度
截至2016年8月，已完成勘探，即將進場施工。
2016年8月10日上午，隨著中建華東投資有限公司杜名贊執行總經理一聲令下，XR360旋挖鑽機正式開鑽，一期03標科技廣場站順利完成了首樁施工，這標誌著徐州市軌道交通3號線正式步入施工建設的新階段。
2016年8月29日，徐州捷運3號線正式開工。
截至2016年12月，全線土建工程量完成約6%，科技廣場站和翟山站（不含）以南區段車站已全面開工建設。
2017年1月19日，錢江路站至高新區南站區間左線隧道完成首次爆破，並成功掘進2米，為3號線首個施工的礦山法區間。
2017年，3號線一期工程將全面開工建設，全線土建工程完成45%；目前三號線銅山新區段各站及礦大文昌校區站正在施工，而其它站點區間沒有動工。
2017年3月16日，礦大文昌校區站（三胞段）主體結構順利封頂。
2018年1月8日，無名山公園站~浦江路站盾構區間右線開始掘進。
2018年3月13日，浦江路站主體結構順利封頂。
2018年6月29日，無名山公園站~浦江路站盾構區間右線順利貫通。
截至2018年11月，全線土建工程量完成約39%，車站圍護結構完成約97%，基坑開挖完成約67%，主體結構完成約35%，礦山法區間完成約61%，盾構法區間完成約5%。
2018年12月12日，白雲山站~徐州火車站站盾構區間右線開始掘進。
2018年12月24日，錢江路站主體結構順利封頂。
2019年1月9日，白雲山站~徐州火車站站盾構區間左線開始掘進。
2019年1月12日，白雲山站主體結構順利封頂。
2019年1月21日，師範大學站主體結構順利封頂。
2019年5月28日，無名山公園站~浦江路站盾構區間左線順利貫通。
