基本介紹
- 中文名：韓山站
- 外文名：Hanshan Station
- 車站類型：地下三層島式車站
- 途經線路：徐州捷運1號線
- 啟用日期：2019年9月30日（暫定）
- 出入口數量：4個
車站介紹,出入口信息,建設困難,沿革,
車站介紹
韓山站為徐州捷運1號線沿線車站之一，位於淮海西路與雁山路交叉路口。北側為淮西客運站，徐州市交通運輸行政服務中心及中級人民法院。
韓山站衛星地圖（2017.12.21）
韓山站結構出入口信息
1號出入口：韓山
2號出入口：韓山公寓
3號出入口：預留
4號出入口：淮西客運站
韓山站（韓山商業街站）
建設困難
“真想不到，政府還敗訴給了工商局！”當聽到一審敗訴的訊息，余炯炯又急又氣，猛地站起身來，狠狠地拍了把大腿，“10個月啊！這6棟房子，耽擱我們10個月！”余炯炯氣得直往法院外面沖，隨後跟上的續鵬利拉住了他，苦笑道，“我們不是還有第二方案嗎？”
雖然是8、9月的徐州，但是對於所有徐州捷運01標的管理人員無疑是下了場冰雹。余炯炯看了眼續鵬利，無奈地說：“只能這樣了！”
雖然是8、9月的徐州，但是對於所有徐州捷運01標的管理人員無疑是下了場冰雹。余炯炯看了眼續鵬利，無奈地說：“只能這樣了！”
敗訴？10個月？這還要從頭說起。
韓山站於2014年9月跑步進場，外部協調難度大，直到2015年4月，半年時間過去了，韓山站依然沒有突破，房屋、管線拆遷都未進行。
究其原因，頗為複雜，尤其是深入骨髓的維權意識，官民平等的人文環境等等，讓我們這群外地人為難了。
在韓山站的車站設計上，有九棟房屋的拆遷難度十分巨大。其中，有三棟臨街商鋪和六棟工商局的房屋恰好就在車站的主體結構上。當時，協調經理余炯炯和續鵬利一直在等待政府與其協調結果，希望能夠藉助當地政府的力量，在房屋拆遷後立即開始管線改遷等工作，保證2015年能夠進場施工。
然而，與湖南本土市場不同的是，徐州人似乎天生有一股“犟”脾氣，在等待了近10個月之後，工商局居然和政府打起了官司！一審竟然以政府敗訴的結果告訴項目這條道路是行不通的！但進場節點已經迫在眉睫，市政府明確要求項目在2015年必須進場。這讓項目部隱約覺得，一味的等待行不通了。
早在項目部與工商局協調之時，項目部已經對徐州的人文環境有所了解，便派出兩位協調經理主動對接當地相熟的老鄉，多方奔走了解情況。漸漸地，他們心裡悄悄敲定了一個備選方案——改變車站位置。同時通過前期與政府的溝通，余炯炯和續鵬利了解到，雖然遇到了“釘子戶”，但臨街的三棟商鋪卻是可以攻破的，如果將車站位置進行更換，也許就能夠解決這個問題。
政府敗訴的第二天，兩位協調經理就將改變車站位置的方案提了出來，毫無疑問當即便遭到了業主、設計院等相關方的反對——“全線都沒有過這樣的事例！”但如果車站位置不遷，就將無限期地拖延下去。
方案當即被否，余炯炯和續鵬利並沒有太多意外，因為這確實不常見。他倆走出會議室大門，相視一笑，“走，回項目部喝杯茶，想想怎么說服他們。”續鵬利拍了拍余炯炯的肩膀，“勝利不遠了！”
通過多方溝通，加之對圖紙不斷研究，在項目部、設計、業主等多方的協調下，最終確定改變車站位置。加上之前項目早有準備，方案一定下來，各方備案自然水到渠成。緊接著，項目開始了“瘋狂”模式，最終在2個月內，完成了車站所有電線、管道、煤氣等各類管線的改遷。
從近一年的等待，到被迫改變車站方案，作為全線最晚啟動的車站，韓山站厚積薄發，成為了全線征拆工作最快完成的車站，完成了一場驚人的韓山攻略戰。
沿革
2016年10月19日，徐州市地名委員會辦公室和徐州城市軌道交通有限責任公司發布了“關於徐州城市軌道1,2,3號線一期工程命名方案的公示”。在公示中，原韓山商業街站被更名為韓山站。
2018年1月31日，韓山站主體結構順利封頂。
