徐州捷運，2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2013-2020)》經國家發改委正式批覆，徐州市成為蘇北第1家、全國第35家獲批建設軌道交通的城市。根據近期規劃方案，將建設3條軌道交通線路，包括1、2、3號線一期工程，總長度67公里，其中地下線60.6公里，總投資約443億元。
徐州捷運2號線為西北、東南走向的骨幹線路，線路貫穿老城區南北發展軸和徐州新區東西發展軸，為老城區和新城區提供快速聯繫，銜接老城商業中心彭城廣場和市級商務中心徐州新區商貿與金融中心，串聯徐州汽車北站、汽車南站等客流集散點，全長約35.3公里。
徐州捷運2號線建設區間從新台子河（徐州客運北站）到新城區東，將連線2個市級中心（老城中心和徐州新區中心）、3個公路客運樞紐（客運北站、客運南站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽公共服務設施、區政府。城市“雙心”組團將形成直達軌道聯繫，促進新區發展；主城區形成“十字型”骨架軌道線網，發揮線網的整體效益；帶動沿線土地開發，特別是引導新區開發，促進老城區改造，發揮軌道交通的引導作用。
基本介紹
線路參數,沿線車站,硬體設備,列車信息,建設進度,
線路參數
基本信息 | |
類型 | 城市軌道交通（捷運） |
系統 | |
狀態 | 建設中（土建，鋪軌，機電，裝飾裝修同步進行） |
標誌色 | 楚漢黃 |
起訖站 | |
線路數據 | |
線路長度 | 35.3km（一期24.2km） |
車站數量 | 26座（一期20座） 其中20座地下站 |
控制中心 | 徐州捷運大廈，新區東車輛段，新台子河停車場 |
安全門 | 共20個地下車站，40側全封閉式站台門 |
類型 | 地下 |
停車場 | 新台子河停車場 |
車輛段 | 新區東車輛段 |
運營信息 | |
開通日期 | 2020年10月1日 |
運營商 | |
購票 | 待定 |
軌道車輛 | |
軌道數 | 2 |
軌距 | 1435毫米 |
鋼軌規格 | 60公斤/米，捷運重軌 |
線路形式 | 隧道線路 |
車輛編組 | B型車6節編組 |
運營速度 | 最高80km/h |
配車數量 | 總計24列，144輛 |
製造單位 | 中國中車集團南京浦鎮車輛有限公司 |
電力供應 | |
電氣化 | 隧道使用架空剛性接觸網，地面和高架使用架空柔性接觸網，直流1.5千伏 |
主變電站 | 七里溝主變電站，新區東主變電站 |
沿線車站
| 序號 | 站名 | 車站形式 | 換乘 | 車站建設進度 | 區間建設進度 |
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1 | 地下二層島式 | 封頂 | — | ||
2 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
3 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
4 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
5 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
6 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
7 | 地下四層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
8 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線掘進中 | ||
9 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
10 | 地下二層島式 | 封頂 | 單線貫通 | ||
11 | 地下三層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
12 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線掘進中 | ||
13 | 地下二層島式 | 主體結構施工 | 雙線掘進中 | ||
14 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
15 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
16 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
17 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
18 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
19 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
20 | 地下二層島式 | 封頂 | 雙線貫通 | ||
21 | 馬莊站 | — | — | ||
22 | 城東經七路站 | — | — | ||
23 | 城東副中心站 | — | — | ||
24 | 李井片區站 | — | — | ||
25 | 城東新區站 | — | — | ||
26 | 大廟站 | — | — | ||
表格更新日期2018年8月29日，黑體字標出的車站為二期工程，並未開工 | |||||
硬體設備
列車信息
徐州捷運2號線採用的列車為B型捷運列車。共配車24列，每列6節編組。南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司負責整車製造，株洲中車時代電氣股份有限公司提供牽引系統。2號線電客車為四動兩拖6輛編組B型車，採用全焊接鋁合金鼓形車體，全線初期共配置車輛24列、144輛。列車全長約120米，車體最寬處約2.88米，車輛頂面距軌頂面高度約3.8米，額定載客量1500餘人，超員情況下可達2000餘人，最高運行速度80km/h。
電客車內飾和外觀方案延續了徐州1號線的整體造型。在1號線美工方案的基礎上，融合徐州“帝王之鄉”特色，並在1號線的基礎上改變色彩搭配，形成全新的外觀及內飾方案。列車外觀採用了楚漢黃為線路色，代表歷史、繁榮、輝煌的寓意，體現悠久的兩漢歷史，展現了徐州悠久的文化特質。列車內飾設計融合了中國傳統手工藝剪紙藝術及徐州市花紫薇花元素，配色清新和諧，富有詩意。
建設進度
2016年2月2日，江蘇省環保公眾網公示了2號線一期工程環境影響評價第一次公示。
徐州捷運2號線
徐州捷運2號線2016年4月13日，2號線一期工程的第二次環評在江蘇環保公眾網開始公示。貫穿城區南北、連線新老城區的2號線一期工程計畫年底開工建設，2020年3月31日建成，總工期4年。
2015年6月25日，市環境保護局對《徐州市軌道交通2號線一期工程環境影響報告書》做出批覆，批覆中指出同意按照《報告書》所述內容建設。
2016年2月22日，徐州捷運2號線正式開工。
截至2016年5月，全線已經有13個工點進場，建設全面提速。徐州市政府站計畫2016年12月份土建主體工程完工
截至2016年12月，全線土建工程量完成約15%，目前全線圍護結構完成約35%，部分車站已進入主體結構施工。
2016年12月25日，市行政中心站主體結構實現封頂。
2016年12月26日，大龍湖站~市行政中心站盾構區間右線開始掘進。
2017年內，6座車站將完成主體結構施工；投入10台盾構機，實現一段區間雙向貫通、兩段區間單線貫通。大龍湖站是徐州捷運2號線首台盾構機始發站，去年12月26日開始向市行政中心站掘進，目前右線盾構區間完成50%。全線29個工作面中，已進場22個工點。其中19個車站進入工作面施工。預計2017年二號線將有6座車站主體結構完工！分別是：中心醫院站、百果園站、拖龍山站、大龍湖站、新元大道站、新城區東站。加上去年12月份主體完工的市行政中心站，至2017年底，二號線共將有7座車站主體完工，其中大龍湖站將在2017年3月主體結構完工。
2017年3月14日，大龍湖站主體結構實現封頂。
2017年4月22日，大龍湖站~市行政中心站盾構區間右線順利貫通。
2017年4月30日，彭城廣場站（2號線）主體結構順利封頂。
2017年5月23日，大龍湖站~市行政中心站盾構區間左線開始掘進。
2017年8月1日，新元大道站~新城區東站盾構區間右線開始掘進。
2017年8月5日，百果園站~拖龍山站盾構區間右線開始掘進。
2017年8月18日，大龍湖站~市行政中心站盾構區間左線順利貫通。
2017年9月16日，市行政中心站~漢源大道站盾構區間左線開始掘進。
2017年9月30日，漢源大道站~新元大道站盾構區間右線開始掘進。
2017年10月8日，拖龍山站主體結構順利封頂。
2017年11月18日，新城區東站主體結構順利封頂。
2017年11月26日，新元大道站主體結構順利封頂。
2017年12月14日，九龍湖站~慶雲橋站盾構區間右線開始掘進。
2017年12月31日，百果園站主體結構順利封頂。
2018年1月7日，漢源大道站~新元大道站盾構區間右線順利貫通。
2018年1月15日，市行政中心站~漢源大道站盾構區間左線順利貫通。
2018年1月30日，新元大道站~新城區東站盾構區間右線順利貫通。
2018年2月，市行政中心站~漢源大道站盾構區間右線開始掘進。
2018年2月，漢源大道站~新元大道站盾構區間左線開始掘進。
2018年3月10日，客運北站站~李沃站盾構區間右線開始掘進。
2018年3月19日，百果園站~拖龍山站盾構區間右線順利貫通。
2018年4月15日，新元大道站~新城區東站盾構區間左線開始掘進。
2018年4月21日， 七里溝站~百果園站盾構區間右線開始掘進。
2018年4月26日，客運北站站~李沃站盾構區間左線開始掘進。
2018年5月7日，九里山站主體結構順利封頂。
2018年5月8日，市行政中心站~漢源大道站盾構區間右線順利貫通。
2018年6月11日，拖龍山站~大龍湖站盾構區間右線開始掘進。
2018年7月1日，師大雲龍校區站~中心醫院站盾構區間左線開始掘進。
2018年8月1日，淮塔站~科技城站盾構區間右線開始掘進。
2018年8月6日，九龍湖站主體結構順利封頂。
2018年8月12日，拖龍山站~大龍湖站盾構區間右線順利貫通。
2018年8月26日，慶雲橋站~彭城廣場站盾構區間右線開始掘進。
2018年8月29日，中心醫院站主體結構順利封頂。
2018年9月1日，奔騰大道站主體結構順利封頂。
2018年9月28日，2號線一期工程供電系統“第一桿”成功組立，標誌著2號線供電系統全面開工。
2018年9月29日，漢源大道站主體結構順利封頂。
2018年10月10日，2號線一期工程正線鋪軌工程正式開工。
2018年10月26日，九龍湖站~慶雲橋站盾構區間右線順利貫通。
2018年11月1日，新元大道站~新城區東站盾構區間左線順利貫通。
2018年11月5日，淮塔站~科技城站盾構區間左線開始掘進。
2018年11月14日，拖龍山站~大龍湖站盾構區間左線順利貫通。
截至2018年11月，全線土建工程量完成約70%，車站圍護結構完成約99%，基坑開挖完成約87%，主體結構完成約73%，礦山法區間完成約95%，盾構法區間完成約63%。
2018年12月7日，九龍湖站~慶雲橋站盾構區間左線開始掘進。
2019年1月17日，科技城站主體結構順利封頂。
2019年1月27日，客運北站站~李沃站盾構區間右線順利貫通。
2019年2月25日，客運北站站~李沃站盾構區間左線順利貫通。
2019年3月3日，慶雲橋站~彭城廣場站盾構區間右線順利貫通。
2019年3月13日，科技城站~七里溝站盾構區間右線開始掘進。
2019年4月4日，慶雲橋站~彭城廣場站盾構區間左線開始掘進。
2019年4月17日，奔騰大道站~九龍湖站盾構區間雙線順利貫通。
2019年4月18日，九龍湖站~慶雲橋站盾構區間左線順利貫通。
2019年4月26日，科技城站~七里溝站盾構區間左線開始掘進。
截至2019年5月，2號線一期工程逐漸轉入站後工程施工階段，鋪軌工程已全面展開，機電安裝及裝飾裝修工程正逐步展開，全線土建工程完成約85%，鋪軌工程完成約30%，常規機電工程完成約15%，系統機電工程完成約10%，裝修工程完成約15%。
2019年5月28日，戶部山站主體結構順利封頂。
2019年6月24日，客運北站站主體結構順利封頂。
2019年7月，師大雲龍校區站~中心醫院站盾構區間左線順利貫通。
2019年7月31日，淮塔站主體結構順利封頂。
2019年8月18日，七里溝站~百果園站盾構區間左線順利貫通。
2019年8月28日，慶雲橋站~彭城廣場站盾構區間左線順利貫通。
