強迫停運

停運

停運是指設備停止運行，它主要包括計畫停運和非計畫停運兩種。

計畫停運是機組因檢查、試驗或檢修的目的，預先計畫安排停運的狀態。計畫停運狀態是設施由於檢修、試驗和維修等需要而計畫安排的停運狀態，包括大修、小修、試驗（專項試驗）、清掃、改造施工。

電力設施由於大修、小修、試驗、清掃和改造施工的需要而有計畫安排的停運狀態為計畫停運，列入年度、季（月）度檢修計畫，對輸變電設施開展的大修、小修、試驗、清掃和改造施工作業，按計畫停運進行統計。計畫停運以年度、季（月）度檢修計畫為準，不考慮周檢修計畫。

元件或系統處於不可用而又不是計畫停運的狀態。

（1）第一類非計畫停運（UO1）是指設施必須立即從可用狀態改變到不可用狀態，如線路跳閘。

（2）第二類非計畫停運（UO2）是指設施雖非立即停運，但不能延至24h以後停運（向調度申請開始計時），如線路發生重大缺陷，需立即處理的。

（3）第三類非計畫停運（UO3）是指設施能延遲至24h以後停運，如臨時申請的線路停電檢修。

（4）第四類非計畫停運（UO4）是指對計畫停運的各類設施，若不能如期恢復其可用狀態，則超過預定計畫停運時間的部分記作第四類非計畫停運。

強迫停運是指未在計畫安排內，強行迫使機組或線路停止運行。第一類非計畫停運和第二類非計畫停運統稱為強迫停運，包括線路和機組強迫停運。

直流輸電具有傳送功率大、線路造價低、控制性能好等優點，是我國作為高電壓、大容量、長距離輸電和異步聯網的重要手段。然而，一旦直流系統在運行中發生故障，監控系統或控制保護系統就會動作。強迫停運是一種特殊的直流輸電系統停運方式，用於處理各種緊急故障。

啟動強迫停運後，控制系統會快速增大整流器的觸發相位，使其轉入逆變運行狀態，於是平波電抗器和線路電感、電容中存儲的能量，迅速回送交流系統，而直流側的電壓和電流也很快降到零，以防比故障對電力設備和電網造成更大的危害。