張鐵路,男,書畫家,國家一級美術師,現為:金堤書社會員、燕雄書畫院會員,河北省長城書畫研究會理事。
基本介紹
個人簡介
參展活動
人物經歷
展覽時間 | 展覽名稱 | 展覽地點 | 參展人員 |
2024年 | “筆墨同行”——十人書畫聯展 | 南京 | 郭來紅、劉君、田鎖民、張寅斌、趙海濱、張鐵路、閆東召、李洋、狄正科、關嬋 |
個人作品
名字 | 作品 |
《精氣神》 |
張鐵路,男,書畫家,國家一級美術師,現為:金堤書社會員、燕雄書畫院會員,河北省長城書畫研究會理事。
展覽時間 | 展覽名稱 | 展覽地點 | 參展人員 |
2024年 | “筆墨同行”——十人書畫聯展 | 南京 | 郭來紅、劉君、田鎖民、張寅斌、趙海濱、張鐵路、閆東召、李洋、狄正科、關嬋 |
名字 | 作品 |
《精氣神》 |
張鐵路,現任遼寧省盤錦市大窪區水利局副局長。2021年4月,因“維護民眾利益不擔當、不作為問題”被中央紀委國家監委作為違反中央八項規定精神典型問題通報,並受到黨內嚴重警告處分。人物履歷遼寧省盤錦市大窪區水利局副局長。人物...
張鐵路,男,書畫家 ,國家一級美術師,現為 :金堤書社會員、燕雄書畫院會員 ,河北省長城書畫研究會理事。個人簡介 張鐵路,自幼酷愛書法,臨帖有王羲之蘭亭序聖教序等,智永真草千字文,陸柬之的文賦,文徵明梁詩正等名家名帖。現為:中國書畫家協會會員,國家一級美術師(書法類),廊坊市書法家協會會員 ,...
京張鐵路起始自北京豐臺柳村,經居庸關、八達嶺,河北省的沙城、宣化至張家口。全長為201.2公里。從北京北至張家口的鐵路,現為京包線的京張段。京張鐵路是中國人自行設計和建造的第一條幹線鐵路。由中國傑出的工程師詹天佑負責設計和修建。1905年9月4日動工,1909年10月2日通車。實際建造時為豐臺至張家口,全長...
安恩張鐵路即由陝西安康經重慶奉節,湖北恩施、宣恩、鶴峰,湖南桑植,至張家界的鐵路。線路全長約650公里,是西部地區通往華南、華東地區的南北大通道。該線於2004年由我州發起,並聯絡沿線省市及有關部門共同爭取,已於2008年10月納入了國家中長期鐵路網規劃 。2009年4月,我辦又邀請鐵道部經規院專家到我州進行...
京張高速鐵路(Beijing-Zhangjiakou High-speed Railway),又名京張客運專線,即京包客運專線京張段,是一條連線北京市與河北省張家口市的城際高速鐵路,是《中長期鐵路網規劃》(2016年版)中“八縱八橫”高速鐵路主通道中“京蘭通道”的重要組成部分。京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施,是中國第...
張台鐵路位於山西省臨汾市,處於堯都區、襄汾縣和鄉寧縣三地境內。線路自南同蒲鐵路張禮車站北端接軌引出,向西跨汾河,經金殿、龍澍峪(梁段)、光華至台頭,設計終點為DK59+300。線路正線全長為57.791km,疏解線全長1.939km。全線;設特大橋2座,大橋24座,中橋16座,小橋7座,涵洞121座,隧道21座,鋪軌74...
京張城際鐵路北京北站,位於北京市西城區西直門,離通遼站836公里,隸屬北京鐵路局管轄,現為一等站。它是中國自主設計建造的第一條幹線鐵路——京張鐵路上的車站,改建後的北京北站站台規模為6台12線,站台有效長度由原來的377米延長到550米。站台採用大理石鋪面,站台高度由原來的70厘米提高到125厘米,方便旅客上...
張石鐵路的修建,能填補張家口市和冀西地區沒有南北走向鐵路幹線的空白,從張家口到冀南地區的邯鄲,形成河北省境內的南北大通道,南可融入京廣鐵路大動脈。張石鐵路的修建會把京包、大秦、沙蔚、京原、朔黃、京廣等鐵路聯繫起來,形成更加密集的鐵路網,完善該地區的鐵路網結構。2、縮短張石兩市鐵路距離,方便沿線...
張雙鐵路是河北省承德市境內鐵路線路,起點站為張百灣站,終點站為雙峰寺站。 張雙鐵路是河北省承德市的一條地方鐵路。西起京通鐵路張百灣站,東至承隆鐵路雙峰寺站。線路全長50.6公里。為地方Ⅱ級鐵路。項目業主承德張雙鐵路有限公司。由承鋼集團、中國鐵路建設投資公司、河北省建設投資公司、承德市建設投資公司共同...
“京張鐵路”是微縮景觀,位於河北張家口市清水河下游,由微型鐵軌、老張家口車站、詹天佑銅人雕塑、微觀火車頭、八達嶺隧道、延邊城牆等組成,微縮景觀以獨特的視角重現了百年前京張鐵路的風貌。景區組成 該景觀工程位於清水河緯五橋至南環橋之間的東岸,景觀區包括微型鐵軌、老張家口車站、詹天佑銅人雕塑、微觀火車頭、...
洛張鐵路,是指洛陽至張家界鐵路,屬於焦柳鐵路的一段,北起河南省洛陽市,南至湖南省張家界市,湖北境內全長352公里,總投資13.7億元,建設工期兩年。聯絡線特大橋位於隴海鐵路白馬寺車站至焦柳鐵路洛陽鐵路樞紐北站之間,工程完工後,洛張鐵路的列車時速將由120公里提高到160公里,2012年6月洛張鐵路電化洛陽樞紐東北...
京張鐵路遺址公園是利用北京市海淀區京張高鐵旁的京張鐵路舊線改造而成的遺址公園,是北京市首個鐵路系統與所屬地區共同合作建設的公園,得到了鐵路系統的大力支持。歷史傳承、多部門通力合作、全民共建共治共享是該公園的特點。京張鐵路遺址公園規劃分兩期進行,一期2023年6月底將一併向市民免費開放,公園二期實施完成...
西張鐵路起於青海西寧,經青海大通、門源、祁連及甘肅民樂,到達終點蘭新鐵路張掖車站,全長378公里 西張鐵路:由青海省西寧市至甘肅省張掖市的鐵路。估計總投資60億元。其中,青海境內205公里,新建173公里,境內投資約19億元,建設期3年。西張鐵路可將青藏鐵路和蘭新鐵路有機連線起來,完善西部地區路格線局,縮短...
自張鐵路專用線 自張鐵路專用線自建成投入運行已60餘年,由於受修建鐵路當時經濟和技術條件的限制,該專線設計起點較低,地質基礎較差,曲線多、半徑小。該鐵路專用線由四川鹽業總公司下屬的自貢分公司專用鐵路管理所負責日常經營管理,產權歸四川鹽業總公司所有。
張建鐵路 張建鐵路是浙贛鐵路於樟樹市的張家山站西往北引出的一條支線,途經樟樹市、高安市和豐城市,在高安市和豐城市邊界處由向西至建山鎮。建山鎮附近為英崗嶺礦務局的煤田,因此該鐵路是為礦務局服務的支線鐵路。
張桂海鐵路也說常桂海鐵路是廣西規劃中的一條省級鐵路,是一條旅遊鐵路;連線張家界和桂林兩個旅遊強市。途經湖南省張家界、邵陽地區、崀山和廣西桂林,玉林和海南海口,連線世界自然遺產——新寧崀山和桂林風景區。線路走向 張桂海鐵路也說常桂海鐵路是廣西規劃中的一條省級鐵路,是一條旅遊鐵路;連線張家界和桂林兩個...
《京張鐵路畫冊/鐵路畫冊》是2001年4月1日中國鐵道出版社出版的圖書,作者是北京鐵路分局。內容簡介 京張鐵路建成,推動了各省自辦鐵路發展,首先是商辦川漢鐵路,川路保路運動,成為辛亥革命的導火線京張鐵路通車後第二年即獲利,後成為全國第三條獲利之鐵路。京張鐵路的建成通車,像戲劇的一幕,演示了詹天佑那一...
張綏鐵路 張綏鐵路,由張家口至綏遠(今呼和浩特),為內蒙古地區交通命脈之一。沿革 張綏鐵路,由張家口至綏遠(今呼和浩特),為內蒙古地區交通命脈之一。1909年10月動工興建,因辛亥革命及第一次世界大戰,經費極為困難,曾兩度停工,1915年9月修至豐鎮。1920年5月始通綏遠,全長466公里。
9月8日,“張吉懷鐵路前期工作推進會”在吉首召開。9月30日,中華人民共和國國家發展和改革委員會批覆《新建張家界至吉首至懷化鐵路可行性研究報告》。12月18日,張吉懷高速鐵路開工建設。2017年3月28日至31日,中國鐵路總公司在北京組織召開“新建鐵路張吉懷鐵路初步設計評審會”。2018年4月29日,張吉懷高速鐵路...
《圖說京張鐵路百年變遷》是2023年1月文津出版社出版的圖書,作者金靖、白鴻葉。內容簡介 京張鐵路是第一條由中國人獨立設計施工的鐵路幹線。由詹天佑擔任總工程師,以一萬多人工,自1905至1909年,這條全長 273 公里,穿越了“天險”長城要塞居庸關、八達嶺等艱險地段的鐵路就全線貫通,在中國鐵路史上留下了光輝的...
市委、市政府計畫近期再赴國家發改委匯報對接,懇請支持該鐵路納入國家鐵路“十四五”規劃,儘早啟動前期工作,力爭2023年開工建設。2021年11月16日,張家界市發展和改革委員會在紅網答覆網友,國家發改委基礎司、國鐵集團同意將石張鐵路納入國家鐵路“十四五”規劃。2022年3月,全國人大代表王懷軍提交了《關於加快推進襄...
京張鐵路是中國人自主勘測、自主設計、自主建造的第一條鐵路,是中國鐵路史上的里程碑,京張高鐵是在這條路上的奇蹟接力。本書一部關於京張鐵路風雲百年的評書作品,以全新的視角、拓展的思維、創新的結構、詳實的資料,以及優美的文筆,敘述百年京張故事,傳承京張鐵路精神,發掘中國鐵路的歷史文化。 全書分110回...