基本介紹
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歷史沿革
天門山古稱雲夢山，又名玉屏山。坐落在張家界市區南部8公里處。公元263年，因山壁崩塌而使山體上部洞開一門，南北相通。三國時吳王孫休以為吉祥，賜名“天門山”。天門洞，位於海拔1260多米的絕壁之上，門洞高131.5米，寬57米，深60餘米。據地質專家考證，門洞中央系東西岩層向斜的交匯處，因擠壓而導致岩石破碎崩塌，最終於263年形成門洞。天門山海拔1517.9米，因與山下市區相對高差達1300多米，故尤顯偉岸挺拔，其天際線之美，堪為山的典型。
地理位置
拔地擎天的天門山，山勢陡險峻拔，景色雄奇壯麗，被稱為張家界的天然畫屏。天門山隆起開始於燕山運動，再經喜馬拉雅山造山運動，山體劇烈抬升千米以上，周圍被斷層節理深深切割，加上長期風雨侵蝕的岩溶作用，造就成嵯峨高峙，凌空獨尊的喀斯特台型地貌。其山頂相對平坦，保存著完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，森林覆蓋率達90%。其間古樹參天，藤蔓纏繞，青苔遍布，石筍、石芽舉步皆是，處處如天成的盆景，被人譽為世界最美的空中花園和天界仙境。
天門洞南北對開於千尋素壁之上，氣勢磅礴，巍峨高絕，是罕見的高海拔穿山溶洞，更是盡顯造化神奇的冠世奇觀。
天門洞終年氤氳蒸騰，景象變幻莫測，時有團團雲霧自洞中吐納翻湧，時有道道霞光透洞而出，瑰麗神奇，宛如幻境，似蘊藏天地無窮玄機。地方史志曾記載：“玄古之時，有土人見霞光自雲夢出，紫氣騰繞，盈於洞開，溢於天合，以為祥瑞，肅而伏地以拜之”。自古以來，奇幻美麗的“天門吐霧”、“天門靈光”，被認為是天界祥瑞之象，名聞遐邇。
主要景點
天門洞開景區
天門洞開景區，位於天門山山體的中上部，海拔1300多米，是全山四大景區里不在山頂的。
天門洞開景區因為天門洞而得名，而在天門山天門洞無疑是最有代表性的景點。作為 世界最高海拔的天然穿山溶洞，天門洞懸於千尋素壁之上，就象一座鑲嵌在天幕上的通天之門。著名學者黃錦祥曾賦詩《游天門山》一首：“絕壁千峰萬仭哉，迂迴棧道上雲台。天門霧鎖晴還雨，洞宇彌煙撥不開。”這首讚美張家界的詩句被廣泛傳誦。詩人王心鑒有《步天門山》一詩稱：“幾回夢裡久徘徊，清風十里踏花來。步步天階通銀漢，茫茫雲徑繞翠崖。幽谷氤氳藏古剎，畫屏嵯峨徙蓬萊。且沐煙霞入奇境，已然澄心近瑤台。”
覓仙奇境景區
天門山天界佛國風景區
天界佛國景區，位於山頂的南部，是天門山“佛教文化”的核心區域。
天界佛國景區最主要的景點是天門山寺。這座寺廟始建於明朝，香火鼎盛，氣勢浩大，是湘西地區的佛教中心。天門山寺是在原址重新修建的，占地面積接近10000平方米，寺廟 坐落山窩，視野非常開闊，有著一山獨尊的氣概。
天界佛國景區最主要的景點是天門山寺。這座寺廟始建於明朝，香火鼎盛，氣勢浩大，是湘西地區的佛教中心。天門山寺是在原址重新修建的，占地面積接近10000平方米，寺廟 坐落山窩，視野非常開闊，有著一山獨尊的氣概。
“天門十六洞”之一的求兒洞，有著神奇的傳說和悠久的歷史，是天界佛國景區的另一個遊覽重點。民間傳說送子觀音在此顯聖，還沒有做爸爸媽媽的年輕夫妻可以效仿當地的祈福方式，給自己求個健康、聰明、漂亮的寶寶。
碧野瑤台景區
作為國家森林公園，天門山頂擁有完整的原始森林，而原始森林的核心保護區就在碧野瑤台景區。在這裡，布滿青苔的奇石隨處可見，珍稀樹種、珍貴藥材也時有發現。整個景區就象一個天然的大盆景，遊客走在蜿蜒的游路上，可以盡情領略到自然的風趣。碧野瑤台景區，位於山頂的東部，以自然風光為特色，擁有20多個景點，是天門山四大景區里景點最多的一個。
世上最長索道
1.天門山索道長7455米，世界第一
索道線路斜長7455米，上、下站水平高差1279米，是世界最長的單線循環脫掛抱索器車廂式索道，其中98個轎廂來自於瑞士CWA公司，轎廂體高2米，單個造價高達20萬元人民幣，尤其那6米/秒的運行速度設計、1000人/小時的單向運量、38度的最大斜度，這在國內乃至全世界都為罕見。索道在57個支架中特別增設了3個救護支架，用於索道突然處於全面癱瘓時立即執行水平救護或垂直救護方案將遊客安全救護至地面，並且索道站房都安裝了防雷電設備，這是世界索道中最完備最先進的的一套救護系統。
2.人性化設計，安全無虞
天門山索道於1999年5月份開始立項，先後有奧地利、法國、瑞士、義大利、日本等5個國家的索道公司來到天門山考察，最後根據天門山的實地情況和國家索道安全中心的要求，於2001年3月17日在天津跟法國MOPA公司簽訂了契約。整個建設從2003年1月15日開工典禮到2005年8月份運行，歷時2年余，耗資2.2億元人民幣，全套設備除了支架由中國天津生產外均按歐洲標準由國外進口，整個施工都嚴格貫徹了“調試－自檢－運行檢驗－安全檢驗”的安全流程。由於索道沿線山體高絕奇險，地質地貌複雜多變，施工難度遠遠超乎一般，整個建設過程艱辛無比。天門山索道不僅凝結了中外全體施工人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇蹟，一個里程碑。
考慮到索道運行時間較長，高溫時遊客們需要通風，每個轎廂專門設計了兩個通風窗，以形成空氣的對流，這人性化設計索道鋼繩來自於法國，直徑50.1毫米，每米重達10千克，確保遊客安全無虞。
3.索道三個站房
天門山索道共有下、中、上三個站房，其中下站房占地達11140平方米，地面標高海拔165.80米，為迂迴拉緊站房，同時也是裝載遊客的站房，其造型充分體現了現代的設計靈感，壯觀氣派，通透典雅，兩側附樓的樓頂弧度就象一對迎空的翅膀，整個站房以白、綠兩種顏色為基本色調，象徵著白雲與自然；中站房建築面積為3230平方米，是動力驅動站房，不提供遊客上下車；上站房地面標高海拔1438.56米，它也是迂迴拉緊站房，占地1973平方米。
天門山索道以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園，猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”。又象一條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地沖天，盪氣迴腸，恢宏壯觀，成為天門山旅遊風景區“四大奇觀”之一，為張家界這一世界級風景名勝區又添絕世奇景。
鬼谷棧道
鬼谷棧道棧道全長1600米，平均海拔為1400米，起點是倚虹關，終點到小天門。與其他棧道不同的是，鬼谷棧道全線既不在懸崖之巔，也不在懸崖之側，而是全線都立於萬丈懸崖的中間，給人以與懸崖共起伏同屈伸的感覺。
站在棧道上俯瞰群山，古人“會當凌絕頂，一覽眾山小”的感覺油然而生。由於天門山是國家森林公園，植被特別豐富，加上典型的喀斯特地貌，所以，在這條棧道上更能找到一種在乘坐直升飛機飛越熱帶雨林大峽谷的感覺，這平時只能在電影裡看到的場景，在這裡能讓你身臨其境。
通天大道
天門洞以其接地通天的態勢，成為人們心中通天的門戶，而通往天門洞的盤山公路也因此被稱為“通天大道”。更為神奇的是，在公路竣工的時候，人們驚奇地發現，這條順山勢修建的通天大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，雲有九霄”之意。 通天大道以進山時的標誌門為起點，一直通達天門洞腳下，全長10.77千米，但就在這么短的距離里，它的海拔卻從200米急劇提升到了1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度的急彎此消而彼，層層疊起，“堪稱天下第一公路奇觀 ”。中國書法協會常務副會長沈鵬先生走過通天大道後欣然為其題字“曲道通天”，字型遒勁挺拔,與通天大道的奇絕天下相融為一體。通天大道於 1998年開始修建，因天門山獨特的地質和氣候所局限，至2005年全面貫通，歷時8年，共耗資1億元人民幣。整個工程充滿著艱辛卓絕，它凝聚著全體施工人員的智慧和心血，其勢驚險奇絕，盪氣迴腸，以蜿蜒迂迴穿行於山體絕壁之天險而成為天下第一公路奇觀。
通天大道
通天大道天門洞
世界最高海拔天然穿山溶洞天門洞堪稱傳奇的代表。天門洞懸于海拔1300餘米的峭壁之上，高131.5米，寬57米，深60米，終年吐雲納霧，震世撼俗。古往今來，無論是帝王將相還是平民百姓都把天門洞作為祈福許願的靈地。而天門洞，就像一首無聲的詩，承載了無數人的夢想，也給人無限的想像。從1999年世界特技飛行大師穿越天門開始，天門山注定成為一個永遠被世界所聚焦的傳奇之地。2006年，俄羅斯最高飛行戰將含淚吻別天門，讓天門洞一度成為了一個不可逾越的神話；2007年，法國著名蜘蛛人打破神話，成功徒手攀越天門，將生與死的絕壁芭蕾如花綻放，天門洞由此成為了奇蹟誕生地的代名詞。
天門洞
天門洞公路奇觀
張家界天門山公路非常險峻，比原來通往湘黔要道的矮寨公路還險很多，而且造價非常驚人。整個公路全長約10公里，每米造價約10000元人民幣（約相當於高速公路的單位價格）。故整個天門山盤山公路的造價已超過了1億人民幣。
天門山盤山公路共有99道急彎，其中最為險峻的一段是經過科學的論證及設計才得以修建成功的，大家可以通過圖片看到其中公路之險峻。
天門山盤山公路為通往天門洞的不二途徑，全新進口的考斯特車全部由駕駛經驗特別豐富的司機駕駛，對於如何控制速度、如何會車、如何拐彎都有專業的流程及標準規定。故在天門山盤山公路上乘坐天門山景區環保車是非常安全的。自天門山景區開放幾年來，從來沒有在天門山盤山公路上出現過任何安全事故。
天門山公路奇觀
天門山公路奇觀旅遊信息
遊覽路線
一、雙程索道往返游線：
A線：自市區天門山索道下站檢票後乘索道上山→遊覽山頂景點→乘7級穿山自動扶梯下行至天門洞遊覽→乘天門洞快線索道下山至山門出景區→乘景區擺渡車返回市區至天門山索道下站
B線：自山門檢票進山→乘天門洞快線索道上行至天門洞遊覽→自天門洞後乘7級穿山自動扶梯上行至山頂→遊覽山頂景點→自天門山索道上站乘索道下山至市區下站
C線：自山門檢票進山→乘天門洞快線索道上行至天門洞遊覽→自天門洞後乘7級穿山自動扶梯上行至山頂→遊覽山頂景點→再乘7級穿山自動扶梯下行返回天門洞→乘天門洞快線索道下山至山門出景區→乘景區擺渡車返回市區至天門山索道下站
二、單程索道游線：
1線：自市區天門山索道下站檢票後乘索道上山→遊覽山頂景點→乘7級穿山自動扶梯下行至天門洞遊覽→乘景區遊覽車經99彎盤山公路下山至山門出景區→乘景區擺渡車返回市區至天門山索道下站
2線：自山門檢票進山→乘景區遊覽車經99彎盤山公路上山至天門洞遊覽→自天門洞後乘7級穿山自動扶梯上行至山頂→遊覽山頂景點→自天門山索道上站乘索道下山至市區下站
特別提示：因山勢陡險，盤山公路彎道密集，建議暈車嚴重或身體較弱者謹慎選擇“單程索道游線”。
天門山索道
天門山索道，世界最長的高山索道之一，連線張家界城區與天門山山頂，因恢宏壯觀有“虹索龍翔”之美譽。索道全長7455米，水平高差1279米，似騰雲蒼穹的巨龍，又宛如一條彩虹飛渡天上人間。索道單程約28分鐘，途中可飽覽城區景色、田園風光、險峰深壑，一路如行進在一幅恢宏畫卷中，被譽為“世界第一空中移動觀景長廊”。
天門山索道於2003年1月開建，2005年9月6日正式開通運行。索道由法國POMA公司承建，總耗資2.5億人民幣。索道共有57個支架和113個轎廂，運行速度為6米/秒，按順時針方向運行，單向運量為1300人/小時，纜繩最大爬坡角達38.6度，世界罕見。
玻璃棧道
玻璃棧道是2011年9月份完工的一個貼山懸空玻璃過道。位於天門山鬼谷棧道起始位置500米處，這裡是一個岔路口，對於喜歡刺激點的，可以選擇這樣走過，反之可以繞旁邊的石道而過。它採用堅硬的鋼化玻璃，周圍有金屬欄桿，腳下就是透明的玻璃，長60米，最高處海拔1430米，寬1.6米。從上面走過，能煉膽。膽小者勿去。
天門山玻璃棧道
玻璃棧道
天門山玻璃棧道玻璃棧道2015年，景區新建的東線玻璃棧道也正式開放，東線玻璃棧道位於天門洞上方，在棧道上行走就如同懸浮在天門洞之上。從上面走過，能煉膽。膽小者、恐高症者勿去。
穿山電梯
2015年4月25日，全球首條在山體隧道內安裝的電梯——正式開通運行。
穿山電梯全程在山體隧道中運行，從天門洞底直達山頂，共12段，扶梯梯級運行總長度為897米，提升高度340米，總跨度為692米，有16台30米超大高度重載公交型自動扶梯、3台20米大高度重載公交型自動扶梯，擁有單向3600人/小時的輸送能力。
天門山穿山電梯是世界上施工最艱難、技術要求最高、提升高度最高、梯級總長度最長、最具創意的扶梯工程，堪稱全球範圍內電梯工程的奇蹟，也是景區特色交通的又一奇蹟。
天門山穿山電梯
天門山穿山電梯天門洞快線索道
天門洞快線索道，引進奧地利多貝瑪雅設備，是國際上一種型式最新穎、技術最先進的三線循環脫掛抱索器吊廂式索道。索道全長1209米，高差698米，爬坡角超過44.7°，是全世界索道爬坡角最大的3S索道。索道共有25個轎廂，每個轎廂可承載26人，索道運行速度7米/秒，運客量4000人/小時。
天門洞快線索道從山門往返天門洞，以往乘景區遊覽車單程25分鐘的車程，快線索道僅需4分鐘即可完成，節約遊覽時間的同時大大提升了遊客的體驗感和舒適度。
最佳旅遊季節
天門山屬於張家界地區，屬中亞熱帶山原型季風性濕潤氣候，光熱充足，雨量充沛，無霜期長，嚴寒期短，四季分明，歷年平均無霜期在216天至269天之間。年平均氣溫16.6℃左右。張家界冬無嚴寒，夏無酷暑，年平均氣溫16.8℃，可謂四季如春，四季均適合遊覽。最佳旅遊時間是每年的4-10月，尤其是4月和10月這兩個月份，天門山風光最美，最適合遊覽。
所獲榮譽
2005年9月，天門山被亞太旅遊聯合會、世界華僑華人旅遊合作組織評選為“中國最佳森林公園”。
天門山2007年8月20日，天門山旅遊景區經全國旅遊景區質量等級評定委員會評定為國家4A級旅遊景區。
2008年8月12日，天門山順利通過創建AAAAA景區省級初評。
歷史文化
八仙塞天門眼
天門洞右側有一個石柱，它的形狀酷似一位貼著絕壁站立的老人，這就是鬼谷先師的化身石。
傳說八仙在天門山雲遊的時候，覺得天門洞走露了天地靈氣，此地出不少大人物，所以決定把它堵上。大家各顯神通，合力將一塊大石推向天門洞，眼見那塊巨石飄悠悠地嵌向洞口，將要密合的時候，卻忽然定在了半空，無論眾人怎樣發力，那石頭也不動分毫。大家正奇怪，巨石卻飛騰而起，直落到山腳之下。八仙朝天門洞口一望，見鬼谷先師正捋著鬍子微笑。這時，鬼谷先師開口說話了：“眾位仙友，你們遊歷凡間，何曾見過這樣接地通天的所在？這天門洞拔地依天，和合陰陽，正是一處為天地守神的絕妙門戶，仙風激盪，有利民生啊。各位要堵上這天地之門，豈不是與天意相違背了嗎？”八仙頓時領悟，於是放棄了這個念頭。
可是鬼谷先師多了個心眼，怕其他的神仙雲遊至此的時候動了和八仙一樣的心思，於是脫了一竅化身為石，永遠鎮守天門洞。
仙人峰腳跡
仙人峰在當地的傳說中，是七仙女的化身。在我們天門山腳下，有個歷史悠久的村莊，叫做董家村，那裡就是“天仙配”里董永的家鄉。孝順善良的董永感動了天上的七仙女，兩人結為夫妻，不久又被狠心的玉皇大帝拆散，這個故事大家都知道，但是有情有意的七仙女人回到了天宮，卻在凡間悄悄留下了自己的化身，變為仙人峰陪伴著董永，保佑著董家村。
相傳很久以前，有一天，玄武祖師爺興致十分高昂，就跑到七星山去找其他菩薩下棋。那天對弈十分激烈，許久都未分出勝負。祖師爺一看急了，這天都快黑了，怎么還沒戰出個結果來呢？他們下棋訂的是“贏者上，輸者下”的規矩，直到在場的每個人都上場下了盤棋，最後那盤的贏家才是真正的贏家。而正巧當天這最後一盤，就是由祖師爺和另外一位棋藝也蠻高超的菩薩對弈。正所謂棋逢對手，廝殺的是難分難解啊；其他看場的菩薩見天黑拉都紛紛散場說不下了，再來。祖師爺就是不肯罷手，這盤棋幾乎都成了經典的殘局了。正在這時，對弈菩薩的小童來請菩薩回去，說有要事急著要辦。菩薩不能不走，祖師爺卻拖著不肯走，那菩薩沒法，只好一揮衣袖，拂亂了那盤殘局，說：“你要是不願承認這是個平局，那就算你贏好拉。我真的有事，反正我得走了。”說罷，起身就走。祖師爺沒有戰完最後那局棋，也就不算他贏拉，所以心頭甚覺鬱悶。想想就去天門山上溜溜，散散心吧！
想完祖師爺就朝天門山走去，一邊走，一邊還在揣摩著那盤殘局。他從天門山南麓上山，途中要經過一個叫馬鬃嶺的地方。那地方中間有一道很寬的峽谷，一般行人都繞道而行，因為一直想著那盤棋，祖師爺走到谷口了，也沒注意。突然，他感覺自己好像一腳懸空，迎面一陣陣陰風撲來，寒氣逼人，那種涼涼的感覺，讓他突然一個機靈。因為心裡憋了一肚子的悶氣，正好無處發泄，他便借勢往前狠狠的一躍。祖師爺這一躍可是非同小可的，那力度真不小，最後重重的落在了嶺上一塊約四平方米 的石板上，當時就震的地動山搖。傳說中祖師爺身材魁梧，體形高大，腳板也是驚人的大。結果就在石板上留下了一雙深數厘米，長1米左右，寬約50厘米的大腳印兒。因為這個傳說，人們就管它叫祖師岩腳跡。
天門遇仙
清光緒《永定縣鄉土志》上有載，很久以前，有一天，有一個孩童在天門洞口玩耍，玩累了就靠著洞口的石壁邊躺著休息。忽然，他覺得自己被一團雲彩托起，慢慢往上升，升到了一個地方，一下子就停住了。只見一個白鬍子老叟正在整理棋局，見到他出現也不奇怪，隨手拈起一個白玉棋子就塞到了他的手裡，然後朝他揮了一把手，他就一下子又回到了原來躺臥的地方。如果不是那顆棋子還真真切切的握在手裡，晶瑩剔透，留有餘溫，就好像什麼事都沒有發生過一樣。小孩童就攥著這顆棋子回家了，回家後才發現與他出來玩耍的日子已經過了三日。這個孩童就是易嘉德，大家也都叫他雲童。後來他大了些，就跑去山上去學仙術，學成後下山來，便變得非常好酒，幾乎每日必要爛醉一場。有時候，他在市井中遊蕩，碰到一些人偶爾問及個人隱私，災禍運道方面的事，他一般都不多言。而一旦開口，便每言必中，奇準無比。見過的人都驚呼他為天仙，後來便不見蹤跡了。是去雲遊四方，或隱居了山野，還是真的得到成仙了，卻無人得知。
秦始皇趕山填海
天門山東南方有48座馬頭山，相傳是秦始皇趕山填海時座下的48匹天馬的化身。傳說秦始皇在位的時候，有一次到蜀地，也就是的四川一帶去巡視，他看到大片的山脈，忽然突發奇想：“我要是將這裡的山分出一部分，填平東海，我的疆域不就又擴大了嗎?”於是，秦始皇揮起神鞭，將峨眉山從金頂向下一劈兩半，隨後駕起天馬，沿著蜀道就將山向東海趕去。那個時候，我們張家界地區還是一片平原，秦始皇將山趕到這裡，感覺有點累了，就停車小憩。由於他趕山的動靜太大了，早驚動了東海的龍女，龍女當然不肯讓他趕山填海，搶奪自己的地盤，看他睡了，於是趁機偷走了那根神鞭。鞭子不見了，山自然也就沒法趕了，於是這片從蜀地趕來的山也就只好長久地留在這裡，變成了武陵山脈。當初劈開的半個金頂，也就變成了我們的雲夢仙頂。
鬼谷棧道
鬼谷棧道主要事件
2002年，天門山開發建設全面啟動，花費近6億元資金開始打造景區。
2011年9月24日，世界最頂尖的翼裝飛行高手傑布・科里斯 身穿翼裝穿越天門洞挑戰極限。
天門山
天門山2012年7月22日中午，有著“法國輪滑變形金剛”之稱的法國輪滑大師讓伊夫·布朗杜，不採取其他任何防護措施，僅穿自己特製的輪滑服，挑戰天門山99彎通天大道，從天門洞滑下，估計時速將超過90千米。42歲的布朗杜被譽為世界上技術最強、最具膽量的輪滑大師。他經常冒著危險在世界各地的高危山地公路上進行高速輪滑，其創造的時速超過112千米的輪滑速度紀錄，一直無人企及。布朗杜本次要挑戰的是天門山通天大道。通天大道自天門山山腳直通往天門洞，全長10.77千米，路寬6米，起點至終點高度差超過1000米。整條公路蜿蜒迂迴於萬仞險壑之間，大部分路段修建於險峰陡崖之上，總計99個急彎，被稱為“中國極限道路之王”。
2013年9月24日下午，在湖南張家界上演了一場驚險的翼裝飛行挑戰表演，來自美國的翼裝飛俠傑布·科里斯經過兩次試飛，最終成功穿越天門洞，創造了人類歷史上又一項極限飛行紀錄。
翼裝飛行
翼裝飛行