基本介紹
- 中文名：張家塘港
- 外文名：ZhangjiatangGang River
- 所屬水系：長江支流黃浦江的支流
- 地理位置：上海市閔行區中部、徐匯區南部
- 流經地區：上海市閔行區梅隴鎮、古美路街道，徐匯區漕河涇、長橋、龍華地區
- 發源地：上海市閔行區合川路與平陽路交叉處
- 主要支流：東上澳塘港、梅隴港、三友河
- 河長：8 km
- 河口位置：上海市徐匯功能材料產業園東南
- 通航能力：20～60噸
幹流概況,水文特徵,主要支流,治理開發,河道治理,河道建築,航道航運,
幹流概況
張家塘港的位置及水系分布
張家塘港，位於閔行區中部、徐匯區南部。西起新涇港，東入黃浦江。長約8公里。枯水期水深1.2米，可通行20噸級船舶。受益農田約530公頃。
張家塘港位於閔行區中部、徐匯區南部。區內西接新涇港，向東經錦江樂園北側於虹梅路出閔行區，至桂果路和虹漕路之間折向南，經箱涵穿過軌道交通1號線至梅隴路北再折向東，通過張家塘泵站入黃浦江。2002年7月30日，列為上海市級河道。流經區梅隴鎮、古美路街道，區內長2.29公里，河面寬度26～28米，河底寬度8米，河底高程-0.5米。槽蓄容量：常年平均水位2.6米時7.82萬立方米，水位4米時12.25萬立方米。在徐匯區境內近黃浦江處建有張家塘節制閘。
張家塘港，匯橋～黃浦江，縣內起龍華、迄梅隴鄉，長4公里，通航能力20～60噸，農田受益面積0.8萬畝。
張家塘港，在市中心區西南部，跨上海縣及徐匯區漕河涇、長橋、龍華地區。西起上海縣莘莊鄉明星村倪家塘，東流會新涇港，過虹梅路，入漕河涇鎮境內，與東上澳塘港相匯，折而南流，過滬閔路及滬杭鐵路，入長橋街道境內，與梅隴港相匯，折向東流，穿老滬閔路，匯三友河後，沿上海植物園北側，越龍吳路、喜泰路，東流注入黃浦江，全長10.15公里。河上跨有虹梅路八號橋、滬閔路三號橋、滬杭鐵路、張家塘港鐵路橋、老滬閔路二號橋、龍吳路二號橋等10餘座橋樑。
徐匯本區境內西起虹梅路八號橋，東迄黃浦江，長5.74公里，河寬23米，底寬4～6米，底高±0.5米，高水時深3.5米，枯水時深1.15米，可通航20噸以下船隻。主要運輸建材、肥料、飼料等。農田受益面積約660公頃。自張家塘港鐵路橋至樓下宅河段兩岸，有華東化工學院，無線電器材二十一廠、慶豐油脂廠等單位；在近黃浦江出口處兩岸，有上海感光複印機廠、宏文造紙廠等單位。因大量工業和生活污水排放入港，下游水黑髮臭，夏季尤甚，亟待整治。
西起莘莊倪家塘，經梅隴、牌樓、張塘、南郊，曲折東流入浦。東起黃浦江，全長10.15公里。境內長約3公里，河面寬28米。
張家塘港西起於閔行區合川路與平陽路交叉處
張家塘港上海戲劇學院(蓮花路校區)段
張家塘港錦江樂園段
張家塘港上海軌道交通梅隴基地北段東起點（會上澳塘處）
張家塘港華東理工大學段
張家塘港上海植物園段
張家塘港入浦口
水文特徵
張家塘港，河道受潮汐影響顯著，屬半日潮型，每12小時24分鐘有一次漲潮和落潮，潮水往復運動，流向不穩定，並造成較大潮差。河道的潮差和高潮位都自河口溯上游逐漸降低。7～9月潮水位最高。在漲潮和颱風、暴雨同時相遇，以及長江、黃浦江上游洪峰同時下泄時，相互頂托，造成黃浦江水下泄不暢，吳淞江、淀浦河、大治河、橫瀝港等大小支流隨之水位上漲，低地積水難排，形成洪澇威脅。河道因受潮汐影響，加以地勢平坦，河道間沒有明顯的分水嶺，河底比降很小，或成平底。泥沙和污染物極易沉澱江底。
張家塘港槽蓄容量：常年平均水位2.6米時7.82萬立方米，水位4米時12.25萬立方米。
主要支流
三友河，在徐匯區南部。又稱張塘河。跨龍華鎮和長橋街道地區。1971年開挖，縱橫兩段河道呈“T”字形相連。全長1.65公里，底寬2米，底高±0米。南北向河道北起石龍路南側，南流入張家塘港，長0.86公里，為長橋街道與龍華鎮的界河。東支流至龍華鎮境內的張家園。在與張家塘港交匯處，設有三友河泵站。
東上澳塘上師大段
東上澳塘港，在市中心區西南部。舊名東上澳浦；俗稱上澳塘。北接李漎涇（法華港）；南流穿越蒲匯塘，分為東西上澳塘兩支，東支為東上澳塘，南流穿越漕河涇港，接張家塘港。據民國《法華鄉志》記載：“東上澳塘由李漎涇同善橋東入口，過高峰橋、張塘橋經何家角（今虹橋路北），越虹橋路（今陵園路東）南達和尚橋出蒲匯塘”。清“鹹豐九年(1859年)冬重浚漕河涇、南新涇（在蒲匯塘南）開東上澳塘、西上澳塘”。據清同治(1871年修)《上海縣誌》記有東上澳塘漕河涇以北至李漎涇河段當時即已淤塞一事。民國三年(1914年)冬重浚。東上澳塘港在徐匯區境內河段，跨田林、漕河涇兩地區。北起蒲匯塘，南流穿越宜山路、漕寶路，過槐蔭橋（今康健路西端）交漕河涇港，經上海師範大學，至裘家宅折向西南，在滬閔路北側接張家塘港。原長1940米。河寬16米，底寬4米，底高+0.8米，南北兩端各有閘門一座（已廢）。建國後．1972年疏浚河道1782米，底寬4米，底高+0.5米。現自蒲匯塘至漕河涇河道已淤塞、填沒。自漕河涇港至張家塘港一段河道，現尚可通行3～8噸船隻。
梅隴港華東理工大學段
梅隴港，在上海市中心區西南部。北起徐匯區長橋街道行前村以北與張家塘港的匯合處，南流至北春華堂，折向西流，過虹梅路九號橋，入上海縣境，橫貫梅隴鎮，在鎮西側折向南流，交淀浦河後，向南與春申塘相接，全長5.13公里。原是南上澳塘的一段和老春申塘港的一段，於1971～1977年間經開挖拓寬、截彎取直後，河底寬4米，底高+0.5米，以梅隴鎮名定名。在本區境內從與張家塘港匯合處至虹梅路九號橋止，屬梅隴港北段，長1.2公里，自30年代起，曾於1936年、1965年、1969年、1971年，先後分段疏浚4次，始成今狀。上跨有春華堂橋、虹梅路九號橋兩座橋樑。
橫塘，西起橫泖，東流會蟠龍港，過竹港入縣境，又貫穿橫瀝港，過梅隴鎮，在西牌樓接張家塘港入黃浦江。歷史上是“三泖”之水入黃浦江的重要水道之一，也是上海縣浦西中部的主要河道。因下游長期淤積，水利失修，終致消失。
青春河華東理工大學校段
青春河，位於華東理工大學校園內，全長1.4公里，河面寬15至20米，東接張家塘港，西面通過地下箱涵設施接梅隴港。
治理開發
河道治理
清同治十年（1871年）邑令葉廷眷下令疏浚張家塘港。解放後，曾進行局部小段疏浚。
自2000年起，上海市對張家塘先後進行了3次規模較大的整治工程，疏浚土方近20萬立方米，有效改善了河道水環境。
2020年11月，張家塘港綜合整治工程實施，實施範圍西起虹梅路，東至龍川北路，全長3168米，依次經康健、凌雲、長橋3個街道。項目通過防汛牆改造、景觀節點綠化新建、景觀燈光新建、人行步道新建等措施對閘內段河道整體環境進行整治，為周邊居民定製一個健康、浪漫、人與自然和諧共生的線性生態濱河步道空間。
2001—2008年，上海總投資2億元，對龍華港、蒲匯塘、漕河涇港、東上澳塘、張家塘港等15千米河道進行綜合整治，疏浚土方60萬立方米，改建、新建防汛牆5千米等。
2007年，實施龍華港水系河道疏浚工程，疏浚包括龍華港、漕河涇港、東上澳塘及張家塘港等河道土方27.65立方米，改建防汛牆1.14千米等。工程總投資1785.66萬元。
河道建築
張家塘泵閘內河側
張家塘泵閘外河側
張家塘泵閘，位於徐匯區龍華張家塘村以南，上海植物園北側的張家塘河裁彎取直段，本工程是解決淀浦河以北、蘇州河以南、中山路以西地區約179平方公里範圍內城鎮、工廠企業、鐵路、虹橋國際機場等防汛排澇安全的主要骨幹工程之一，涉及徐匯、閔行和長寧三區，是上海地區澱北片最後一個建成的控制工程。工程於1998年3月22日開工建設，1999年12月30日竣工，2000年3月正式交付使用，工程總投資11941萬元。工程由一座孔寬8米的節制閘和60立方米每秒的泵站組成（現安裝2台單機流量為15立方米每秒的斜式軸流泵），工程等別為I等，主要建築物為1級，地震烈度7度設計，工程整體採用塢式結構。泵閘防洪標準按外河千年一遇高潮位5.30米設計，內河防汛牆防禦水位為4.20米，排澇按二十年一遇24小時雨量192.9毫米設計。該工程是澱北片防汛排澇骨幹工程之一，是以防洪排澇為主兼顧水資源調度的綜合利用工程。工程建成後運行情況良好，結構安全穩定，連續多年榮獲上海市花園單位，其可行性研究榮獲1999年第五屆上海科學技術博覽會金獎。
張家塘泵站，在徐匯區南部，長橋港（原名春申塘）東側的張家塘。建於1984年，設有12″HB和14″HB水泵各1台和電動機2台，功率為17千瓦和22千瓦，總流量0.3立方米／秒，排灌受益面積10公頃。
三友排澇站，位於龍吳路西，張家塘港北，1972年建，造價5.18萬元。機房面積約20平方米，安裝有JD3-280-8型電動機1台和功率為55千瓦污工泵1台，每秒排水量2立方米。另建混凝土閘門一座，泵閘結合，用於排澇，水泄張家塘港。受益面積1800畝，圩區地面平均標高4米。
黃婆廟排澇站，位於龍吳路西，張家塘港北，1982年1月建，造價5萬元。安裝有JQ-02-62-6電動機2台，功率均13千瓦；DVA-35水泵2台，每秒排水量均0.25立方米，水泄張家塘港。受益面積650畝，圩區地面平均標高4.2米。
航道航運
張家塘港曾是上海重要的內河運輸航道，清末民初，關港鎮的關卡就設在張家塘的水結港邊上。1930年3月，上海港界擴展至張家塘起至吳淞口止，這也使得張家塘港成為了當時上海重要的內河港口之一。至1990年代，張家塘港枯水期水深1.2米，可通行20噸級船舶。
