引燃噴射式發動機是2013年公布的機械工程名詞。
基本介紹
- 中文名：引燃噴射式發動機
- 外文名：pilot injection engine
- 所屬學科：機械工程
- 公布年度： 2013年
定義,出處,
定義
用少量燃油噴入氣缸以引發燃燒的發動機。
出處
《機械工程名詞》。
引燃噴射式發動機是2013年公布的機械工程名詞。
引燃噴射式發動機是2013年公布的機械工程名詞。 定義用少量燃油噴入氣缸以引發燃燒的發動機。 出處《機械工程名詞》。...
引燃噴射式燃氣發動機 引燃噴射式燃氣發動機是2013年公布的機械工程名詞。 定義 將氣體燃料和空氣的混合氣進行壓縮，並先期噴入少量液體燃料加以引燃的壓燃式發動機。 出處 《機械工程名詞》。
引燃噴射 引燃噴射是2013年公布的機械工程名詞。 定義 在以天然氣或醇類燃料等代用燃料為主燃料的雙燃料發動機中，噴入不多於占每循環總發熱量20%的柴油，依靠柴油的首先著火來引起主燃料燃燒的噴射方法。 出處 《機械工程名詞》。
無閥脈衝式噴氣發動機 無閥脈衝噴氣式發動機是在有閥式脈衝噴氣式發動機原理上改進而來的，包括進氣道、燃燒室、尾管、燃料系統、點火系統和輔助啟動系統，它可以看成是一個中空的、截面變化的管道。這種發動機與有閥脈衝發動機一樣，需要用打氣筒或壓縮氣瓶充氣，氣體與噴油嘴噴出的燃油混合進入燃燒室，被火花塞產生的...
天然氣/柴油雙燃料發動機是指氣缸內的氣體燃料通過噴入少量柴油經壓燃後引燃（即採用柴油引燃方式）的發動機，也就是說發動機在工作的時候要用兩種燃料，當氣體燃料短缺時發動機仍然可以燃用純柴油運行。對於這種發動機，由柴油機改裝而成，改裝工作量不大，發動機基本不做改動，只需增加天然氣供給系統，並對柴油油泵供油...
無閥脈衝噴氣式發動機是在有閥式脈衝噴氣式發動機原理上改進而來的，這種發動機與有閥脈衝發動機一樣，需要用打氣筒或壓縮氣瓶充氣，氣體與噴油嘴噴出的燃油混合進入燃燒室，被火花塞產生的電火花引燃，產生高溫而急劇膨脹，因為燃燒室後接一個細長的噴管，進氣管又細小，所以燃燒室內壓力急劇增大。在此壓力下，高溫燃氣...
點燃式天然氣發動機技術就是類似汽油機的工作方式，用火花塞引燃天然氣混合氣，其供氣方式可以分為進氣道內供給天然氣和燃燒室內直接供給天然氣，進氣道供氣還可分為單點供給天然氣和多點供給天然氣，多點供氣就是在每缸的進氣道單獨供給，單點供氣就是在進氣總管供給天然氣。單點供氣類似於汽油機的進氣道單點噴射，各缸...
發動機點火器是引燃式發動機必備的配件之一，其作用是把汽缸內部可燃物點燃。發展歷程 第一代傳統的分電器白金點火系統、第二代電子無觸點點火系統、到現在的第三代無分電器電子點火系統。前兩代基本已經淘汰，在現在的汽車中已經很少見到。第三代的無分電器電子點火系統也有二三十年的歷史了，正是如此第四代電子風...
第一次先噴入其中的小部分，提前在主噴之前就開始進行著火的預反應，這樣可減少滯燃期內積聚的可燃混合氣數量。這是降低直噴式柴油機燃燒噪聲的最有效措施。通過降低雙彈簧噴油器初次開啟壓力和針閥的預升程來抑制空氣和燃料混合氣的形成，以此對怠速工況的燃燒噪聲產生影響。通過設計兩段升程裝置，採用引燃噴射裝置在...
均質混合氣引燃燃燒同時使用高辛烷值燃料（如汽油）和高十六烷值燃料（如柴油），高辛烷值燃料向進氣道噴射，在進氣和壓縮過程中形成均質混合氣，高十六烷值燃料缸內直接噴射引燃。該燃燒方式能夠獲得接近柴油機的熱效率，同時降低發動機排放。針對未來能源多源化的趨勢，該技術可以使用不同來源的燃料，適應不同燃料的...
這種方法對甲醇燃料本身的性質要求比較低，甲醇燃料的替代率比較高，其缺點是採用這種方法對原發動機的改動比較大，改動成本比較高，該方法一般套用於缸徑比較大的發動機上。另外，使用這種方法時，該發動機的性能主要會受到引燃油束的噴射角度、噴射定時以及引燃油量的數量的影響。套用 在高壓縮比發動機上套用純甲醇燃料(...
鎢合金點火管是用於發動機點火裝置部件，一般由電子點火，電路接通，引燃點火管，以此火焰點燃噴火器的油料。結構 鎢合金點火管一般裝在噴火器槍口，每隻槍裝三個點火管，每個點火管負責點燃一次噴射。這也是汽車點火系統的內部設施。汽車電子點火系統與機械式點火系統完全不同，它有一個點火用電子控制裝置，內部有發動機...
（3）Injection的縮寫，意為高壓共軌柴油直噴技術，CRDI技術和SDI（自然吸氣直接噴射柴油發動機）技術、TDI（直噴式渦輪增壓柴油發動機）技術均為德國博世公司研發的柴油發動機技術。共軌系統由高壓泵、噴油管、高壓蓄壓器（共軌）、噴油器、電控單元和感測器及執行器組成。使用 1．啟動前的檢查、準備 檢查發動機的機油油...
但是由於不能精確的控制燃料供給量，而且無法進行閉環控制，難於精確地控制發動機的空燃比，因而滿足較高的排放標準，不能充分發揮天然氣改善發動機排放性能的潛力。因此這種供氣方式主要套用在化油器式汽油車改裝的“天然氣——汽油”兩用燃料汽車上。電控單點連續供氣方式 即套用單一混合器將氣體燃料噴入進氣總管並與...
8.2.2 表面點火225 8.2.3 循環波動227 8.2.4 各缸工作不均勻性229 8.3 汽油機混合氣形成230 8.3.1 對汽油機混合氣形成的基本要求230 8.3.2 汽油機燃油霧化方式分類231 8.3.3 化油器232 8.3.4 進氣道噴射及混合氣形成233 8.4 汽油機燃燒室及其特性237 8.4.1 汽油機燃燒室設計的基本原則237 ...
BlueDIRECT發動機工作原理 BlueDIRECT2.0升四缸直噴發動機，可自主選擇分層或均勻稀薄燃燒模式。稀薄燃燒利用了壓縮衝程燃料定時噴射技術，臨近點火時間的最後一次噴射有助於混合和擾流環境的穩定，這樣就保證了在火花塞周圍燃氣混合物比例的準確度和穩定度。再結合多重火花點火技術，不同負載和速度狀況下的最佳點火條件和...
“CRDI”是英文“Common Rail Direct Injection”的縮寫，意為高壓共軌柴油直噴技術，CRDI（電控直噴共軌發動機）。介紹 柴油和汽油都是石油的提取物，而且都用於車用內燃機，但是它們之間卻有著巨大的特性差異。汽油是一種非常易燃的油品，一個小小的火星就可以將一大桶汽油引燃。而柴油則不行，甚至用明火去點，在沒...
頭部(見圖5)由雙組元內混合離心式噴注單元、下底、中底和頂蓋組成。噴注單元由雙組元內混契約軸離心式噴嘴及在噴嘴出口端圍繞其周圍的矩形孔組成。頂蓋形狀為一個球冠，材料為鋼。頂蓋與中底之間形成的燃料腔很小，這樣設計的目的主要有：①使燃氣發生器啟動性能變得更好。在發動機啟動時，點火劑要經燃料腔進人...
因此，凡能使著火延遲角縮短、滯燃期內噴入油量減小、可燃混合氣形成速度變慢 的因素均有利於控制預混合燃燒，降低最大燃燒速率。各類發動機中，低速、高增壓發動機在全負荷下工作時，由於其著火延遲角小，預混合燃燒的特徵很不明顯，在放熱速率曲線上甚至於不出現第一尖峰，而高速、直噴式發動機，則由於著火延遲角...
柴油機是用柴油作燃料的內燃機。柴油機屬於壓縮點火式發動機，它又常以主要發明者狄塞爾的名字被稱為狄塞爾引擎。柴油機在工作時，吸入柴油機氣缸內的空氣，因活塞的運動而受到較高程度的壓縮，達到500～700℃的高溫。然後將燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣混合形成可燃混合氣，自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量...
用於噴射式汽車發動機的車用汽油，還加入清淨性添加劑、燃油添加劑，以防止在噴嘴、進氣閥、排氣閥及氣缸內生成沉澱物，延長汽車配件的使用壽命。質量評價 抗爆性 車用汽油抵禦爆燃的發生，保證正常燃燒的能力。車用汽油和空氣的混合氣在汽油機燃燒室中由火花塞發火點燃後，火焰應均衡穩定地傳播到整個燃燒室。若燃燒...
在燃燒室中，細微的燃油被高溫壓縮空氣加熱而蒸發、與空氣形成可燃混合氣，當某處燃油達到自燃點（約335℃），燃油燃燒，放出熱量而引燃燃燒室中所有可燃混合氣。燃油在上止點前噴入汽缸到火苗出現的這段時間，稱為“滯燃期”。滯燃期內積累的燃油量在活塞位於上止點附近的一瞬間燃燒放熱，工質壓力在一瞬間上升到...
7.多數“分層燃燒”的發動機結構是用噴咀對準火花塞噴射霧態燃油，在一點火小室內實施高濃度燃料的點火，而後再擴散燃燒到全部。8.不使用大量勻質燃汽，不用擔心有大規模燃汽受壓爆燃事故，故發動機壓縮比可以提高，這對於平時提高發動機的做功效率很有好處。9.這類燃燒方式與常規發動機相反，小油門時極端節油狀態特好...
“追獵者”噴火坦克儘管產量較少，但極受德軍歡迎。其良好的機動性和低矮的外形使其被擊中的機率大大降低。由於主要武器由75毫米火炮改為火焰噴射器，因而降低了整車重量，發動機功率和重量比明顯提升。在攻擊非木質的碉堡或工事時，德軍“追獵者”噴火坦克通常先向目標進行不點火的冷噴，讓噴射燃料滲入其內，隨後再...
燃油泵是汽車配件行業的專業術語。是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一，位於車輛油箱內部，燃油泵在啟動和發動機運轉時工作，如果發動機停止而點火開關仍處於ON時，HFM-SFI控制模組關閉燃油泵的電源，以避免意外點火。燃油泵作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力...
2013.01-2015.12 教育部博士點基金（20120073120059） 直噴均質混合氣火花點火發動機顆粒物排放的特性與機理研究，負責人 橫向項目 2016.10-2018.3 P2混合動力車型能量管理研究，上海汽車工業科技發展基金會課題，負責人 2016.5.1-2016.12 中船重工711研究所 流動式定壓燃燒彈系統設計開發，負責人 2016.2-2016.12 ...
2.2.3 燃料噴射包括直接噴射和吸氣管噴射 37 2.2.4 空氣和汽油的理想比例是14.7∶1 38 2.2.5 在直噴中，需要形成旋渦才能很好地生成混合氣體 39 2.2.6 開啟閥門，混合氣體進入汽缸 41 2.2.7 活塞上升，壓縮混合氣體 44 2.3 壓縮並引燃混合氣體 45 2.3.1 用電引燃混合氣體 ...
1、發動機熄火或不能用汽油和CNG啟動 （1）汽車點火系故障：檢修 （2）汽油或CNG耗盡：加油或加氣 （3）發動機有故障：檢修 （4）12V直流電源不正常：檢修 （5）接線有誤或導線插頭有鬆動：檢修 （6）電池未充電或者電量不足：檢修或更換 （7）CNG電磁閥故障：檢修或更換 （8）噴油仿真器有故障：檢修或更換 ...
2011年3月31日22時54分，配屬南寧鐵路局柳州機務段DF8B型5240號機車，擔當28032次貨物列車，運行至焦柳線排樓至中方間，因機車柴油機噴油泵漏油，值乘機班進行甩缸處理時將噴油泵進油扣壓軟管在第3缸側，高壓燃油通過扣壓軟管縫隙噴出形成霧狀煙霧，高熱的柴油機排氣總管引燃油氣，機車發生火災，構成鐵路一般交通B類...
4.雙燃料發動機燃氣預混合柴油引燃複合燃燒機理及調製研究 吉林省科委青年基金 5.壓燃柴油引燃天然氣雙燃料複合燃燒機理及其控制 國家自然科學基金委 6.LXV道路瀝青袋式包裝生產線 獨山子石化總廠 7.D6114型雙燃料發動機 上海柴油機廠 8.海口環保汽車技改可研報告 海口管道燃氣股份有限公司 9.柴油天然氣雙燃料汽車...