延平站

延平站（Yanping Railway Station）位於中國福建省南平市延平區，是中國鐵路南昌局集團有限公司南平車務段管轄的二等站，是合福高速鐵路和南龍鐵路的樞紐站。

2015年6月28日，合福高速鐵路通車，南平北站投入運營；2018年12月29日，南龍鐵路通車，南平北站成合福高速鐵路與南龍鐵路的共用車站；2019年12月15日，南平北站更名為“延平站”。

截至2018年12月，延平站總建築面積9998平方米；站場規模為2台6線；設計最高聚集旅客數2000人。

基本介紹

• 中文名：延平站
• 外文名：Yanping Railway Station
• 車站代碼：34144
• 投用日期：2015年6月28日
• 所屬地區：中國福建省南平市延平區
• 車站等級：二等站
• 主要線路：合福高速鐵路、南龍鐵路
• 區域管理：中國鐵路南昌局集團有限公司
• 建築面積：9998平方米（截至2018年12月）
• 站台規模：2台6線（截至2018年12月）
• 年客運量：1368834 人次
• 車站地址：福建省南平市延平區夏道鎮安濟村

歷史沿革

• 南平北站

2010年01月28日，合福高速鐵路福建段正式開工建設，途經南平市延平區設定南平北站，同年8月31日，南平北站站前廣場水保方案通過評審。

南平北站廣場

2013年12月10日，南龍鐵路全線開工建設，南平北站為終點車站。

2015年6月1日起，南平北站進入調試階段。同年6月28日，合福高速鐵路通車，南平北站投入運營。

2018年12月29日，南龍鐵路正式通車，南平北站成為合福高速鐵路與南龍鐵路的樞紐站。

延平站

2019年12月15日，南平北站更名為延平站；同年12月30日，延平站開始推行電子客票，旅客無需取票，刷證即可乘車。

2022年6月，開辦“鐵路e卡通”業務，實現了乘降“驗檢合一”。

建築規模

建築設計

●設計理念

截至2018年12月，延平站設計借用水面展翅而飛的白鷺，帶起水韻漣漪，流動的曲線屋頂如水波般靈動，與連綿的群山相映，突出南平輕靈秀美的城市氣質，運用閩北地區傳統建築飛揚的特點。主體建築採用鋼筋混凝土框架結構，候車大廳屋蓋為鋼網架結構。

延平站設計特色

●設計參數

截至2018年12月，延平站總建築面積9998平方米，雨棚採用有站台柱鋼結構，雨棚面積總計11280平方米。站台長450米，寬9米，設計高峰時每小時傳送量為2300人次，最高聚集人數為2000人。

整體布局

截至2018年12月，延平站為中型站，採用線側平式布局及上進下出的組織流線，主體建築為二層。

南平北站城市設計效果圖

截至2017年5月，延平站右側設有安濟客運樞紐，含有行政大樓、候車長廊、衛生間等配套設施。

站台線路

截至2018年12月，延平站擁有2台6線，設島式站台2座，設正線2條，到發線4條，途經南平北站的線路有合福高速鐵路和南龍鐵路。

運營情況

自助購票

截至2018年9月，延平站有6個自動售票機，分布在車站售票廳。

便民設施

●公安制證

截至2018年9月，延平站在二層售票廳內設有臨時制證視窗。

●候車室設施

延平站（南平北站）一樓安濟客運樞紐候車室內還設定了IC卡充值處和問訊處，開水間為乘客免費提供開水，並為殘疾人士提供輪椅、拐杖。

客運流量

2017年鐵路春運期間，延平站每天傳送旅客1萬多人次。

交通換乘

公交線路

截至2022年7月，延平站右側安濟客運樞紐設公車候車區，共有3條公交線路。

延平站停靠公交線路

序號	公交線路	起點站	首末班時間	終點站	首末班時間	票價
1	南平公交30路	新城中心（瀾庭）	06:20-21:15	延平站	07:50-22:05	一票制2元
2	南平公交K1路	延平區行政服務中心	06:45-21:30	延平站	07:10-21:30	一票制2元
3	南平公交羅坑專線	羅坑站	07:20-17:30	延平站	08:00-16:20	一票制2元
4	南平公交K5路	正榮財富中心	06:45-18:30	延平站	06:45-18:30	一票制2元
註：所有公交均採用無人售票 自動投幣支持全國交通聯合卡、支持福路通二維碼，支付寶乘車碼，支持雲閃付、各銀聯app、IC卡，各類手機pay
參考資料：

長途汽車

截至2017年5月，延平站右側安濟客運樞紐有前往三明、永安、順昌等地的長途汽車客運班線。

出租汽車

截至2017年5月，延平站右側安濟客運樞紐設有計程車候車區。

南平北站候車點

價值意義

延平站（原南平北站）投用，南平進入“高鐵時代”，半小時，在相鄰城市間自由轉換；3個小時，長三角地區和長江中部城市群展現面前；6個小時，旅客便可踏上京津冀地區的土地；南平北站拉近城市間的距離，也給南平發展帶來了新機遇。（大武夷山新聞網 評）