基本介紹
- 中文名:廣深高速磁懸浮
- 設計速度:600 km/h
- 起止站點:廣州東站、南沙站、前海
廣深磁懸浮從位於天河區的廣州東站引出,向南進入南沙區明珠灣“南沙站”。從南沙站出來後,線路折向珠江口龍穴島,一路向東進入深圳寶安和前海。經過前海後,線路繼續向南,大致與深圳灣通道平行的方向和位置,進入香港,最終以香港西九...
為滿足廣深之間日益增長的交通需求,需要一條時速更快、且連線兩城市中心的廣深磁懸浮鐵路出爐。這意味著,未來廣深之間的距離將通過交通工具進一步縮短,兩個超級城市的市中心將實現直線連通。設定站點 廣深磁浮將選取廣州東至深圳香蜜湖東站方案,全長約110公里,設廣州東站、東莞蛤地站、深圳香蜜湖站,未來有望接入香港...
2023年8月7日訊息,廣深港正謀劃設計時速650公里的磁懸浮線路,共有四個方案,在廣州的候選起點包括廣州東站、珠江新城、廣州站,中途候選路線包括莞城、虎門、南沙等。原理 磁懸浮技術的系統,是由轉子、感測器、控制器和執行器4部分組成,其中執行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。假設在參考位置上,轉子受到一個向下...
2019年2月27日,600公里時速,廣深第二高鐵走向曝光。廣深第二高鐵這一構想在本次《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》草案規劃中得到了確認。本次公布的粵港澳大灣區航空航運鐵路圖顯示,廣深第二高鐵將從深圳寶安機場出發,經東莞後到達廣州境內的黃埔站,然後繼續北上至白雲機場站,最終抵達廣州北站。廣深第...
上海磁浮列車示範運營線採用的是德國製造的磁懸浮列車,運行時列車處於自動駕駛狀態,列車包括懸浮架和其上安裝的電磁鐵、二次懸掛系統和車廂。此外還有車載蓄電池、應急制動系統和懸浮控制系統等電氣設備,一次性可乘坐959人,每小時可發車12列。運行系統 上海磁浮列車示範運營線運行控制系統是整個磁浮交通系統正常運轉的...
鳳凰磁浮觀光快線(Fenghuang Maglev Express),是服務於湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣的一條城市軌道交通線路,是中國首條旅遊觀光磁浮線路,於2022年5月1日開通運營。鳳凰磁浮觀光快線起於張吉懷高速鐵路鳳凰古城站,途經鳳凰奇梁洞景區、鳳凰古城,止於民俗園隧道口,大致呈南北走向。截至2022年5月,鳳凰磁浮觀光...
青城山磁懸浮列車是中國第一輛具有自主智慧財產權的磁浮列車,標誌著中國在技術層面上已經完全有能力建設中低速磁浮車工程套用線。 2006年,中國自行研製、設計、施工的第一條中低速磁懸浮線路——青城山中低速磁懸浮列車工程試驗線聯調成功。5月1日,列車開始在青城山試驗運行。青城山磁懸浮列車屬於常導中低速磁懸浮列車,...
1999年4月23日,廣深鐵路200千米/小時電氣化新技術通過原中國鐵道部鑑定。8月16日,秦瀋客運專線開工建設,作為中國第一條輪軌高速動車組的試驗線路。2001年3月1日,上海磁浮列車示範運營線開工建設,作為中國高速鐵路磁懸浮技術線路的試驗性工程。2002年12月31日,上海磁浮列車示範運營線建成,設計速度430千米/小時,...
韶山8型電力機車是四軸準高速幹線客運電力機車,是中國第八個五年計畫(“八五”)重點科技攻關項目,原設計是用於廣深準高速鐵路的電力機車,後成為用於中國幹線鐵路牽引提速旅客列車的主型機車。機車最大運行速度170km/h,最高試驗速度達到了240km/h。先鋒號動車組 中國先鋒號動車組是南京浦鎮車輛廠負責總體研製的...
北京捷運S1線,又稱北京中低速磁浮交通示範線,是中國第二條、北京首條中低速磁浮線路,於2017年12月30日開通首通段,2021年12月31日開通剩餘段,標誌色為棕色。據2021年12月北京捷運官網顯示,北京捷運S1線呈東北至西南走向,東起蘋果園站,途經石景山區、門頭溝區,貫穿門頭溝、石景山,西至石廠站。北京捷運S1線...
長沙軌道交通S2線(原名長沙磁浮快線),是服務於中國湖南省長沙市的一條城市軌道交通線路,是中國首條擁有完全自主智慧財產權的中低速磁浮鐵路,於2016年5月6日開通運營,標誌色為粉色。長沙軌道交通S2線是中國國內第一條自主設計、自主製造、自主施工、自主管理的中低速磁懸浮,是湖南省踐行“一帶一路”的重點項目,其...