歷史沿革
2019年8月6日,鳳凰磁浮觀光快線正式開工。
2021年9月20日,鳳凰磁浮觀光快線全線軌通;12月24日,鳳凰磁浮觀光快線試運行。
2022年3月26日,鳳凰磁浮觀光快線通過竣工驗收;5月1日,鳳凰磁浮觀光快線試運營;7月30日,鳳凰磁浮觀光快線正式開業。
線路站點
線路參數
車站列表
鳳凰磁浮觀光快線設定鳳凰古城、城北遊客中心、古城攬勝、民俗園等4個車站,在鳳凰古城站附近設車輛段1座;預留車站2座,為世外桃源站、奇梁洞站。
線路走向
鳳凰磁浮觀光快線無縫銜接
張吉懷高速鐵路,一期全長9.121千米,線路呈南北向布設,起始於鳳凰古城站,經奇梁洞、鳳凰城北遊客中心、南華山,跨沱江後接入終點站沱江之心站,最終至國道G209繞城線方向民俗園隧道口。
設施設備
車輛設施
鳳凰磁浮旅遊快線所用列車由中車株機打造,採用3節編組,設計時速100千米,具有綠色、安全、無摩擦、低噪音等優勢,車廂、車體兼具科技元素和鳳凰元素。
供電系統
鳳凰磁浮觀光快線採用單環網供電、組合雙向逆變、智慧型箱式變電所、無縫供電軌、供電軌防護罩等供電系統。
主要工程
鳳凰磁浮觀光快線屬山地磁浮,全線多為高架橋,坡陡、彎多,橋隧比達80%,地形地貌複雜、地面起伏多變、路橋隧交替頻繁,施工難度大。
城北隧道全長297米,地質結構複雜,穿越泥質砂岩地層,圍岩破碎,上覆土層薄,洞身穿越山谷,施工風險高,且隧道為架梁通道,施工工期較為緊張,被列為標段內“卡脖子”重難點工程之一。
文化特色
車站文化
鳳凰古城站主題為
古城印象,車站外形像展翅飛翔的鳳凰,擁抱著八方來賓,與張吉懷高速鐵路鳳凰古城站之間距離不超過24米,可以實現無縫換乘。
世外桃園站為預留站,周邊規劃幽深大峽谷、磁浮水上漂等景點,未來將進行旅遊開發,打造世外民宿、桃源野境。
奇梁洞站為預留站,設定在奇梁洞國家AAAA級風景區大門的正對面,有著“奇梁歸來不看洞”之說,遊客可以走進溶洞。
鳳凰迎賓站主題為沱江記憶,在鳳凰城北遊客中心的內部偏北,兩者共同成為了鳳凰縣的旅遊集散樞紐中心,遊客下車後可以選擇乘坐觀光旅遊車、新能源汽車等進入鳳凰古城。
鳳凰攬勝站主題為
鳳凰攬勝,隱藏於山林之間,與
沱江高差有100米,造型酷似鳳凰之眼,將建築融於原生態的綠色環境中;車站設計三層觀景平台,站在觀景台居高臨下俯瞰,鳳凰古城美景便能盡收眼底;車站下方建設棧道和觀光電梯,與沱江實現互聯互通,棧道周邊將設定“雨後彩虹”“磁浮月亮”“鳳凰于飛”等網紅藝術裝置打卡點。
鳳凰等待站把主題為苗家新韻,鳳凰當地苗族蠟染、土家族錦織編織圖案的韻律感,都展現在站點建築和周邊環境裡。該站將建設一個磁浮體驗館,磁浮體驗館中間有一條隧道連通民俗園景區。
列車文化
鳳凰磁浮觀光快線在車體設計上,磁浮列車外觀和內飾設計融入了諸多旅遊文化元素及觀光需求,充分展現文化與旅遊特性,如列車配置大面積觀光玻璃,增加了列車的通透性及旅客觀光感,部分車位還可以轉向,方便旅客觀光,欣賞沿途風景。在車內設計上,將配套咖啡吧、小酒館、鳳凰民俗文化展示區等。
建設規劃
鳳凰磁浮觀光快線全長11.2千米,分三期建設,一期工程以張吉懷高速鐵路鳳凰古城站為起點到民俗園隧道口,二期工程從民俗園隧道口沿國道G209繞城線向南跨沱江到城東遊客中心,三期工程自城東遊客中心串聯飲馬江熊貓主題樂園至張吉懷高速鐵路鳳凰古城站。
價值意義
鳳凰磁浮觀光快線在中國國內屬首創“磁浮+文化+旅遊”模式,將“交通變體驗、站點即景點、車票變門票”作為經營理念,串聯“點、線、面”與鳳凰現有的古城、山色交相呼應,打造集“磁浮交通、旅遊休閒、文化展演、科普研學”四位一體的綜合性旅遊品牌,進一步構建起鳳凰景觀軸線、生態走廊和文化長廊。(中國新聞網 評)