深圳站

深圳站（Shenzhen Railway Station），位於中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。

深圳站始建於1950年，時稱羅湖站；1990年6月，深圳站新站房動工建設；1991年10月，深圳站新站房投入運營。

截至2018年8月，深圳站總建築面積9.6萬平方米，候車室面積1萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車，站場規模4台8線，單日可傳送旅客10多萬人次、接發列車200餘趟。

2019年7月10日，深圳站始發首趟長途動車組列車。2022年1月10日，深圳站開出第一趟G字頭車次的高速列車。

基本介紹

• 中文名：深圳站
• 外文名：Shenzhen Railway Station
• 車站代碼：23819
• 投用日期：1991年10月12日(現站房)
• 所屬地區：中國廣東省深圳市
• 車站等級：一等站
• 主要線路：廣九鐵路、廣深鐵路、京九鐵路
• 區域管理：中國鐵路廣州局集團有限公司
• 建築面積：96000 m(截至2018年8月)
• 站台規模：4台8線(截至2018年8月)
• 年客運量：2193.2 萬人次(2017年) 
• 車站地址：深圳市羅湖區南湖街道建設路1003號

歷史沿革

● 原深圳站

清宣統三年（1911年），深圳站設在深圳墟（今東門老街解放路口一帶），由清政府建造，為廣九鐵路華段的站點之一；車站只有一個站台、兩條軌道和一個售票視窗，候車室僅有30多平方米麵積和4個凳子。

20世紀80年代的深圳站

1950年，深圳站從老街遷至羅湖口岸處，距離香港羅湖火車站僅一橋之隔；候車室最初面積僅300平方米，後來逐漸擴建至1000平方米。

1962年，深圳站改為純客運站，直至改革開放初期，經多次改造擴建後仍然很簡陋，只有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的屋子。

1983年，深圳站改建工程啟動，包括一座新站房、一棟聯檢大樓、一座人行天橋等，車站由三等站升格為二等站。

1985年，深圳站由二等站提升為一等站。

1986年1月1日，深圳站首創了全路單機電腦售票。

1988年，深圳站實現了全站的聯網售票。

● 新深圳站

1990年6月，深圳市政府和原廣州鐵路（集團）公司共同改造深圳站。

1991年10月，深圳站新站房竣工落成並正式投入運營。

1998年12月，深圳站成為中國首個運行自動售票機的車站。

2003年，深圳站進行了一次大規模改造，將廣深短途客流和其它長途客流分開。

2004年，深圳站進行了整體翻新，車站候車室面積增大，站內設施重新配置。

2005年，深圳站啟用了廣深鐵路城際“公交化”動車組客運自動售檢系統。8月，深圳站完成了一層廣深城際列車售票、候車室改造工程，長途候車面積因此擴大近一倍。

2006年，深圳站客運功能改造工程完成，並於當年春運期間投入使用。

2007年，深圳站開行至西安和武昌的列車，全站每天始髮長途客車20趟。

2009年，深圳站站內設施翻新，車站地下二層廣深售票廳設1個入口，站房東側外立面設電子顯示屏；車站東西外牆、行包託運廳和領取處等總計2274平方米麵積的外立面進行改造；更換1、3站台的舊地面，改造4站台樓梯。

深圳站遠景

2010年，深圳站新建兩個候車區域，改造站台高度和四站台出站通道，美化各站台花崗岩地面。

2011年，深圳站開通身份證入閘乘車服務。

2019年7月10日，深圳站始發首趟長途動車組列車。

2022年1月10日，深圳站開出第一趟G字頭車次的高速列車。

深圳站

建築規模

建築設計

● 設計理念

深圳站建築外形如開放之窗，其藝術構思一改以往平板、單調的火柴盒式，博採中、西建築之長；站房東西兩側以虛（玻璃）實（瓷磚）結合、平面浮雕的手法，寓意神州大地展開雙臂歡迎遠方歸來的遊子和四方賓朋；雄偉的玻璃大拱門頂部，鄧小平題寫的“深圳”兩個大字在紅色的鋼架大雨棚襯托下光彩奪目；車站結構融入了環保節能和可持續發展的設計理念。

● 設計參數

截至2018年8月，深圳站總建築面積9.6萬平方米；其站房面積2.8萬平方米，候車室總面積1.2萬多平方米，可同時容納1萬多名旅客進站候車。

整體布局

深圳站為一座地面鐵路車站，共有三層，採用高架候車、東西進站、地下出站的乘車方式。

車站地下一層包括東西兩個出站口、廣深鐵路城際列車地下售票處和進站候車廳、地下停車場以及捷運站C出口。車站地面一層為站台層、長途列車售票處和檢票候車廳。車站地面二層為長途旅客候車廳和辦公區域，設有18個檢票口、6個普通候車室和2個軟席候車室。深圳站地面一層和地下一層均有走廊連線羅湖口岸聯檢樓。

站台線路

截止2018年8月，深圳站擁有4台（2個側式+2個島式）8線，共6個站台面，途經深圳站的線路有廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路。

運營情況

自助購票

截至2018年8月，深圳站共設有115台自助售取票機。

便民服務

●飲水設施

2006年1月，深圳站引進管道直飲水設備，直接輸送純淨水至各候車區的28台直飲水機。

● 公安制證

截至2018年8月，深圳站設有3個公安辦證站，分布在車站一層檢票候車區前、中和後三個位置。

● 刷臉進站

2018年春運期間，深圳站開啟刷臉進站乘車服務。

● 閃付入閘

2018年5月20日起，深圳站入閘機開通銀聯閃付進站乘車功能。

客運流量

2010年2月6日和7日傳送旅客均突破11萬人大關，連續兩天傳送旅客人數均刷新深圳火車站歷史紀錄。

2013年2月6日，深圳站傳送15.2萬人次，位居廣鐵集團第二位。

2015年2月4日，深圳站全天累計傳送旅客6.2萬人次。

深圳站東側下沉廣場

2016年鐵路春運，深圳站累計傳送旅客233萬人次。

2017年鐵路春運，深圳站累計傳送旅客302萬餘人次。

2018年鐵路春運，深圳站累計傳送旅客311萬餘人次。同年9月30日，深圳站共傳送旅客11.0萬人次，其中長途旅客2.5萬人次，廣深城際旅客8.0萬人次，廣九直通車旅客0.5萬人次；10月1日，深圳站共傳送旅客10.6萬人次，其中長途旅客2.5萬人次，廣深城際旅客7.8萬人次，廣九直通車旅客0.3萬人次。

2020年國慶小長假11天裡，深圳站傳送旅客43萬人次，到達旅客35萬人次。

2023年2月7日，深圳站到達2.2萬人次。暑運62天累計傳送217萬人次。

2024年5月1日傳送9.6萬人次，同比增長74.8%。

特色服務

● 手機充電

深圳站二層候車室內設有手機充電裝置。

深圳站南面的羅湖口岸

● 無線網路

2015年2月12日，深圳站開通免費WiFi服務。

● 春運服務

2018年春運期間，深圳站候車室內設有醫療點，長途售票廳設有旅客諮詢服務台。車站大樓南面高架層停車場搭建了面積約5000平方米的防寒雨棚作為臨時候車區，設有1個開水供應點和8個流動衛生間，可滿足6000名旅客同時候乘。車站候車室內還設有重點旅客服務專區以及愛心專座、兒童遊樂區和哺乳室等。

交通換乘

公交線路

截至2018年6月，深圳站在東、西兩側廣場分設火車站和火車站西廣場公交總站，共開通35條公交線路。

軌道交通

截至2018年8月，深圳捷運1號線與深圳捷運9號線分別在深圳站的東面和北面設羅湖站和人民南站。其中，深圳捷運1號線羅湖站C出口直通深圳站正門（東門），深圳捷運9號線人民南站A1、A2出口距離深圳站500米以內。

長途汽車

● 深圳羅湖汽車客運站

深圳市羅湖汽車客運站是公用型國家一級汽車客運站，位於深圳站東南側、在深圳捷運1號線羅湖站A出口處；截至2018年8月，車站運營線路39條，開行珠三角地區及其它粵東沿海城市的班車。

深圳站進站口

● 深圳僑社汽車客運站

深圳市僑社汽車客運站位於羅湖區火車站西廣場，截至2018年8月，車站運營線路包括珠三角地區、粵西地區、粵東地區、以及福建省和廣西壯族自治區的主要城市和縣鎮。

出租汽車

深圳站計程車接送點位於車站東廣場聯檢樓東側的綜合停車場（地下二層）。

建設規劃

根據中國高速鐵路建設規劃，深圳站將利用深圳北站、塘廈站接入贛深高速公路（預計2021年建成），規劃與深圳北站之間的聯絡線；將來可引入部分途經贛深鐵路和廈深鐵路的始發終到城際動車組列車。

所獲榮譽

2023年2月，入選為“第七批中國20世紀建築遺產”項目。

價值意義

深圳站對深圳打造國家鐵路樞紐城市及其深圳鐵路樞紐體系中發揮重要作用。（中國鐵路總公司 評）

深圳站是廣九鐵路、廣深鐵路和京九鐵路的交匯處，緊鄰深圳羅湖口岸，是集客運、貨運、普鐵站和城際站為一體的綜合性車站，是中國內地聯繫香港的重要樞紐。（人民網 評）