廣州捷運1號線

廣州捷運1號線（Guangzhou Metro Line 1）是廣州市第一條建成運營的城市軌道交通線路，於1997年6月28日一期工程觀光試運營（西塱站至黃沙站），1999年2月16日開通二期工程運營（黃沙站至廣州東站），於1999年6月28日正式運營（西塱站至廣州東站），標誌色為黃色。

廣州捷運1號線，線路起於西塱站，途徑天河區、越秀區和荔灣區，貫穿中山路，止於廣州東站，大致呈西南-東北走向。

廣州捷運1號線線路全長18.497千米，其中地面段2.048千米，地下段16.449千米。共設定16座車站，除西塱站、坑口站外，其餘為地下站；列車採用6節編組A型列車。

2017年，廣州捷運1號線日均客流104.02萬人次，2017年度客運總量為37967.3萬人次。

基本介紹

• 中文名：廣州捷運1號線
• 外文名：Guangzhou Metro Line 1
• 標誌色：黃色
• 開通日期：1999年6月28日
• 運行時間：06:00～次日0:00
• 軌道類型：捷運系統
• 起止站點：西塱站，廣州東站
• 線路長度：18.497千米
• 車站數量：16座
• 車輛編組：6A
• 最高速度：80千米/時
• 日均客運量：104.02萬人次（2017年）

建設歷程

• 規劃
  

1958年，時任廣東省省長陳郁最早提出了籌建廣州捷運的構想。

1965年5月，廣州市進行第一次捷運規劃與地質勘測。

1987年，當時的廣州市政府準備引入法國資本進行捷運建設，當時出現了四個方案。

• 建設
  

1993年2月28日，廣州捷運1號線正式動工；12月28日，廣州捷運1號線建設開始拆遷；廣州捷運與德國西門子集團在北京大會堂簽定廣州捷運1號線部分設備採購契約。

首列列車到達廣州

1997年4月9日，由安達-西門子製造的廣州捷運首列列車由嘉興號貨輪運抵廣州黃埔港；4月18日，體育西路站封頂，標誌著廣州捷運1號線16座車站全部封頂；6月28日，廣州捷運1號線首段（西塱至黃沙）開通觀光試運營；8月20日，公園前站主體工程竣工；10月3日，廣州捷運1號線盾構隧道主體工程完成。

1998年9月30日，廣州捷運1號線熱滑成功；12月28日，廣州捷運1號線土建完成。

1999年2月16日，黃沙站至廣州東站11個車站投入服務，廣州捷運1號線通車並作觀光運營；6月28日，廣州捷運1號線全線（西塱至廣州東站）正式開通運營。

2005年，捷運公司因考慮站台乘客安全和節省能源，決定為營運中的廣州捷運1號線加裝站台禁止門、半高式安全門，並展開月颱風道及管線改造工程。

2006年，廣州捷運1號線加裝工程全面開工，加裝工程於每晚收車後到第二天開始服務前進行。

2008年起，廣州捷運對西塱車輛段進行了擴容改造工程，新增了4條露天停車線及進行了其它一系列改造；同年9月19日，廣州捷運1號線首列列車完成自主大修，成功下線，重新投入運營，是中國國內第一家對進口交流捷運列車進行大修的案例。

2009年7月22日，廣州捷運1號線全線站台禁止門、半高式安全門（西塱、坑口、花地灣站安裝）啟用工程完畢。

2011年3月18日，廣州捷運1號線取消了列車進站鳴笛的規定。

2014年8月，廣州捷運1號線軌道進行第二次大修，更換鋼軌23140米，作業涉及15個行車區間，更換鋼軌956根。

2018年9月起，廣州捷運將陸續對西朗站形象標識柱、500米導向柱，線網圖、購票設備等宣傳品及設備設施界面進行更新為西塱站，已於2018年年底完成更新工作。

線路站點

車站列表

車站名稱	車站編號	換乘線路	所在行政區	啟用時間	車站形式
西塱站	1-01	廣佛線; 廣州捷運10號線; 廣州捷運22號線	荔灣區	1997年6月28日	地面二島一側式站台
坑口站	1-02	—			地面側式站台
花地灣站	1-03	—			地下側式站台
芳村站	1-04	廣州捷運11號線; 廣州捷運19號線			地下島式站台
黃沙站	1-05	廣州捷運6號線
長壽路站	1-06	—		1999年2月16日
陳家祠站	1-07	廣州捷運8號線
西門口站	1-08	—	越秀區
公園前站	1-09	廣州捷運2號線			地下西班牙式月檯布局
農講所站	1-10	—			地下島式站台
烈士陵園站	1-11	廣州捷運12號線
東山口站	1-12	廣州捷運6號線
楊箕站	1-13	廣州捷運5號線
體育西路站	1-14	廣州捷運3號線; 廣州捷運10號線; 廣州捷運13號線	天河區
體育中心站	1-15	—
廣州東站	1-16	廣州捷運3號線; 廣州捷運11號線; 廣州捷運18號線
註：以上斜體字線路為未開通線路。（截至2019年1月）

車站命名

站名	站位	命名理由
西塱站	位於花地大道南旁，南北向布置	村名，西塱村內。由於通捷運時，電腦字型檔里沒有“塱”字，因而用“朗”取代，已於2018年底將“朗”字換為“塱”
坑口站	位於花地大道中龍溪大道路口旁，南北向布置	村名，坑口村內
花地灣站	位於花地大道北，沿花地大道北南北向布置	村名，花地村內
芳村站	位於花地大道芳村大道路口，沿花地大道北東北-西南向布置	原政區名，芳村區內
黃沙站	位於黃沙大道北側，南北向布置	社區名，黃沙社區內
長壽路	位於長壽路寶華路口，沿寶華路南北向布置	道路名
陳家祠站	位於中山七路，沿中山七路東西向布置	建築物名，陳氏書院的俗名，陳家祠旁
西門口站	位於中山六路，沿中山六路東西向布置	建築物名，西門口古城遺址旁
公園前站	位於中山五路，沿中山五路東西向布置	公園名派生，廣州人民公園的前方
農講所站	位於中山四路德政路口，沿中山四路東西向布置	建築物名，廣州市農民運動講習所旁
烈士陵園站	位於中山三路較場東路口，沿中山三路東西向布置	建築物名，廣州起義烈士陵園旁
東山口站	位於中山二路、中山一路、農林下路、署前路和東華北路交匯處，沿中山一路東西向布置	原政區名派生，原東山區的中心
楊箕站	位於中山一路，沿中山一路東北-西南向布置	村名，楊箕村內
體育西路站	位於體育西路與天河南一路交界處，東西向布置	道路名
體育中心站	位於體育東路，沿體育東路南北向走向	建築物名，天河體育中心旁
廣州東站	位於廣州東站大樓的地底，東南-西北向走向	鐵路車站名

線路走向

廣州捷運1號線呈西南至東北走向，以西南面地面的西塱站為起點往北，在開往花地灣站的途中轉入地下，沿花地大道延伸至芳村站，下穿珠江和沙基涌至黃沙站，經叢桂路東側，寶華路西側，華貴路東側至龍津路口後下穿建成區，到達中山七路後沿中山大道前進到達人口稠密、商業集中、人流繁忙的地區，然後下穿廣州大道和天河村至體育西路，經過天河南一路後下穿正佳廣場，再經體育東路和林和中路往北，進入廣州東站前折向西北到達終點廣州東站。

運營情況

運營時刻

廣州捷運1號線首尾班車經過各車站時間

方向		首班車		末班車
數字編碼	車站	往西塱	往廣州東站	往西塱	往廣州東站
1-01	西塱站	-	06:00	－	22:55
1-02	坑口站	06:29	06:02	00:00	22:57
1-03	花地灣站	06:27	06:04	23:58	22:58
1-04	芳村站	06:25	06:06	23:55	23:00
1-05	黃沙站	06:23	06:08	23:53	23:03
1-06	長壽路站	06:21	06:10	23:51	23:04
1-07	陳家祠站	06:19	06:12	23:48	23:06
1-08	西門口站	06:17	06:14	23:46	23:08
1-09	公園前站	06:15	06:10	23:44	23:10
1-10	農講所站	06:22	06:12	23:42	23:12
1-11	烈士陵園站	06:20	06:14	23:40	23:14
1-12	東山口站	06:18	06:16	23:38	23:16
1-13	楊箕站	06:16	06:18	23:36	23:18
1-14	體育西路站	06:14	06:20	23:34	23:20
1-15	體育中心站	06:12	06:22	23:32	23:22
1-16	廣州東站	06:10	-	23:30	－
溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣州捷運官方網站。（截至2019年1月）

廣州捷運1號線行車間隙

星期	峰期	時間段	行車間隔
周一至周五	高峰	06:30至09:00，16:00至19:30	2分50秒
	中峰	06:00至06:30，09:00至16:00，19:30至21:00	4分鐘
	低峰	21:00至22:55	6分50秒
周六、周日	高峰	13:00至18:30	3分鐘
	次高峰	08:30至13:00	3分30秒
	中峰	07:30至08:30，18:30至21:00	4分鐘
	低峰	06:00至07:30，21:00至22:55	6分30秒
溫馨提示：僅供參考，實際情況以捷運站告示為準。詳情可查看廣州捷運官方網站。

客運流量

據廣州捷運官網統計，2015年廣州捷運1號線日均客流109.83萬人次，2015年度客運總量為40087.95萬人次。2016年廣州捷運1號線日均客流106.24萬人次，2016年度客運總量為38777.6萬人次。2017年廣州捷運1號線日均客流104.02萬人次。

設備設施

車輛設施

廣州捷運1號線採用6A編組，原車輛為德國西門子製造的八字形結構的列車，列車以黃色為主色調，車體兩邊各有一條紅色的飾帶。廣州捷運1號線後新增34列龐巴迪長春客車製造的MOVIA 456型列車。Movia列車以香檳色為主色調，車體兩邊各有一條黃色的飾帶。

運行系統

廣州捷運1號線的車輛段為西塱車輛段，位於西塱站和坑口站區間西邊。控制中心設於公園前站上蓋物業內的公園前控制中心，與廣州捷運2號線、廣州捷運8號線共用。

服務設施

在廣州捷運1號線車站內有許多商鋪，全線支持移動支付、金融IC卡付費過閘。廣州捷運1號線車站提供的便民雨傘租借、共享雨傘的服務。同時，車站外還停有共享腳踏車。在黃沙站、東山口站站台內設有廁所，在車站內均設有無障礙設施，詳情請查看圖片。

主要工程

廣州捷運1號線由中國國內59家施工單位和德、英、日、美4個國家9家公司上萬人建設。中國國內國際公開招標方式使廣州捷運1號線土建費用減少5%以上，實現了工期、投資、質量三大控制，這在中國重點工程建設中是少有的。

文化特色

• 女性車廂
  

廣州捷運1號線在工作日的07:30至09:30、17:00至19:00期間（節假日不實施）將往廣州東站方向的最後一節車廂和往西塱站方向的第一節車廂設為女性車廂，提倡供女性乘客使用，其他時段作為普通車廂使用。

廣州捷運1號線女性車廂圖

• 車站文化
  

廣州捷運1號線建設時間較早，與其他線路一站一景不同，全站的牆面均為瓷磚或灰色石板構成。廣州捷運1號線也是廣州捷運現運營線路站點中，唯一有站點在地面。

價值意義

廣州捷運1號線的開通標誌著廣州成為中國大陸第四個擁有捷運的城市，與廣州捷運2號線撐起的是廣州交通的大骨架，其建成通車後大大緩解珠江隧道、中山路和珠江大橋的交通壓力，加強芳村地區與中心城區的聯繫，同樣亦為廣深鐵路及廣九直通車使用者進入廣州市區提供便利，從而拉近了廣州與深圳、香港兩地的距離。（人民日報、新浪網 評）

未來的廣州捷運1號線線路圖