廈門捷運1號線

廈門捷運1號線

廈門捷運1號線（Xiamen Metro Line 1）是廈門捷運第一條開通運營的線路，於2017年12月31日開始試運營，代表色是橙紅色。

廈門捷運1號線起於鎮海路站，經過思明區、湖裡區、集美區，貫穿集美新城、廈門北站，止於岩內站，大致呈南北走向。

廈門捷運1號線全長30.3千米，其中地下段25.6千米，地面段1.9千米，高架段2.8千米；共設24座車站，除集美學村站其餘均為地下站；採用6節B型編組列車。

截至2018年12月30日，廈門捷運1號線開通試運營滿一周年累計運送乘客4166.09萬人次。

基本介紹

  • 中文名：廈門捷運1號線
  • 外文名：Xiamen Metro Line 1
  • 標誌色：橙紅色
  • 開通日期：2017年12月31日
  • 運營時間：06:30-23:25
  • 軌道類型：捷運系統
  • 起止站點：鎮海路站—岩內站
  • 線路長度：30.3千米
  • 車站數量：24座
  • 車輛類型：6B
  • 運營公司：廈門軌道交通集團有限公司
建設歷程,線路站點,車站列表,線路走向,運營情況,運營時刻,客運流量,設備設施,車輛設施,運行設施,服務設施,主要工程,文化特色,價值意義,

建設歷程

2013年11月13日，廈門捷運1號線部分開工。
廈門捷運1號線1周年生日快樂廈門捷運1號線1周年生日快樂
2014年4月1日，廈門捷運1號線全面開工；6月8日，1號線全線首台盾構機“成功號”在集美誠毅廣場站首發；12月29日，1號線島內第一台盾構機在蓮花路口站始發。
2015年4月10日，廈門捷運1號線第一條盾構區間貫通。
2016年4月26日，廈門捷運1號線試驗段鋪軌完成；10月31日，廈門捷運首列列車到達廈門。
2017年3月12日，廈門捷運1號線實現全線“洞通”；4月30日，廈門捷運1號線實現熱滑；5月8日，廈門捷運1號線實現全線“軌通”；6月29日，廈門捷運1號線實現全線熱滑；6月30日，廈門捷運1號線實現全線電通；8月25日，廈門捷運1號線全線跑圖成功；9月30日，廈門捷運1號線“三權”移交；10月6日至11日，廈門捷運1號線進行體驗式試運行；12月31日，廈門捷運1號線開通試運營。
2018年11月20日，廈門捷運1號線進行首次調圖。

線路站點

車站列表

廈門捷運1號線共設定車站24座，平均站間距離1.3km。其中，島內設定車站14座，平均站間距離1.0km；跨海段設定車站1座，平均站間距離3.3km；島外設定車站9座，平均站間距離1.4km。全部車站中共有7座換乘車站。
站名換乘（下述均為開通）車站形式地理位置所在區域
鎮海路站
Zhenhai Rd
---
地下二層側式
鎮海路與思明南路交叉口
思明區中華街道
中山公園站
Zhongshan Park
廈門捷運7號線
地下二層島式
公園東路、同安路與公園南路、虎園路交叉口，中山公園南門前
思明區開元街道
將軍祠站
Jiangjunci
---
萬壽路與文園路交叉口
文灶站
Wenzao
廈門BRT
湖濱中路禾祥路口與廈禾路口之間，文灶匯成商業中心旁
思明區梧村街道
湖濱東路站
Hubin East Rd
廈門捷運3號線
湖濱南路與湖濱東路交叉口
思明區篔簹街道
蓮坂站
Lianban
廈門BRT
湖濱南路與湖明路交叉口，近蓮坂轉盤
思明區嘉蓮街道
蓮花路口站
Lianhua Intersection
---
嘉禾路與蓮岳路、蓮花南路交叉口
呂厝站
Lücuo
廈門捷運2號線
嘉禾路與湖濱北路、呂嶺路交叉口
湖裡區江頭街道
烏石浦站
Wushipu
---
嘉禾路與仙岳路交叉口
塘邊站
Tangbian
---
嘉禾路與園山南路、南山路交叉口
湖裡區湖裡街道
火炬園站
Torch Hi-tech Park
廈門捷運3號線
嘉禾路與火炬路、湖裡大道交叉口
湖裡區殿前街道
殿前站
Dianqian
---
石鼓山立交橋嘉禾路廈門大橋出島方向側
高崎站
Gaoqi
廈門捷運8號線
嘉禾路高崎村中埔社內
集美學村站
Jimei School Village
---
高架二層島式
高集海堤與廈門大橋集美端橋下，集美火車站舊址
集美區集美街道
園博苑站
Horticulture Expo Garden
---
地下二層島式
集杏海堤廈門園博苑西門前
集美區杏林街道
杏林村站
Xinglin Village
---
杏錦路杏林村口，園博苑A區東南門口
杏錦路站
Xingjin Rd
---
杏錦路與杏林灣路交叉口
官任站
Guanren
廈門捷運6號線
官任杏林地稅分局旁，近集美市民中心
誠毅廣場站
Chengyi Plaza
---
海翔大道與誠毅東路交叉口
集美軟體園站
Jimei Software Park
---
集美北大道軟體園三期旁
集美大道站
Jimei Blvd
---
集美大道與珩山路交叉口
集美區後溪鎮
天水路站
Tianshui Rd
---
天水路與珩田路交叉口
廈門北站
Xiamen North
Railway Staion
廈門捷運4號線、
廈門BRT
地下一層
中央分離側式
廈門北站負一層到達廳中央及到達層北出口旁
岩內站
Yannei
---
地下二層島式
集美大道與岩通路交匯路口東側（BRT聖果院場站旁）
參考資料：

線路走向

廈門捷運1號線起于思明區鎮海路站，沿鎮海路、文園路、湖濱中路、湖濱南路、嘉禾路敷設，在高集海堤、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島；過海後又重新沿地下敷設，沿杏錦路、誠毅大街、規劃中的珩山路，到達集美區後溪鎮鐵路廈門北站北側的岩內站。
廈門捷運1號線線路圖廈門捷運1號線線路圖

運營情況

運營時刻

  • 首末班車表
廈門捷運1號線首末班列車時刻表
車站
往岩內站方向
往鎮海路站方向
首班
末班
首班
末班
鎮海路站
06:30
22:30
07:23
23:23
中山公園站
06:31
22:31
07:21
23:31
將軍祠站
06:33
22:34
07:19
23:19
文灶站
06:35
22:36
07:17
23:17
湖濱東路站
06:37
22:38
07:15
23:15
蓮坂站
06:39
22:40
07:13
23:13
蓮花路口站
06:41
22:42
07:11
23:11
呂厝站
06:43
22:44
07:09
23:09
烏石浦站
06:45
22:46
07:07
23:07
塘邊站
06:47
22:48
07:05
23:05
火炬園站
06:49
22:50
07:03
23:03
殿前站
06:51
22:52
07:00
23:00
高崎站
06:54
22:55
06:58
22:58
集美學村站
06:58
22:59
06:53
22:54
園博苑站
07:02
23:03
06:49
22:50
杏林村站
07:05
23:05
06:47
22:48
杏錦路站
07:07
23:07
06:45
22:46
官任站
07:09
23:09
06:43
22:44
誠毅廣場站
07:12
23:12
06:40
22:41
集美軟體園站
07:14
23:14
06:38
22:39
集美大道站
07:16
23:16
06:36
22:37
天水路站
07:19
23:19
06:34
22:35
廈門北站
07:22
23:22
06:31
22:31
岩內站
07:24
23:24
06:30
22:30
參考資料：
  • 發車間隔
周一～周五（工作日）
時段
發車間隔
早高峰
06:30—09:30
4分10秒
平時
09:30—12:00
8分35秒
午高峰
12:00—16:00
5分55秒
晚高峰
16:00—20:30
4分10秒
夜間
20:30—22:30
9分35秒
周六、周日（假日）
時段
發車間隔
早間
06:30—10:00
8分35秒
高峰
10:00—20:30
6分05秒
晚間
20:30—22:30
8分35秒

客運流量

截至2018年4月10日，廈門捷運1號線開通運營100天，總計開行列車28479列次，運營里程82.7萬列公里，列車運行圖兌現率100%，列車準點率達到了99.98%，總計運送乘客1036萬人次。
截至2018年12月30日，廈門捷運1號線開通試運營滿一周年累計運送乘客4166.09萬人次。

設備設施

車輛設施

廈門捷運1號線列車是由中車唐山機車車輛有限公司（唐山軌道客車有限責任公司）製造，使用6節編組B型捷運列車，總計40列，車內配置有：外開電門24對，無線WiFi，車門頂LCD線路表，移動電視，和連線處LED報站器，殘疾人專用區，博愛座。
廈門捷運1號線列車圖廈門捷運1號線列車圖

運行設施

廈門捷運1號線在本島北部設定高崎停車場，在集美新城以北設定琦溝綜合維修基地。全線設定主變電所兩座，控制中心一座。

服務設施

廈門捷運1號線車站由廣州捷運設計院設計，地下段採用全封禁止門，禁止門上方配有指示燈，線路板，本站，終點站和相隔站信息，禁止門下方配藍光防跌落燈條。站台層還配備LCD車輛距離預告屏，本線和全線線路表，殘疾人專用電梯，扶梯和自動扶梯。站廳層付費區配備詢問室，付費區外設衛生間，購票機，檢票機，安檢設備和超商。湖濱東路站將會配套設小型地下商業街。
廈門捷運首次日間跨海廈門捷運首次日間跨海

主要工程

廈門捷運1號線將文區間基本處於中微風化花崗岩與風化交界處，盾構推進異常困難，且地面老舊建築眾多，施工風險高。通過基岩處理，地面加固，確保了隧道區間安全貫通。
廈門捷運1號線地質條件複雜，車站區間普遍存在上軟下硬的地質情況，區間孤石及基岩凸起嚴重，施工場地很多位於舊市區，場地狹小緊湊，管線遷改錯綜複雜施工難度高、安全風險高、技術控制要求高。針對廈門捷運1號線建設實施過程中的重難點，先開展圍護結構和樁基施工、後續為土方開挖和車站主體結構施工，部分車站採用半蓋挖施工工法。區間隧道採用礦山法及盾構兩種工法，根據地質情況交叉施工，確保了各項施工節點任務如期完成。

文化特色

廈門捷運1號線站點從閩南古厝建築提取基本的設計符號，將古厝屋脊的曲線形態抽象簡化。除了美觀，設計上還兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環境特點。在材料選擇上，主體結構為鋼結構，建築立面以玻璃為主。色彩上，將古厝的磚紅色作為出入口雨篷的主要色彩。
廈門捷運1號線標誌廈門捷運1號線標誌
磚紅色彩釉玻璃牆磚，鋁型環保輕便的人字梁，鏤空飛檐圖案的天花板，花崗岩大理石地板，專為廈門捷運設計的3米長的LED主燈，這些都將成為廈門捷運1號線車站主體裝修的標配。

價值意義

廈門捷運1號線是廈門市軌道交通線網中的骨幹線路，是構建本島與集美片區的快速跨海連線通道，有利於加強中山路片區、蓮坂、SM城市廣場等成熟商業、住宅區的交通聯繫，帶動集美新城、廈門北站等城市新區發展，進一步完善廈門市城市綜合交通體系、促進城市交通一體化發展。（廈門捷運 評）

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