廈門半島

廈門半島（1955年——2010年）廈門全市既是半島也是島嶼，廈門本島為海島四面環海，廈門半島視為廈門市的三個半島和三個主要海島。

為改善廈門海域海水水質、修復廈門海洋生態環境，廈門市政府於2010年啟動拆堤建橋工程，集美—杏林海堤被拆除改為橋樑取代、2012年建成通車，集杏海堤不復存在。2011年高崎—集美海堤拆除工程啟動、預計2014年大橋建成通車。廈門島通過幾座跨海大橋、海底隧道與大陸相連，廈門海堤退出歷史舞台，廈門半島不復存在，廈門島恢復海島性質。

基本介紹

• 中文名：廈門半島
• 外文名：Amoy
• 國語：Xiàmén　Bàndǎo
• 面積：132平方公里
• 主要民族：漢族
• 所屬國家：中華人民共和國
• 地理位置：福建省東南部

廈門半島

廈門半島1955年之前是一天然島嶼-——嘉禾嶼，嵌入廈門灣中、海島面積約132平方公里、南北長13.7公里，東西寬12.5公里，在福建省南部海岸，向東南伸入廈門港。東對金門島，南有大擔島，屬廈門市。終於在1955年和1956年先後建成高崎—集美、集美—杏林海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經過莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門，對廈門的國防和經濟都有巨大貢獻。在1990年以前，海堤是廈門對外聯繫的唯一通道。其中高集海堤堤長5公里，鐵路、公路過堤跨海通省內各地，為廈門島的經濟發展起到積極因素。

自然地理

廈門島是福建省的第四大島，1955年建成海堤後成為半島。廈門島的地形南高北低，南部多丘陵，最高峰雲頂岩海拔339.6米。北部為海拔200米以下的低丘和階地

歷史

1953年6月17日 國內第一個連線海島的填海工程——廈門高（崎）集（美）海堤動工。

1950年，陳嘉庚建議修建廈門海堤，得到省市領導人贊同，毛澤東主席批准。隨後，市人民政府制定的高集海堤工程計畫書獲政務院批准。1953年6月17日正式動工興建。由市長兼任工程指揮部主任，同時調集520名幹部和3000多名民工參加建設。翌年1月，民工增至萬人。施工過程中，台灣當局屢派飛機輪番向工地轟炸掃射，建堤幹部民工先後死難150多人。1955年10月27日完成第一期工程，12月10日實現全線通車。海堤長2212米，堤頂寬19米。海堤將廈門島與陸地連在一起，廈門從此成為半島。

高集海堤緊張施工的場面（1954～1955年）