基本介紹
縱覽,路線,錦繡山線,
縱覽
在第二次世界大戰之前，朝鮮半島共有三座城市設有有軌電車系統，分別是京城府（現為首爾特別市）、釜山府和平壤府。不過在韓戰（1950年—1953年）爆發之後，平壤的電車系統便停止載客了。而漢城（首爾）和釜山的電車則繼續運作，不過到了1960年代，汽車在韓國越來越普及，所以漢城和釜山的電車都在當時相繼停駛，此後朝鮮半島就沒有電車系統繼續運作了。
和韓國不同的是，在北韓的首都——平壤，擁有汽車的人很少。公共運輸是北韓交通的骨幹。在北韓，石油只是軍隊使用的燃料，而平壤市內兩種主要的交通工具——城市軌道交通系統（平壤捷運）和無軌電車的車輛都是以電力驅動的。不過，平壤無軌電車線路的載客量卻不勝負荷，故此平壤當局便決定修建有軌電車。平壤有軌電車的第一條線路在1991年通車。
在1990年代末期，由於平壤市的發電設備殘破失修，加上當地的燃料短缺問題，使當地經常出現停電的情況。有軌電車也曾經因為市區停電而停駛，不過近年來這種情況開始得到改善。不過，有軌電車1號線連線平壤站和松新站的區段卻因為越過大同江的橋樑結構老化，而在2003年關閉。
以前外國遊客是不可以乘坐電車的，不過到了2014年，到訪平壤的遊客卻可以參加旅行團，並隨團乘坐有軌電車。
自1991年金日成89歲誕辰以來，捷克斯洛伐克（以至於後來的捷克共和國）便曾經幾度把當地的電車贈送或轉售給平壤當局。平壤電車車隊中，包括了1991年新造的T4型電車，2008年由布拉格交通部門轉售予平壤的T3電車等等。另一批T3電車則曾在前東德的電車線上行駛，退役後運到朝鮮，並成為平壤電車車隊的一部分 。
路線
目前，平壤的有軌電車系統共有三條運營線路。
- 1號線：平壤站（평양역）—萬景台（만경대）
- 2號線：土城（토성）— 樂浪（락랑）— 紋繍（문수）
- 3號線：西平壤（서평양）— 樂浪（락랑）
