常德—吉首高速公路

常德—吉首高速公路，簡稱“常吉高速”，是中國湖南省境內的高速通道、杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）的一段，也是中國國家重點規劃建設的西部大開發八條公路通道之一的長沙至重慶公路中的一段。

常德—吉首高速公路於2004年5月18日開工建設；於2008年12月18日通車運營；於2013年12月16日通過竣工驗收工作。

常德—吉首高速公路北起於常德南樞紐，南止於吉首互通；線路全長223.7千米，設計速度為80至100千米，項目總投資116億元人民幣。

基本介紹

• 中文名：常德—吉首高速公路
• 外文名：Changde - JishouExpressway
• 線路起點：常德南樞紐
• 線路終點：吉首互通
• 線路長度：223.7 km
• 公路等級：高速公路
• 公路限速：80千米/小時
• 公路編號：國家高速G56
• 歸屬線路：杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）
• 所屬區域：中國湖南省
• 管理機構：湖南省交通運輸廳

歷史沿革

2004年3月25日，常德—吉首高速公路在吉首市進行開工儀式，奔良高速公路動工興建；5月18日，常德—吉首高速公路湘西段開工建設。

常德—吉首高速公路部分線路俯瞰圖

2005年9月1日，常德—吉首高速公路的常德、懷化段開工建設；10月10日，常德—吉首高速公路完成岩門界隧道貫通工程。

2006年4月20日，常吉高速公路湘西段進行路面施工招標活動。

2008年12月9日，常德—吉首高速公路進行路面收尾工作；12月18日，常德—吉首高速公路通車運營。

2013年12月16日，常德—吉首高速公路通過竣工驗收工作。

2016年11月28日，常德—吉首高速公路的桃花源互通口開通運營。

線路設計

線路走向

• 途經區域

常德—吉首高速公路為杭州—瑞麗高速公路（國家高速G56）中間段，位於中國湖南省北部，線路北起於常德南樞紐，途經放墊姜常德市鼎城區、桃源縣、沅陵縣、瀘溪縣、吉首市，南止於吉首互通。

常德—吉首高速公路位於中國湖南省北部

• 途經場所

據說2019年11月湖南省交通運輸廳顯示，常德—吉首高速公路途經的主要場所為：

常德—吉首高速公路通達場所一覽（由北向南）
場所名稱	所屬區域		所處樁號
常德南收費站	常德市	鼎城區	K160+671
桃源收費站
桃花源收費站		桃源縣	K13+524
烏雲界收費站			K44+472
茶庵鋪收費站			K61+535
官莊收費站	懷化市	沅陵縣	K84+761
馬底驛收費站			K116+368
沅陵收費站			K141+499
筲箕灣收費站			K160+192
瀘溪收費站	湖南省湘西土家族苗族自治州	瀘溪縣	K176+126
吉首東收費站		吉首市	K215+188
吉首收費站			K220+994
參考資料：

線路互通

截至2019年11月，常德—吉首高速公路主要線路互通情況如下：

常德—吉首高速公路線路互通一覽（由北向南）
互通名稱	所屬區域		對接線路
常德南樞紐	常德市	鼎城區	長沙—張家界高速公路（國家高速G5513）
桃源互通			319國道
桃花源互通		桃源縣
烏雲界互通
茶庵鋪互通
官莊互通	懷化市	沅陵縣
馬底驛互通
沅陵互通			沅陵大道
筲箕灣互通			319國道
瀘溪互通	湘西土家族苗族自治州	瀘溪縣
吉首東互通		吉首市
吉首互通

線路參數

技術標準
公路等級	高速公路
線路里程	全長：223.7千米；常德至茶庵鋪：71.6千米，茶庵鋪至吉首：152.1千米
路基寬度	24.5米
設計速度	常德至茶庵鋪：100千米/小時，茶庵鋪至終點吉首長：80千米/小時
車道規模	雙向四車道
設計荷載	公路－Ⅰ級
遇洪頻率	1次/100年
抗震等級	基本烈度為VII度，按VIII設防
參考資料：

配套設施

• 服務設施

截至2019年10月，常德—吉首高速公路的服務設施情況如下：

常德—吉首高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程	樁號
桃花源服務區	加油、餐飲、廁所、汽修、購物、住宿	50.5千朵慨舟芝米	k1051
沅陵服務區	加油、餐飲、廁所、購物	139.9千米	k1140
瀘溪服務區	停車、餐飲、廁所、購物、住宿	206.0千米	k1206
參考資料：

運營情況

票制票價

1、截至2019年11月，常德—吉首高速收費的標準主要如下

序號	車類		收費標準
	客車	貨車
1	/	2噸以下的綠色通道車	0.2元/車·千米
2	7座以下（含）	2噸以下的各類貨車	0.4元/車·千米
3	8座至19座（含）	2噸以上至5噸	0.7元/車·千米
4	20座至39座（含）	5噸以上至10噸（含）	1元/車·千米
5	40座以上（含）	10噸以上至15噸（含）的各類貨車，20英尺貨櫃車	1.2元/車·千米
6	/	15噸以上的各類貨車及40英尺貨櫃車	1.4元/車·千米
參考資料：

2、中國高速公路在中國國家法定節假日期間實施免費通行政策，常德—吉首高速公路一併實協判估施。

常德—吉首高速公路路連村

特色服務

• 手龍她拜說機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其恥簽蜜中包括常德—吉首高速公路。

常德—吉首高速公路分離雙向道

• 無感支付

2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括常德—吉首高速公路。

建設成果

技術難題

常德—吉首高速公路的科技創新與新技術套用：

常德—吉首高速公路接連隧道

1、創新性提出“全方位、全過程、無縫隙”的安全理念，研究開發了高速公路新型美觀防側翻混凝土護欄；首次運用駕駛員在模擬駕駛中的心理行為分析，最佳化了道路幾何線型；安全設施無縫對接，為運營行駛安全奠定了基礎，保障了運營安全。

2、針對膨脹土、岩溶、滑坡、隧道等建設難題，加強科技攻關，開展了膨脹土地區公路建設成套技術、岩溶地區公路建設成套技術、山區複雜地段公路邊坡關鍵技術研究及套用，獲國家科技進步一等獎請邀端一項、二等獎一項。成功解決了項目建設中大量技術難題，取得巨大經濟和社會效益。

3、堅持融於自然、隱於山林的生態建設理念，通過開展沿線文化遺產及自然環境保護綜合技術、脆弱生態區域植被快速恢復技術等研究與套用，緊扣當地風土人情，與周邊環境緊密結合，將沅水文化及土家、苗、侗等少數民族元素融入項目，打造出“畫中長出的高速路”。

4、推行全壽命周期成本分析方法，通過開展山區高速公路水土保持新技術，節約了土地資源；全線機電系統充分利用清潔無污染的風能和太陽能等自然資源，通過基於神經網路的公路隧道、通風模糊控制節能系統的研究，進一步降低能源消耗。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《GPS實時動態測量新技術在高速公路工程測量中的套用研究》	2005年度湖南省科技進步三等獎
《水平層狀圍岩高速公路隧道結構力學行為分析與施工控制技術研究》	2007年度湖南省科技進步三等獎
《山區公路隧道開挖災害預防與控制技術研究》	2007年度湖南省科技進步二等獎
《岩溶地區公路建設成套技術研究與套用》	2008年度國家科技進步二等獎
《膨脹土路基設計加固與施工技術研究》	2008年度湖南省科技進步一等獎
《CS高次團粒混合纖維法在脆弱生態區域的快速植被恢復技術》	2008年度湖南省科技進步二等獎
《預應力混凝土公路橋樑通用設計圖成套技術研究》
《膨脹土地區公路建設成套技術》	2009年度國家科技進步一等獎
《公路邊坡失穩分析及處治技術研究》	2009年度中國公路學會科學技術獎一等獎
《山區複雜地段公路邊坡關鍵技術及推廣套用研究》	2010年度湖南省科技進步一等獎
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
常德—吉首高速公路	2010年度湖南省住房和城鄉建設廳湖南省優秀工程設計一等獎
	2012年度中華人民共和國住房和城鄉建設部全國優秀工程勘察設計銀獎
	2016年度第十三屆中國土木工程詹天佑獎
參考資料：

價值意義

常德—吉首高速公路通車之後，以高速公路為紐帶，湘西至少還有吉茶、吉懷、張花、鳳大、吉恩等5條高速公路在建和將建，以張家界荷花機場、銅仁鳳凰機場2個機場為兩翼，以即將開工建設的瀘溪深水碼頭為支撐，一個涵蓋水陸空的立體交通網路將為湘西經濟社會全面騰飛裝上強大“引擎”。（《長沙晚報》 評）

常德—吉首高速公路的建成通車，將給湘西少數民族地區加快發展發動強勁引擎，為加快我省湘西地區的發展步伐創造良好條件，有利於加快實施國家促進“中部崛起”和“西部開發”戰略，推動沿海地區產業向內地轉移，加快我省湘西民族地區經濟社會發展步伐，促進富民強省戰略目標的實現。（《瀟湘晨報》 評）

常德—吉首高速公路的順利建成通車，是湖南省交通建設史上具有里程碑意義的事件，標誌著我省已完全實現省會長沙與13個市州的高速公路連線，結束了我省湘西自治州不通高速公路的歷史，是湖南省推進“一化三基”戰略的重大成果，對加快湘西少數民族地區經濟社會發展，促進民族團結和共同繁榮，具有重要的戰略意義。（時任湖南省委副書記、省長周強 評）

配套設施

• 服務設施

截至2019年10月，常德—吉首高速公路的服務設施情況如下：

常德—吉首高速公路服務區一覽（由北向南）
名稱	功能	里程	樁號
桃花源服務區	加油、餐飲、廁所、汽修、購物、住宿	50.5千米	k1051
沅陵服務區	加油、餐飲、廁所、購物	139.9千米	k1140
瀘溪服務區	停車、餐飲、廁所、購物、住宿	206.0千米	k1206
參考資料：

運營情況

票制票價

1、截至2019年11月，常德—吉首高速收費的標準主要如下

序號	車類		收費標準
	客車	貨車
1	/	2噸以下的綠色通道車	0.2元/車·千米
2	7座以下（含）	2噸以下的各類貨車	0.4元/車·千米
3	8座至19座（含）	2噸以上至5噸	0.7元/車·千米
4	20座至39座（含）	5噸以上至10噸（含）	1元/車·千米
5	40座以上（含）	10噸以上至15噸（含）的各類貨車，20英尺貨櫃車	1.2元/車·千米
6	/	15噸以上的各類貨車及40英尺貨櫃車	1.4元/車·千米
參考資料：

2、中國高速公路在中國國家法定節假日期間實施免費通行政策，常德—吉首高速公路一併實施。

常德—吉首高速公路路連村

特色服務

• 手機支付

2018年8月1日，湖南省高速公路全部開通支付寶和銀聯手機掃碼支付，其中包括常德—吉首高速公路。

常德—吉首高速公路分離雙向道

• 無感支付

2019年9月，湖南高速公路將在中國率先推行全新“無感支付”收費方式，無需停車、不用掃碼，自動扣費、抬桿放行，其中包括常德—吉首高速公路。

建設成果

技術難題

常德—吉首高速公路的科技創新與新技術套用：

常德—吉首高速公路接連隧道

1、創新性提出“全方位、全過程、無縫隙”的安全理念，研究開發了高速公路新型美觀防側翻混凝土護欄；首次運用駕駛員在模擬駕駛中的心理行為分析，最佳化了道路幾何線型；安全設施無縫對接，為運營行駛安全奠定了基礎，保障了運營安全。

2、針對膨脹土、岩溶、滑坡、隧道等建設難題，加強科技攻關，開展了膨脹土地區公路建設成套技術、岩溶地區公路建設成套技術、山區複雜地段公路邊坡關鍵技術研究及套用，獲國家科技進步一等獎一項、二等獎一項。成功解決了項目建設中大量技術難題，取得巨大經濟和社會效益。

3、堅持融於自然、隱於山林的生態建設理念，通過開展沿線文化遺產及自然環境保護綜合技術、脆弱生態區域植被快速恢復技術等研究與套用，緊扣當地風土人情，與周邊環境緊密結合，將沅水文化及土家、苗、侗等少數民族元素融入項目，打造出“畫中長出的高速路”。

4、推行全壽命周期成本分析方法，通過開展山區高速公路水土保持新技術，節約了土地資源；全線機電系統充分利用清潔無污染的風能和太陽能等自然資源，通過基於神經網路的公路隧道、通風模糊控制節能系統的研究，進一步降低能源消耗。

科研成果

技術名稱	所獲獎項
《GPS實時動態測量新技術在高速公路工程測量中的套用研究》	2005年度湖南省科技進步三等獎
《水平層狀圍岩高速公路隧道結構力學行為分析與施工控制技術研究》	2007年度湖南省科技進步三等獎
《山區公路隧道開挖災害預防與控制技術研究》	2007年度湖南省科技進步二等獎
《岩溶地區公路建設成套技術研究與套用》	2008年度國家科技進步二等獎
《膨脹土路基設計加固與施工技術研究》	2008年度湖南省科技進步一等獎
《CS高次團粒混合纖維法在脆弱生態區域的快速植被恢復技術》	2008年度湖南省科技進步二等獎
《預應力混凝土公路橋樑通用設計圖成套技術研究》
《膨脹土地區公路建設成套技術》	2009年度國家科技進步一等獎
《公路邊坡失穩分析及處治技術研究》	2009年度中國公路學會科學技術獎一等獎
《山區複雜地段公路邊坡關鍵技術及推廣套用研究》	2010年度湖南省科技進步一等獎
參考資料：

榮譽表彰

項目名稱	所獲獎項
常德—吉首高速公路	2010年度湖南省住房和城鄉建設廳湖南省優秀工程設計一等獎
	2012年度中華人民共和國住房和城鄉建設部全國優秀工程勘察設計銀獎
	2016年度第十三屆中國土木工程詹天佑獎
參考資料：

價值意義

常德—吉首高速公路通車之後，以高速公路為紐帶，湘西至少還有吉茶、吉懷、張花、鳳大、吉恩等5條高速公路在建和將建，以張家界荷花機場、銅仁鳳凰機場2個機場為兩翼，以即將開工建設的瀘溪深水碼頭為支撐，一個涵蓋水陸空的立體交通網路將為湘西經濟社會全面騰飛裝上強大“引擎”。（《長沙晚報》 評）

常德—吉首高速公路的建成通車，將給湘西少數民族地區加快發展發動強勁引擎，為加快我省湘西地區的發展步伐創造良好條件，有利於加快實施國家促進“中部崛起”和“西部開發”戰略，推動沿海地區產業向內地轉移，加快我省湘西民族地區經濟社會發展步伐，促進富民強省戰略目標的實現。（《瀟湘晨報》 評）

常德—吉首高速公路的順利建成通車，是湖南省交通建設史上具有里程碑意義的事件，標誌著我省已完全實現省會長沙與13個市州的高速公路連線，結束了我省湘西自治州不通高速公路的歷史，是湖南省推進“一化三基”戰略的重大成果，對加快湘西少數民族地區經濟社會發展，促進民族團結和共同繁榮，具有重要的戰略意義。（時任湖南省委副書記、省長周強 評）