基本介紹
- 中文名稱：津石大運河
- 流經地區：湖南
- 河長：50公里
- 全稱：津市至石首大運河
意義,“三位一體”方案,
意義
湖南省政協委員、經濟學研究員、博士生導師王義高經過多年論證後，得出的結論：開鑿一條從津市到石首的運河，可以將現在洞庭湖的"J“字型改造成:"U"字型的循環洞庭湖，這樣我們的洞庭湖不僅有了東西兩個具有經濟價值的出海口，而且還以此構成了有湖北和湖南共同參與的“環洞庭湖經濟圈”。從經濟發展戰略上看，湖南西北部是我國重要的商品糧、油、麻、蠶桑、水產基地，而環洞庭湖區橫跨鄂中南和湘北，這一帶城市密集，環繞著湖北的荊州、松滋、石首、洪湖，湖南的長沙、益陽、常德、津市、岳陽、汨羅、沅江等十餘座城市。因此，湖南湖北兩省的經濟發展乃至整箇中部崛起目標的實現，在很大程度上要看環洞庭湖經濟的表現。
津市至石首大運河示意圖
津市至石首大運河示意圖王義高教授回憶說，在這份提案出台前，他和湖南省省委書記張春賢交流溝通過。在湖南省黨的第九次代表大會上，張春賢書記在報告中提出長株潭3+5城市群一體化構想。王義高教授認為，這個3+5城市群一體化在具體的戰略部署上，應該要有一個強有力的切入點。由此他在2007年10月19日與省委書記張春賢同志在網上連線時，提出了自己的這一構想，並和張書記討論如何修建西洞庭湖的"津市~石首大運河"(當然還可以選擇走安鄉和南縣垂直南下兩條線)作為治理洞庭湖的主要內容，以此重構洞庭湖和長江水系，打通西洞庭湖連線長江的第二出海口，為湖南增添新的長江通道。張春賢書記當時對這一構想給予了肯定，並建議王教授向有關部門提出這一方案。
“我的提案正式提出後沒多久，正好碰到世界金融危機，這本來是一個實施提案的極好機遇，可惜因工程許多前期的工作都沒有來得及做，而不可能就匆匆上馬。”說這話時，王教授臉上仍是一臉的遺憾。去年以來，美國爆發"次貸危機"導致全球經濟下滑，中央啟動“4萬億保增長計畫”，確實而言，這正是開始“挖河”的好時機。
“三位一體”方案
“實際上不光是一條運河的問題，而且還可以同時建設一條鐵路和一條高速公路，三位一體才是我們湖南尋找第二出海口的真正辦法。”王教授向記者展示了他構想的開鑿運河、修建鐵路和高速公路的三張完整的地圖。
1.津市-石首大運河(圖1：津市--湖北石首(長江)大運河)開鑿的"津石大運"河工程，全長大約50公里，耗資初步估算為55億元（比照引江濟漢運河工程造價）。這筆錢如果由地方承擔的話，則是一筆較大的開支，但是如果從國家拉動內需的開支里拿的話，就是一塊極小的蛋糕了。因為，2010年年底中央拉動內需投資安排將達1.18萬億元，這200億元跟這個1.18萬億元相比就是一碟小菜了。
2.石門-石首鐵路按照中央的"出手要快、出拳要重、措施要準、工作要實"的精神，因此，王教授建議：一併打通"常德、石門--津市--石首鐵路"(圖2)，這條鐵路連線了荊州--岳陽鐵路，又連線"洛湛"，同時發揮了長沙--石門鐵路的最大功效。該線大約300多公里，投資比運河要小，應該可以一併加以考慮。(石門--石首鐵路示意圖，"石石線")
3.石門-石首高速2010年長沙--常德--張家界--自治州(吉首)高速公路就要開通了，這條高速經過張家界的慈利縣，可以肯定地說，張家界--自治州高速5年內是難以贏利的，相當一段時間要承擔虧損的局面，因此，王教授建議修建慈利--石門--澧縣--湖北石首高速公里(圖3)(圖3：慈利--石首高速示意圖)這條高速把張家界與武漢高速交通網連線到一起，形成第二條“北向”高速公路網，不僅對湖南西北部經濟起到拉動作用，而且極大地減輕了京珠高速岳陽出口的壓力，還可以通過該路連線石首直至武漢大城市圈。
說完了三條線路，王義高還興奮地對記者說，中央實施的退田還湖政策和“4萬億計畫”也給洞庭湖治理帶來了新的轉機。由於獨特的地理環境和多年積弊，泥沙淤積、內澇和污染一直威脅著洞庭湖沿岸，解決這三大難題已成當務之急。現在又多了一個長江"三峽大壩"的額外負擔，你要水，它蓄水，你抗洪(颱風和雨季)它泄洪。有關水文資料顯示，由於長江和湖南境內湘、資、沅、澧"四水"攜帶大量泥沙入湖，使洞庭湖平均淤積泥沙量年均高達1億多立方米，湖床平均每年淤高3.7厘米。西洞庭湖(目平湖)年均淤積泥沙1349萬噸，年均淤高5.8厘米。
如果說洪災有“偶然性”的話，內澇則是洞庭湖區“經常性”的災害。因外河河床的抬高，堤垸里的水難以及時排出，所以只要下雨，高程低的“水窩子”--垸子就遭澇災。2001年6月，湖區的安鄉縣全境普降暴雨，一天之內全縣10萬畝耕地一片汪洋，造成5萬畝糧食失收。
洞庭湖水質污染的狀況同樣不容樂觀。據統計，每年排入洞庭湖的廢水約8億噸，其中工業廢水約5.4億噸，生活污水約2.6億噸，這些生產和生活污水大多未經處理達標直接排入湖中，加上農用化肥、農藥等造成的污染，使近岸水質惡化。因此通過開挖"西洞庭湖"疏通水道兼治洞庭湖是綜合工程。治理的基本目標是：一是深挖洞庭湖形成通航能力和蓄水能力；二是開挖運河疏導形成長江--洞庭湖--湖南省“湘資沅澧”四水大循環系統。
每年入秋，湘江流域總出現嚴重的枯水期，長株潭三市飲水面臨嚴峻考驗。長江水利委員會相關領導人認為：受三峽水庫集中蓄水影響，長江入洞庭湖斷流，洞庭湖水位過低，湘江入湖、入長江速度加快，導致湘江中下游水位迅速下降。
以城陵磯水位初步分析，洞庭湖城陵磯的水位如果上漲1米，湘江長沙站的水位可以上漲0.2米左右。開挖西洞庭湖之後，長江水從西入，從城陵磯出大約可以將湘江水位再提高近一倍。
自三峽大壩開始修建，洞庭湖的東方田鼠不時暴發成災，成為國內一個新發展起來的生物災害。除造成農田大面積減產外，東方田鼠災害曾引發鉤端螺旋體病和流行性出血熱暴發。益陽地區因此造成直接經濟損失就達2000萬元。
“我們要解決這一系列問題，湖南省要儘快向中央申請治理洞庭湖、開挖西洞庭湖大運河、修建石石鐵路、慈利--石首高速公路，這畢竟是三峽大壩後遺症的‘補償工程’。”王教授說這話時心情有些焦急。王教授提議的這項工程確實是一項較大的民生工程和“保增長”工程，他說要完全實施這項工程，湖南省要向中央申請2000億元資金來“啟內需、保增長、還生態、為民生”。
王教授最後向記者透露說，他所提議的這項工程現在已被湖南省水利廳列為調研項目，正在進行各方面的論證。
