常州站

歷史沿革

1898年，原滬寧鐵路開始選線規劃。在進行常州段的選址時，清朝駐滬商務大臣、滬寧鐵路總公司督辦、常州人盛宣懷定將滬寧鐵路常州段繞過主城區，以避開常州城牆和城內的盛家祖墳。

1907年，常州站站房建成，面積276平方米，為歐式風格，設有兩個站台。

由於常州站位於原滬寧鐵路中段，以當時機車的能力運行100千米即需要加煤水，因此常州站成為了滬寧線上重要的補給點，所有列車均需要在常州站停車補給。

1958年，常州站新建了客運大樓，面積超過2000平方米。

1992年7月1日，常州站發售了原上海鐵路局發行的第一張站台票。

1995年常州站新建站房（即現有南站房），同時於1998年、2003年對車站外立面進行了改造。

2006年年底中國鐵路第六次大提速之前，常州站基礎設施進行了改造，包括高站台改造、客場消防警報聯網系統、自動引導系統、動車組候車室、修建了第二座人行天橋等。

隨著滬寧城際鐵路的建設，2009年2月位於原站北地區的常州站北廣場動工。

2011年6月，常州站北站房投入使用，

2011年7月1日，滬寧城際鐵路接入常州站，常州站成為滬寧高鐵，京滬鐵路的鐵路樞紐站。

2016年10月23日開始進行南北廣場一體化改造。

2018年11月18日早上8時00分，常州站南北廣場一體化改造工程全部完成並投入使用，滬寧高鐵場2台6線，京滬普速場3台7線。

常州站站台編號	途徑線路	行駛方向
普速場1至2號	京滬鐵路（上行）	北京·北京南·南京·鎮江·丹陽·滁州北·鄭州東·鄭州·西安北·西安·徐州·宿州·蚌埠·哈爾濱西·瀋陽北·瀋陽·吉林·天津·天津西·齊齊哈爾·阜陽·洛陽·蘭州·烏魯木齊·呼和浩特·石家莊·石家莊北·太原·太原南·銀川·南寧·合肥·成都·重慶北·阜新南·聊城·深圳·萍鄉·泰山·濟南·廊坊北·煙臺
普速場3號	無	無
普速場4至5號	京滬鐵路（下行）	上海·上海虹橋·上海南·嘉興·杭州·杭州東·崑山·無錫·蘇州·溫州·寧波·義烏·紹興·金華·江山·廣州·福州·武夷山·南平南
高速場6至7號	滬寧高鐵·滬漢蓉鐵路（上行）	南京·南京南·鎮江·丹陽·成都·成都東·重慶北·宜昌東·漢口·武漢·武昌·金寨·六安·淮南東·合肥南·合肥·全椒·安慶·馬鞍山東·蕪湖·池州
高速場8至9號	滬寧高鐵·滬漢蓉鐵路（下行）	上海·上海虹橋·無錫·蘇州·崑山南·嘉興南·海寧西·餘杭·杭州東·紹興北·紹興東·餘姚北·寧波·台州·溫州南·蒼南·義烏·金華·江山·麗水·福州南·莆田·泉州·廈門北·漳州·龍巖·贛州·潮汕·惠州南·深圳北

常州站分南北兩個廣場，南廣場為京滬普速鐵路車站，北廣場為滬寧城際高鐵車站。

一體化改造完成後常州站南廣場京滬普鐵3站台下行到發線停止使用，1、2站台為南京方向上行到發乘降，4、5站台為京滬普鐵上海方向下行到發乘降，6、7站台為滬寧城際、滬蓉高鐵南京方向上行到發乘降，8、9站台為滬寧城際、滬蓉高鐵上海方向下行到發乘降。

常州站為鐵道部六星級服務車站。