小浪底專用線修建於1992年，南起洛陽市西工區紅山鎮與310國道交叉口，北到孟津縣小浪底鎮小浪底庫區南門，全長23.948公里，為小浪底水利樞紐工程建設期間施工專用路。另外，黃河以北濟源市境內也有通往小浪底景區的小浪底專用線。
洛陽市小浪底專用線起點位於西工區紅山鎮( K0+000.000)，與310國道（G310）丁字交叉，由南向北經孟津縣的麻屯鎮、常袋鎮、橫水鎮，終點止於小浪底鎮（K23+947.8），路線全長23.948公里。
交通地位
小浪底專用線是為小浪底水利樞紐工程施工而建設的專用道路，一直承擔著洛陽市城際交通的重任。2001年河南省人民政府批准的《河南省省道幹線公路網分布調整方案》規定，省道S243郭木線在小浪底庫區黃河大橋進入洛陽，後沿小浪底專用線向南至孟津縣，因此，小浪底專用線承擔了部分省道功能，成為聯通山西晉城和河南濟源、焦作、洛陽的重要通道。作為一條專用線，它還承擔著小浪底水利樞紐工程的施工車輛和眾多旅遊車輛的通行任務。與此同時，它還是一條連線洛陽市區、孟津縣和新安縣的重要通道。小浪底專用線1992年建成，1995年首次大修，這條道路已持續服役近20年。而按照公路使用標準，該路的使用年限僅為15年，是一條超期服役的老路。由於該路段超期服務役，交通量上升，路面病害嚴重，洛陽市政府決定啟動提升改造工程。
基本介紹
概況,交通地位,提升改造,
概況
小浪底專用線修建於1992年，南起洛陽市西工區紅山鎮與310國道交叉口，北到孟津縣小浪底鎮小浪底庫區南門，全長23.948公里，為小浪底水利樞紐工程建設期間施工專用路。另外，黃河以北濟源市境內也有通往小浪底景區的小浪底專用線。
洛陽市小浪底專用線起點位於西工區紅山鎮( K0+000.000)，與310國道（G310）丁字交叉，由南向北經孟津縣的麻屯鎮、常袋鎮、橫水鎮，終點止於小浪底鎮（K23+947.8），路線全長23.948公里。
交通地位
小浪底專用線是為小浪底水利樞紐工程施工而建設的專用道路，一直承擔著洛陽市城際交通的重任。2001年河南省人民政府批准的《河南省省道幹線公路網分布調整方案》規定，省道S243郭木線在小浪底庫區黃河大橋進入洛陽，後沿小浪底專用線向南至孟津縣，因此，小浪底專用線承擔了部分省道功能，成為聯通山西晉城和河南濟源、焦作、洛陽的重要通道。作為一條專用線，它還承擔著小浪底水利樞紐工程的施工車輛和眾多旅遊車輛的通行任務。與此同時，它還是一條連線洛陽市區、孟津縣和新安縣的重要通道。小浪底專用線1992年建成，1995年首次大修，這條道路已持續服役近20年。而按照公路使用標準，該路的使用年限僅為15年，是一條超期服役的老路。由於該路段超期服務役，交通量上升，路面病害嚴重，洛陽市政府決定啟動提升改造工程。
提升改造
小浪底專用線提升改造工程2012年3月全面啟動，這項全市旅遊重點工程與預計在2012年10月前將竣工投入使用。老路原設計平面最小半徑為250米，最大縱坡為5.96%，路基寬度12米，路面寬度9米。滿足行車速度每小時60公里的二級公路標準要求。老路土路肩坍塌損壞嚴重，故老路實際路基寬度為11米。本次改造提升工程主要以提高路面質量、綠化美化周邊環境、整治違章建築、改善通行條件為主，改造道路的橫向布置，使之標準提高，通行舒適美觀。平面線型和路線縱坡不作改變。改造是對現有水泥路面進行破除，重新鋪設路基後加鋪瀝青混凝土路面，同時將對現有路面進行加寬，改造後路面寬度將達到11米。改造後的小浪底專用線起點仍位於西工區紅山鎮，與G310丁字交叉，由南向北經孟津縣的麻屯、常袋、橫水，終點止於小浪底鎮官村莊，全長24.02公里。
小浪底專用線改造提升工程效果圖
小浪底專用線改造提升工程效果圖