基本介紹
- 中文名:寧蕪鐵路
- 外文名:Nanjing-Wuhu Railway
- 起點:南京
- 終點:蕪湖
- 全長:125千米
- 主要經過站點:中華門、馬鞍山、當塗、蕪湖
- 全線通車時間:1958年
站點里程
修建歷程
地理氣候
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改線背景
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寧蕪線一般指本詞條
寧蕪線自江蘇省南京至安徽省蕪湖,全長125千米,是聯結皖南至華東、上海的支線,也是華東一通道(滬寧線)和華東二通道(商杭線)的聯絡線,中國最繁忙的單線鐵路,上海...
蕪銅鐵路是沿江鐵路貨運通道的重要組成部分,是沿江地區對外貨運及長三角地區與華中西南部地區生產要素交流的主要通道之一,線路東接寧蕪鐵路並與華東二通道、皖贛鐵路相...
主要是京滬鐵路、隴海鐵路、寧蕪鐵路、新長鐵路、寧啟鐵路。另有少量的地方鐵路和支線、專用線。京滬鐵路為電氣化複線,隴海鐵路為複線,正進行電氣化改造;寧蕪、新...
2015年,南京捷運開展捷運8號線的前期研究工作。 [5] 2016年12月,捷運8號線建設由於寧蕪鐵路移交南京市的時間尚未確定,且有多處鐵路專用線需要進一步協調,因此該...
1949年以前,安徽已建成隴海鐵路,津浦鐵路、寧蕪鐵路。1949年以後,相繼建成京滬鐵路、京九鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路、合九鐵路等普通鐵路。2006年中國鐵路第六次大...
1949年4月,解放後,中華門至蕪湖的鐵路收歸國營,改稱寧蕪鐵路。1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。時屬上海鐵路...
1949年4月南京解放後,中華門至蕪湖的鐵路收歸國營,改稱寧蕪鐵路。1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車,紫金山站開始...
1958年,修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。1969年,蕪湖至銅陵鐵路修築完成,併入寧蕪鐵路改稱寧銅線。1981年,皖贛鐵路(安徽蕪湖至江西貴溪)...
1949年4月南京解放後,中華門至蕪湖的鐵路收歸國營,改稱寧蕪鐵路。1958年,軍委鐵道部上海鐵路管理局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。塔橋...
1949年4月南京解放後,中華門至蕪湖的鐵路收歸國營,改稱寧蕪鐵路。1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。...
1949年4月南京解放後,中華門至蕪湖的鐵路收歸國營,改稱寧蕪鐵路。1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。...
1949年4月南京解放後,中華門至蕪湖的鐵路收歸國營,改稱寧蕪鐵路。1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。...
4月22日下午3點多,在南京市雨花台區西善橋寧蕪鐵路線新馬路段,一名六十多歲的老太被一列火車撞飛,當場死亡。這輛列車從馬鞍山駛往南京方向,事故發生後火車...
民國二十四年(1935年),中華門站隨江南鐵路(寧蕪線以及皖贛鐵路蕪湖至宣城孫家埠段的前身)的建成而同步投入使用。因鐵路建成通車時,中華門站站房尚未竣工,故江南...
1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車,光華門站開始重新營運,屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。...
“十五線”包括京滬、滬寧、寧杭、寧安、南沿江、北沿江、寧合、寧淮、寧揚寧馬、寧宣(黃)、寧滁蚌等11條客運專線以及京滬、寧啟、寧蕪、寧合等4條普速及...
十七局集團寧安項目在剛剛結束的上海鐵路局評價中,再次榮獲“標桿局”形象殊榮,寧安項目寧蕪改線下穿隧道獲得“標準化示範工地”稱號。2015年03月20日,繁昌鐵路...
1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。銅井站屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。70年代末,皖贛鐵路全線貫通,寧銅線不再是...
1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車,滄波門站開始重新營運,屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄。...
1958年,鐵道部上海鐵路局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。毛耳山站屬上海鐵路局南京鐵路分局管轄,為四等站。...
1958年,軍委鐵道部上海鐵路管理局修復了中華門至堯化門間的聯絡線,寧蕪鐵路全線貫通通車。灣里站屬上南京分局管轄。1981年,皖贛鐵路全線貫通,寧銅線不再是支線盡頭...
存車場設於寧蕪鐵路與紅旗南路之間的夾心地處,內設 5 條存車線,近期實施 3 條,採用調車模式辦理作業,有效長 550m。聯絡線按單線引入馬鞍山東站,與既有 6...
車輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線,它從雷州半島南端的粵海鐵路北港至海南島...民國25年(1936年),蕪湖長江南北兩岸的江南鐵路(現寧蕪鐵路)和淮南鐵路建成後,...